汽车驾驶体验评测,汽车驾驶体验评测标准

摘要： 马自达cx4手动挡汽车的驾驶体验怎么样？你还记得自己第一次开车的经历体验吗？有个开车很烂的女朋友是个什么体验？锐际两驱耀享版详细评测？马自达cx4手动挡汽车的驾驶体验怎么样？最简单...

1. 马自达cx4手动挡汽车的驾驶体验怎么样？
2. 你还记得自己第一次开车的经历体验吗？
3. 有个开车很烂的女朋友是个什么体验？
4. 锐际两驱耀享版详细评测？

马自达cx4手动挡汽车的驾驶体验怎么样？

最简单、最直接，先从网上多看测评，在去4儿子店亲身试驾！直接给你的感官就完全不一样了！

个人就是这款车！颜值、操控、油耗、细节做工不用担心！唯一小小遗憾就是“噪音”偏大一点点！

这个问题非常好，要说现在马自达的操控体验最好的就是CX-4的手动挡的了，2.0动力加上创驰蓝天的技术配合灵活的离合踏板，瞬间爆发出澎湃的动力，和自动挡相比会让你有更好的驾驶感受。14万的价格、原装进口三大件，在同级别车型中无人匹敌，可惜国人真正懂车的人还是太少了，大多数人选车的三要素还是停留在上个世纪，那就是：空间、空间还空间！有赞同的举手。

马自达cx-4的外观靓丽，特别是那魄力红，不过魄力红需要加价。

其动力水平一般，不过马自达车型的卖点是操控。

由于轮毂大小的区别，只有顶配车型才能出来文宣的那种炫目的效果，中低配车型的轮毂小，实际街拍效果和普通的suv差不多。

由于车头过长，驾驶者的位置相对靠后，所以cx-4的后排不大。

至于用车体验来说，cx-4的手动挡车型，如果驾驶者能够熟练掌握手动车型的驾驶技巧，那么，也能做到人车合一、随心所欲的境界。甚至会爱上那种驾驶CX-4挂低档位入弯、临出弯时踩油门以较快的速度出弯的那种感觉。

自然吸气车型的加速讲究线性，不像涡轮增压车型有时会给人一种提速的突兀感，但毕竟是自然吸气车型，那种强烈的推背感是不如涡轮增压车型来的猛烈。

你还记得自己第一次开车的经历体验吗？

自己第一次开车的经历体验就是，你副驾驶还有个老司机，他比你还紧张，一直说个不停，你觉得自己都知道怎么操作，该怎么走路线，如何辨别路标等等，而副驾驶却一直时刻提醒你小心那里这里，说他们的经历，过去😂，觉得有点烦，可又不好意思去制止他一直说道。直到某一天我也坐在副驾驶上看一个新手司机开车的时候，我就体会到了当初那位老司机的感受

开出去的时候没感觉，我还走的是上路，齐鲁拐弯的那种，国道。因为心情不好，自己也没有目的地就一直开，开的腿脚感觉累了，停一下，在一个安全地带的树荫下休息，然后老公又过去接我回家[捂脸]

四月份驾照考出就没开过车了。十二月底的时候车买来，请了老司机带过两次路，自认为方向盘手感路感都还行。

然后就带着我爸开车，我爸没学过车，不会开，但是能给我停车指挥而且他认路，我不认路，坐在边上也能壮壮胆。

来来***去单位的路，带着几个人一起开过两次。

然后今天就是我自己一个人开一个多小时开到单位的。

临出发前我就怂了，觉得紧张，害怕。因为从来没一个人上过道路心里很没底。

然后出发的时候，爸爸在车外面看我，车刚贴了膜还不能开窗，于是都没法和爸爸说再见。心里就顿时伤感起来。

从车位一点点开出到小区门口，爸爸一直跟在我车后面，我就一直从左后视镜看他在不在。一边看一边眼泪就在眼睛里打转了。心里害怕得不得了。

出了小区门，我爸就不见了，我突然眼泪就开始掉。瞄了好几次后视镜，都看不见爸爸，心想爸爸大概是回去了吧。

于是一边哭一边堵车一边开车，开了三公里路才渐渐平复心情。

只是去上个班而已，心情却像出嫁一样是什么鬼。但是我只是害怕啦。

第一次开车的时候应该是学驾照的时候 激动中带着些许不安 然后开始了驾照之路

第一次正式开车的时候是学完驾照自己正儿八经的上路了还是慢慢开的呢种，也不敢超车是也不敢换挡就怕熄火了，在人多的地方，车多的地方总是紧张，跑完一圈回来手上都出汗了(千万别嘲笑我)

现在开车还是很稳的 老司机了

有个开车很烂的女朋友是个什么体验？

大家好！有个开车很烂的女朋友是个什么体验？

这个问题很简单。

一是要有耐心，给她时间。因为驾驶技术的提升，需要时间和开的公里数。

二是需要抽出专门的时间，训练提高她的驾驶水平。比如跑长途的时候，路宽车少让她练练手。夜深人静的时候，陪她出街练习一下等。时间长了就有进步。

不要小看这个问题？开车烂，还上路开，弄不好，会出事故的。

我老婆刚开始开车水平很烂。而且胆子还很大。交规会背不会用。我坐她的车提心吊胆，心惊肉跳。

后来经过渐渐练习。现在驾驶水平有所提高。但是实话实说，坐她开的车还是睡不着。两个字：揪心！

谢谢分享！

锐际两驱耀享版详细评测？

锐际两驱耀享版中控台布局简约，双拼配色让氛围并不会沉闷，车厢内使用了很多软性材质覆盖和皮质包裹，多功能方向盘握感粗壮，6.5英寸液晶仪表、12.3英寸悬浮式大屏强化了科技感，支持语音识别控制、车联网、OTA升级等。

锐际两驱耀享款，配备了自动空调、温度分区控制、主驾驶座电动调节、无钥匙进入和启动、远程启动、可开启的全景天窗、倒车雷达、倒车影像、定速巡航、多种驾驶[_a***_]、自动驻车、上坡辅助等。安全配置拥有主副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、前后排头部气帘、膝部气囊、胎压显示、ESP车身稳定系统等。

空间方面，满足一家五口出行完全够用，不过和同级别竞品相比的话，空间表现算是中规中矩，身高1.74米的体验者坐在后排，腿部空间有2拳多点的距离，头顶空间有1拳多点的余量，座椅填充物足，但是坐垫偏硬一些，后备厢容积在同级别SUV中也偏小，拉些日常物品没问题。

锐际两驱耀享版搭载的是四缸2.0T涡轮增压发动机，最大功率达到了248马力，最大扭矩为393牛·米，可以加92号汽油，与之匹配8挡自动变速箱，动力储备充沛，深踩油门爆发力强，中后段超车底气十足，切换到运动模式下，油门响应会更加积极。