汽车销量出炉,汽车销量出炉了吗

摘要： 21年12月汽车销量排行榜出炉？10月汽车销量出炉：吉利博越为啥销量能破三万，与本田CRV相比有哪些优势？11月SUV销量出炉，前5名有4款国产，为何CR-V奇骏没有上前5？21年...

1. 21年12月汽车销量排行榜出炉？
2. 10月汽车销量出炉：吉利博越为啥销量能破三万，与本田CRV相比有哪些优势？
3. 11月SUV销量出炉，前5名有4款国产，为何CR-V奇骏没有上前5？

21年12月汽车销量排行榜出炉？

2020年12月份国内汽车销量排行榜出炉了，根据榜单显示，一汽大众以24万辆夺得榜首，上汽通用和上汽大众以16.2万辆并列第二，东风日产和吉利汽车排名前五，12月份销量均突破了14万大关。上汽通用五菱、长城汽车、东风本田、广汽本田和奇瑞汽车入榜前五，长城和奇瑞均实现了同比大增，而令人比较意外的是，长安汽车在12月份跌出了前十。

具体来看，12月份销量表现最好的是一汽大众汽车，单月销量高达24万辆，同比去年同期增长5.3个百分点，市场份额占10%以上。

10月汽车销量出炉：吉利博越为啥销量能破三万，与本田CRV相比有哪些优势？

博越毕竟作为一款国产车，对于现在的人来说，或多或少有一定的民族情怀，自主与日系车，有某种程度上的优势，博越这几年的发展也越来越迅猛，凭借市场的强劲表现也逐渐获得了大众的认可。其次，本田CRV作为一款合资车 ，更高的价格也是制约销量的一个因素，近26万的顶配裸车价也限制了它在现阶段不可能成为大众的选择和标配，所以，博越顶配只要不到16万的价格也更适合目前大众的需求，在价格上博越也占据了优势。另外，博越的配置一点也不输，甚至还要领先很多，自适应巡航、全景影像、无钥匙启动等高配，这些新兴的高科技配置本田CRV都没有，这些更符合年轻人的需求，在外观上也不输，甚至更为时尚大气，所以更多的选择是一般家用或者代步，博越在这一点上具有更高的优势，销量那么高也是情理之中的。

11月SUV销量出炉，前5名有4款国产，为何CR-V奇骏没有上前5？

很显然，是国产车的做工，品质已经上了一个台阶，跟合资车的差距正在主见减少，甚至已经占据了韩系、法系车型地位。国产车“价”的优势依旧存在，“性能”日渐提高。再加上本田、丰田又是机油增多，又是饥饿营销，更过分的还要加价提车，老百姓才不惯着车企的臭毛病。

奇骏也是自己作死，雪佛兰、别克的惨痛教训历历在目，还敢全系三缸机，销量惨淡只能怪自己。

淘汰过程中·日系中端SUV注定失去竞争力

日产汽车终于公布了11月份的销量数据，月度销量为96155台，同比下降29.2%；其中轩逸的销量为42573台，新旧款同台销售、老款大幅下调价格倒是能实现“以价换量”，毕竟以桑塔纳的价格买到的轩逸看起来好像大一些，而且桑塔纳和捷达都停产了。

剩下的是天籁的16701台，在中型轿车的成绩确实算不错，只是数据是否真实也不得而知；毕竟日产前几期官方公布的销量都有相当的误差，甚至连压库存的批发量都能出现误差，对于“诚信受质疑”的日系车企而言，数据只能说看看就好。

剩下的这是SUV阵营的数据，逍客13458台、在这个阵营里算中规中矩，劲客和楼兰等车注定还是冷门车；至于奇骏还是没有具体数据，想来这台车基本凉透了。奇骏变“凉”是有客观原因的，首先是它的三缸1.5T发动机水平一般，尤其是扭矩曲线非常怪异；其次则是三缸机注定存在怠速抖动的问题，日产又搞出了“引擎盖传感器”来***，也就是打开引擎盖之后发动机转速自动上升，转速升高会降低振动程度，这种***方式被起底后的日产算是彻底没有形象了。

所以奇骏是注定要冷门的，如果在加上问题不断的JATCO-CVT变速器，综合其价格分析就只能给出工业垃圾的评价了。

在三缸奇骏遇冷之后，日产又拿出了装备QR25-2.5L的老款奇骏再战，然而这台发动机的技术水平是放在实现品牌的面包车和小[_a***_]上用都嫌落后的；所以老款奇骏复产也没有意义，奇骏这个标签已经成为低品质的代名词，日产成为“作***”的代名词，日系汽车所谓的“三强”里，日产可能会是第一个被淘汰的。

剩下的是本田CR-V与丰田荣放

本田汽车的同期销量同比下跌20%，东本下跌20.8%、环比下跌4.4%，持续下滑趋势已经挡不住了；具体到CR-V的销量也还没有详细数据，想来也是比较差所以没有及时公布；丰田汽车的销量略有增长，但也是在持续下滑之后的小幅提升，荣放的销量达到了18230台，这个数据还是可以拿出来秀一秀的。