美国和中国的汽车品牌,美国和中国的汽车品牌对比

摘要： 中日合资汽车有哪些品牌？在中国，一线、二线、三线豪华汽车品牌是怎么区分的？代表是谁？中日合资汽车有哪些品牌？中日合资的品牌大部分都是日本国内的一些汽车品牌，比如丰田。本田。铃木。马...

1. 中日合资汽车有哪些品牌？
2. 在中国，一线、二线、三线豪华汽车品牌是怎么区分的？代表是谁？

中日合资汽车有哪些品牌？

中日合资的品牌大部分都是日本国内的一些汽车品牌，比如丰田。

本田。

铃木。

马自达。

丰田主要是广汽丰田。

本田也是广汽本田铃木是长安铃木。

马自达是长安马自达。还有之前的海南马自达。嗯，目前中国引入外国的汽车均是在国内进行合资。主要是借助汽车品牌。提高销量

合资车，就是由中方与国外汽车厂家共同成立的汽车工厂生产的汽车。国外提供技术、人才、品牌等在国内组装，但核心技术还是由国外掌握。中日合资车，就是中国汽车企业和日本汽车厂家，共同在国内组建的汽车生产厂。国内主要的中日合资车辆有：

属于一汽集团的合资品牌有：一汽马自达（产地都在吉林长春）、一汽丰田（产地分别在吉林长春、天津和四川成都）。属于东风汽车集团的合资品牌有：东风本田（以上产地都在湖北武汉）、东风日产（产地在广东广州）、东风郑州日产（产地在河南郑州）。属于广州汽车集团的合资品牌有，广汽本田、广汽丰田、广汽三菱（以上产地都在广州）。属于长安汽车集团的合资品牌有长安铃木、长安马自达。属于江铃汽车的合资品牌有江铃五十铃，产地在江西南昌。庆铃五十铃（产地在重庆）。福建东南三菱汽车（产地在福建福州）。昌河汽车的合资品牌有昌河铃木，产地在江西景德镇、九江。湖南长丰猎豹汽车旗下的合资品牌有三菱帕杰罗，产地在湖南长沙。

在中国，一线、二线、三线豪华汽车品牌是怎么区分的？代表是谁？

豪华品牌的「线」是依靠销量分级

国内对于豪华品牌汽车的分级标准比较难以理解，有些知名度较高的高端车被视为二三线，有些性能平平、质量一般的品牌却被视为一线品牌，分级究竟参照些什么呢？其实看得只是销量。而销量的背后还有一个潜在的因素，那就是哪个品牌对应了“权贵”。

这是个略显敏感的话题但不得不聊一聊，所谓的“权贵”其实对应的是官员和富商；不论在欧美还是日韩，热门品牌都必然还是公务用车的选项，或者理解为公务用车选择的品牌注定会是热门品牌。比如美国的凯迪拉克与雪佛兰，英国的捷豹路虎和劳斯莱斯，德国的奥迪和奔驰，即便是法国也有DS；公务用车选择了这些品牌，民间*（个人用户市场）则必然会效仿，这是各个文化体系中的共同点，也就是市井文化对庙堂文化的追逐。那么德系汽车则毫毫无疑问的属于一线，因为早期的公务用车主要选项就是大众和奥迪，奔驰宝马沾了它的光，成为了富商的选项。

豪华汽车曾经只有德系车的销量足够高，美系车以林肯（加长车）为主彻底失败，原因主要是这种加长车过于张扬，与中庸的文化理念背道而驰；而凯迪拉克又来得太晚，印象中应当是从2004年才开始与上汽合资，而大众汽车是从1984年开始、一汽奥迪则是从1989年开始。20年的时间足够德系车打稳基础，一旦品牌偏好形成则难以改变；所以美系车始终处于二线，销量以凯迪拉克为主也只是不温不火。

林肯汽车近期才开始新一轮的合资，来得太晚已经没有机会了。

日系汽车是第三阵营的代表车系，以丰田雷克萨斯、日产英菲尼迪、本田讴歌为主，这仨品牌其实没有一个属于高端；因其技术水平实在不敢恭维，在欧美市场的价格定位也并不高。其实日系车之所以能打开美洲市场，核心因素正是价格足够低，低端车市场的体量又是最大且巨大的，所以销量始终不错。

在国内车市的日系车同样不被是为高端车系，所以即便强行冲高也无法热销；这些品牌就只能与凯迪拉克看齐，但是在技术层面日系车企曾经一度[_a***_]依赖美国车企，时至目前的技术水平也要逊色一些。所以在个人用户的小众市场中也是表现更差，比凯迪拉克还是要差一些的。

中国高端汽车品牌目前不分“线”