改进后最强的汽车品牌,改进后最强的汽车品牌是什么

摘要： 迄今为止，国产汽车逆向开发最成功的是哪一款产品？长安汽车为什么感觉越来越漂亮？迄今为止，国产汽车逆向开发最成功的是哪一款产品？我来分享一下，毫无疑问逆向开发是国内自主品牌起步阶段最...

1. 迄今为止，国产汽车逆向开发最成功的是哪一款产品？
2. 长安汽车为什么感觉越来越漂亮？

迄今为止，国产汽车逆向开发最成功的是哪一款产品？

我来分享一下，毫无疑问逆向开发是国内自主品牌起步阶段最主要的开发手段，可以大幅度节省时间和费用，降低开发风险。其中最成功的车型我觉得有以下两款：

长城几乎是靠哈弗H6一个爆款车型开始强势崛起的，销量霸榜多年，是最成功的国产SUV。

H6其实是逆向本田CRV开发的，其逆向的主要是开发难度较高的底盘和整车架构。

在外观方面长城H6是全新设计的，动力系统方面也采用了自己的发动机（逆向本田的发动机难度太大，基本不可行）。其实，这应该算是比较高水平的借鉴，因为底盘专利很容易规避（由于汽车公司技术保密，底盘的核心技术信息是不会写在专利里面的）。因此，本田告H6侵权的时候还是有难度的，其主要***的反而是本田在2007年研发并获得的两项专利"车辆后部车门结构"和"车辆装饰物安装结构"侵权。而且也没有赢。

比亚迪也是依靠一个爆款F3车型开始崛起的，F3高峰时期经常月销超过3万，占据轿车销量排行榜首，名副其实的神车。

比亚迪F3是逆向丰田花冠（现在叫卡罗拉）车型开发的，而且早期F3基本上是外观和花冠也是高度相似，很多人买F3以后直接改制一个丰田标，毫无违和感。

动力系统方面，F3最早***用了成熟的三菱发动机，后期版本引入了自己开发的1.5L自吸发动机。

比亚迪在专利规避方面应该是高手，其实丰田甚至都没敢***比亚迪F3侵权。

比亚迪当时还逆向了本田雅阁，也就是F6，不过没有F3那么成功。

自主品牌在起步阶段借鉴国外成熟的产品其实无可厚非，可以站在巨人的肩膀上创新。日本人，韩国人甚至德国人在工业起步阶段也都是这么做的，逆向开发不丢人！

所谓的汽车逆向开发并不是简单的外形借鉴，题主所谓的昌河Q7逆向路虎揽胜是不准确的，实质上北汽昌河Q7这款车跟路虎揽胜除了外形之外，其余没有半毛钱关系。而真正的逆向研发，最成功的当属国产SUV销量前三甲，哈弗H6，长安CS75PLUS，吉利博越。高明的逆向是仿技术，低端的逆向就是抄外形。

图为车身逆向扫描建模

国产车热衷逆向日韩系车

我们都知道，日系车是出了名的成本控制严格，对待技术相当的保守。所以日系车皮实耐用，不出毛病，但是感觉不怎么上档次，尤其是底盘的驾驶质感，当然这里指的是普遍的日系车，高端日系车和马自达不在讨论范围内。比如日系车的门框都是使用焊接门框，简而言之就是门框和门体是焊接成的，而德系和美系都是使用一体冲压门框。虽然说这两者在安全性上没有本质区别，但日系车成本控制的锱铢必究可见一斑。另外一个就是，日系车的中控屏幕普遍***用的都是低分辨率，非全贴合的屏幕，就像5年前的手机屏幕一样，虽然说功能不受影响，但感官上实在是太掉价。

日系车的理念就是能省则省，只要不影响功能就可以。而对于国产车而言，如果像美系或者德系车那样的理念造车（现在的德系也开始学日系车），成本肯定降不下来，而且由于新材料和新结构应用的太多，很可能质量不稳定。所以，国产车都是选择以日系车为逆向，以一辆日系车为基础，通过增大轴距，改改外观，内饰稳稳的逆向，一方面保证了成本不会太高，另外一方面成熟的结构设计也能一定程度保证质量。但如果我们去除车辆的外皮，查看它的内在结构设计时，就会发现很多国产的逆向的是日系车。

哈弗H6逆向本田CRV

第一代哈弗H6就是逆向本田的CRV，连内部档把的位置都是一样的。后来对着H6的发展，哈弗在原有的平台基础上进行了一定程度的探索，但底盘依旧摆脱不了CRV的影子。

吉利博越/长安CS75PLUS逆向丰田RAV4

吉利博越和长安CS75都是***用的上一代丰田RAV4的底盘，在其基础上进行轴距的加长，衍生出各自的造型。但对比其底盘，可以发现依旧是丰田RAV4的那一套东西。

但是我们也不必要以为的抨击国产车，在车辆研发过程中，借鉴竞争对手的优良设计时常有的事情，正所谓知彼知己百战不殆，国产车之所以能够发展的如此迅猛，离不开对于成熟结构的借鉴。但一味的借鉴而不知道改进必然会陷入死胡同，所以借鉴他人的设计只是第一步，后续能否建立自身的开发平台才是关键，这才是国产车所面临的最大问题。

问题问的含蓄，逆向研发，其实就是山寨。完全可以直白点问中国最成功的山寨车有哪些。

一，哈弗H6。

长城的发展史其实就是一部山寨史。

哈弗的得名来自一部叫长城哈弗的车，它山寨的就是丰田大名鼎鼎的Hilux surf，也就是如今在北美大杀四方无敌手的丰田4runner的前身，基本上哈弗是长城的翻身之作，而且surf的名字也顺了过来。

还有哈弗的胞兄赛影，山寨的是老款奇骏。

长城酷熊山寨丰田scion xb。

H1的前身M4山寨丰田IST。

H2山寨福特翼虎。

H5的前身，也是曾经的长城顶梁柱H3山寨五十铃AXIOM。

H6山寨本田crv。

我觉得国产车里逆向研发最成功的是哈弗的 5和6 哈佛h6怎样我就不说了 我对那车不感兴趣也不是特别了解 只清楚是逆向自本田CRV的底盘 销量很高其他的就不是很了解了 说说哈弗h5吧（我只能说我知道和了解的） [_a***_]是哈弗cuv和哈佛h3的应该是改进版吧 是仿制五十铃在北美销售的一款车型五十铃axiom

那车据说是五十铃在北美用来和汉兰达对标的 但是由于两车底盘设计理念完全不同 一个造型底盘都注重城市化 一个虽然有城市化的外观但底盘还是越野车的底盘 所以注定了axiom这车的驾驶感受和受众群体不会比汉兰达强 而最后这车也确实没干过汉兰达然后就停产了 而那车的造型用现在的眼光看虽然不符合现代潮流 不过也并不难看 有人说这车的前脸造型有点像蒙面的忍者

虽然这车停产了 但是cuv h3 h5

哈佛cuv

哈佛h3

哈弗h5

哈佛h5欧风版

的诞生让它以另一种方式在中国复活 并进入中国市场了 由于h3 h5是和五十铃axiom用同一个越野底盘所以在这些年国内的越野圈里哈佛h5一直有着不错的越野性能 品质和口碑 虽然动力配置和如今的主流硬派越野车比已经有些孱弱了 但是胜在发动机技术成熟 皮实 没有大毛病 而且高配车型后桥有个伊顿式差速锁因此在应付一些有难度的越野路况时还是绰绰有余的 而且h5的价格也很亲民 因此在国产硬派越野车中销量也很可观 还出口过其他国家 而国内也有过一个越野玩家开着自己的h5走陆路去环球旅行 而很多国内越野爱好者们称h5是 国产硬派越野车中的经典之作 国产越野老兵 国产越野神车等 由此可见这车的口碑和实力了（说一个我个人认为是一个缺点的地方 这车的后备箱尾门的开口有点太小了 我看的那车虽然是h3不是h5 但俩车的很多方面基本一样 所以h3有的缺点h5应该也有）

长安汽车为什么感觉越来越漂亮？

长安品牌汽车这几年在国内可以说做的是风生水起，国产车中佼佼者。靠着自身强大研发团队，设计出很多款经典车型，如旗下最有名气的四款车型长安CS75PLUS、长安CS55、长安CS35PLUS、还有长安逸动。据数据统计每个月的销售量都是前15名。长安汽车这几年凭借着技术人才自主研发多项世界领先技术。值得一提是最新自主研发新一代蓝鲸280T直喷增压发动（1.5T）动力系统非常好，而且听说非常省油。

大家也知道买车最主要就是三大件。那么长安汽车为什么卖的如此之好呢！最主要有几点：1、大多人在买车的时候第一眼就是外观，长安汽车外观设计上有自己独到设计之处。棱角分明第一眼看山去给人一种很霸气的很硬汉的印象。非常符合国人审视标准。2、长安汽车在内饰方面做的很良心，从中控台到车门两侧再到座椅都是用软性皮质包裹，做工非常精良。3、长安汽车质量好，价格又低（所说的性价比非常高）10万以内能买到一款非常不错的SUV。（SUV这两年在国内特别受欢迎，10元合资品牌SUV根本买不到，能看上眼的都要18万以上）车辆配置方面非常齐全，如手机车载互联方面做的很实用。4、长安汽车操控性也是比较不错的，包括底盘悬架***的非常到位。但是长安汽车主打是家用型路线。所以越野性能不是特好。

现在我们国产汽车无论是地盘***还是发动机或者变速箱都可以和合资品牌比拟甚至有些品牌超过了合资品牌。汽车像哈弗、吉利、比亚迪、奇瑞，这些品牌这些年做的都非常好，很多车型都卖到国外，深受外国人喜欢。长安汽车只是国产汽车行业一部分。二手车保值率还算是一般吧！我在选择一款汽车的时候我会注意一下几点：看这款车每个月的销售量、在一个就是市场保有量、二手车保值率。再去评论区观看购买者反馈。一个车型你说好不行，要看大家说好才行。