中国独自研发的汽车品牌,中国独自研发的汽车品牌有哪些

摘要： 国产车有几个是独立研发发动机和变速箱的？国产车有几个是独立研发发动机和变速箱的？现在基本上都还是购买日本或者德国的发动机和变速箱，真正意义上自己独立研发的没有，因为独立研发的发动机...

1. 国产车有几个是独立研发发动机和变速箱的？

国产车有几个是独立研发发动机和变速箱的？

现在基本上都还是购买日本或者德国的发动机和变速箱，真正意义上自己独立研发的没有，因为独立研发的发动机和变速箱有缺陷，比如自动变速箱，车在下坡时发动机转速猛地提高到好几千转速，换挡间隙不稳等。

呵呵……说到涡轮增压加缸内直喷还是比亚迪的技术成熟！BYD的476ZQA自2011年随自家G6上市以来至今已是9个年头，除了最大功率的标注（154马力）比某些虚标车企低一点外，实际的行驶动力表现也非常不错！这得益于非常先进的涡轮增压技术：怠速时已经有0.33～0.34Bar的正压，1200rpm／min正压已去到1.0～1.1Bar，对应的扭矩达到了210N.m；1700～1800rpm／min时，正压在1.6Bar左右，240N.m已全数释放，如果大脚深踩油门增压值更能飙升至1.8Bar，最大扭矩维持在240～242N.m之间，但随着转速的迅速提升，功率会大幅飙升，一直维持到3700rpm后，扭矩才缓慢下降，但随着转速的提升功率还在线性上升，一直到5650rpm／min最大功率点（158ps）出现后，功率才下降，此时扭矩仍有200N.m，以上数据都是我换用猎豹高流量空气滤隔后上机亲测！基于发动机以上特性，这台发动机用在S6、宋和G5上（经常用的只有这三台）根本感觉不到有所谓的“涡轮迟滞”！这还是比亚迪8年前的产品，一直用在各大车系上，包括G5、G6、S6、S7、速锐、思锐、秦、宋、宋MAX、元，秦还在历年的环塔拉力赛中经受了严酷的考验！放眼国内的车企又有谁能在发动机怠速的时候就能做到涡轮增压有正压？！这都是比亚迪的工程师和博格华纳的工程师充分沟通协作的精华，byd有吹过了么……

首先我们要考虑一个问题什么叫独立研发。

中国现在不具备独立研发发动机，变速箱的能力，更多的收购别的技术，或者逆向开发，每个发动机，变速箱，都有别人的影子。

吉利，长城，大量的。买买买，买的就是技术，自己研发经费太高了，买人家的技术，人家的模式，人家的经验，让我们少走弯路。走捷径也是一种成功的方法。我们要学习日本，日本早期也是这种模式，现在日本的汽车产业非常发达。

中国的汽车市场是成也合资车，败也是合资车。

红旗汽车

别看红旗销量不怎么样，V12发动机是世界上完全掌握技术的少数车厂之一。

造价高，工艺复杂，重量大。不是顶级豪车或者跑车用不起这东西。

代号CA12GV的V12发动机搭载在红旗HQE检阅车上。就是阅兵式那一台车。

质量绝对可靠，HQE这台车的用途决定了因为一点事不能出。

该机头拥有缸内直喷，VCT，闭缸控制等技术。最大功率394马力，最大扭矩550牛米。

不过红旗还是为了追求平顺度，放低了一系列参数。如果是追求推背感这台机器的参数会更生猛一些。

不过谁叫他的任务是商务车或者礼宾车呢。

感谢邀请，我们分开来说，首先说发动机，严格意义上来说，重点是独立！！！国产车在独立研发发动机上只有奇瑞，吉利，比亚迪，上汽，长安！长城都不是独立研发的！大多数国产车的发动机是***取了合作或者模仿的渠道研发的发动机！

汽车发动机技术属于高科技精密技术，绝不是一种单纯的技术，而是需要众多配套零件组成的，在国内，众多汽车厂家没有足够的资金没有上规模技术研发团队，难以实现发动机自供，发动机的研发主要还是依靠合资公司，独资公司以及进口解决，但是随着中国汽车工业的崛起，奇瑞，吉利，比亚迪，上汽等大型中国车企已经在发动机技术上取得了重大进步，无论是奇瑞的自主研发还是比亚迪的逆向研发，他们已经制造了拥有完全自主知识产权的发动机！

再来说一说变速箱，变速箱分手动变速箱和自动变速箱，手动变速箱相对来说结构原理比较简单，中国像长城，力帆等车企已经具备了自主研发的实力，然而自动变速箱确是自主品牌的难言之隐，如今来看，具备自主研发专利的变速箱只有奇瑞，比亚迪，吉利三家！但是需要说明的是，在研发自动变速箱的道路上他们历尽了千辛万苦，不管是奇瑞自动变速箱的核心部件几乎都是外购，比亚迪逆向研发双离合变速箱虽然摆脱了核心技术受制于人，但是目前为止问题很多依旧不成熟，亦或者是主要技术来自澳大利亚dsi的国内第一台6at变速箱！在自动变速箱独立研发的道路上，我们自主品牌依旧还有很长的路要走！

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