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电动汽车高温评测,电动汽车高温评测***
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新能源汽车高温自燃?
纯电动汽车的自燃问题引起了很多人的关注。因此也有人问了,混动车也会有高温自燃的风险吗?混动车辆,的确会有高温自燃的风险。
混动车辆目前主要分为两类,一类是油电混合车,丰田的卡罗拉双擎,雷凌双擎就是这类车型;另一类则为插电式混合动力车,比如说比亚迪汽车的唐DM,东风起亚悦达的起亚K3 PHEV等车型都属于插电式混合动力车。
而混动车型产生自燃的原因主要就是油路或者是电路出现了问题。
首先,如果混动车型的油路出现了损坏,那么就有可能导致燃油泄露,而如果燃油泄露在发动机或者是排气管等高温区域,那么就很容易产生燃烧,从而引起车辆自燃。
其次,如果车内的电路产生了短路,那么短路处在短时间内电阻会剧增,那么电流经过的时候就会产生大量的热量,而随着大量热量的产生,短时间内短路处的温度就会飙高,那么达到燃点之后就会引发燃烧,从而引起车辆的自燃。
高温对新能源的影响?
长时间的高温暴晒会对纯电动车的动力电池包造成损害,影响使用寿命。所以需要注意的是,高温暴晒不要充电,不然会有火灾危险。
还有,高温对新能源汽车电池的影响:续航里程下降,温度不同,将影响动力电池的安全、寿命、功能、性能等,温度过高或过低,动力电池都将可能出现热失控、寿命严重衰减、充放电限制等问题。
电动汽车持续跑高速会高温吗?
电动汽车持续跑高速不会高温的。
汽车发动机内部有降温的油!一般在夏天高温状态下,车辆在高速上跑最好不要超过3小时。因为在夏天白天高温时开车,环境温度往往会在35℃以上,而地面温度更是不低于60℃,从地面辐射上的热量就会对车辆发动机的散热进行影响,从而会形成一圈热浪一直围绕着发动机。所以,建议车辆最好不要连续行驶3小时
给电动汽车增加零下20℃的续航和高温40℃的续航参数,大家觉得怎么样?
没有必要这样做,因为参数只能表明电池在届时的电量状况,你不会因为电量的多少而撤销出行的意愿,只是感到非常的懊恼,甚至不喜欢这个品牌,这是厂家最不愿意看到的。用户最喜欢看到的是不论高温和严寒车子的电量都是满满的,因此厂家应把资金和精力放在怎样改良电池的工况上,比如增加降温散热和保暖的设施,使电池处于一个良好的工作状态上。
谢邀
这个不算是想法,已经是现实了,只是很多EV还没开始用而已
其实三元锂电池的耐温性能,主要也是通过电池组增加一套温控循环完成的,就是在低温环境下,首先通过加热电芯来保障电池的续航里程,反之则用空调降温。
GM的电池组里就有这套系统,我记得可以在-30至40度之间保障正常使用,了解到最早应用这一技术的EV至今已有五年左右,性能无明显衰减。
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