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摘要： 为什么车评类的媒体口碑越来越不如以前了呢？大家对《小强实验室》这种靠游标卡尺跟磁铁测评汽车的行为怎么看？汽车的垂直媒体平台有哪些？抖音猴哥说车自媒体一条视频平均挣多少钱？为什么车评...

1. 为什么车评类的媒体口碑越来越不如以前了呢？
2. 大家对《小强实验室》这种靠游标卡尺跟磁铁测评汽车的行为怎么看？
3. 汽车的垂直媒体平台有哪些？
4. 抖音猴哥说车自媒体一条视频平均挣多少钱？

为什么车评类的媒体口碑越来越不如以前了呢？

汽车评测类媒体应该是继IT评测类媒体之后最赚钱的一个媒体品类。这要得益于这几年汽车市场的飞快发展，和国内广告价格的持续上涨，媒体的公关传播等同于廉价广告。但随着一些没有操守的媒体人以恶意评测来引发车企关注，继而推销广告的现象层出不穷，导致现在的汽车评测已经没有了公信力。车企给钱了，那就是满篇好话，车企没给钱，那就满世界的负面评论，所以也就有了定期充值说。如果你仔细去看那些有影响力的媒体，你就会发现，所有有竞争关系的品牌都会有一个特殊明目让他们分别排名第一。而一旦有关于某品牌的负面评论出来，那就会被网站给故意沉底。前几年在汽车媒体圈闹的沸沸扬扬的“安定门”***，其实也是因为李某定索钱不成，然后利用自身媒体圈的影响力对大众进行了多年的舆论攻击。最后，大众实打实的花了很大一笔银子才学会如何面对中国媒体人。

而近几年随着自媒体的兴起，以前的编辑记者都开始纷纷转行做起了自己的自媒体，因为这样就可以名正言顺的收车马费了，而且还可以收的更多。什么闯什么路之类，发篇稿子弄个视频就要几十万上百万。如果你不给，那肯定会找到机会说你点坏话，煽动吃瓜群众对车企进行攻击。但由于国内车企就这几家，慢慢的这些自媒体发现话不好说了，因为一旦有对比评测，就都是充值的，所以现在的媒体都不说缺点了，一水的车轱辘废话。

所以车评类媒体越来越没有公信力，长点脑子的读者只需一看一乐就可以了。真到买车的时候，只要理性消费，就不会上当。

大家对《小强实验室》这种靠游标卡尺跟磁铁测评汽车的行为怎么看？

我17年买的车，从15年就开始关注和汽车有关的配置 购车 保养之类的信息，有一次无意中看到小强实验室关于esp的***，于是把他们其他***也看了，大开眼界！虽然有些黑他们的人说小强不专业，但却让我了解了很多汽车的套路和黑幕！之所以会被黑，要么是那些厂家的水军，要么是那些车主自以为自己的车是完美无缺，看不得别人说不好！

有些人的智商没救了。。。哈哈。。小强发的。。估计他自己也不信。。。ES用合成树脂油箱加钢制外盒，成本比塑料油箱高，在小强地方就是吸铁石一吸，嗯，雷克萨斯减配了！然后还喷过丰田全系减配esp。。。丰田有esp就见鬼了。。。丰田的车身稳定系统叫vsc，大众的才叫esp。这小强就配置表一查，嗯，丰田全系减配了esp！黑心。小强实验室是我见过最没有底线的车评。回复网友的话也基本和喷子没有任何区别。我以前在爱卡汽车工作的时候，车商拿钱砸的我们不敢说话是常有的事，但是我们还是有基本底线的。这个小强实验室就太***裸了。对于奥迪和大众就是无数的赞美和跪舔，对于日系，就一个字，喷。你们看我发的长图，***粘贴了无数遍在头条各处喷雷克萨斯。然后又***粘贴了无数遍赞美奥迪的。收钱办事，确实是应该的。但是这么没有底线，是不对的。就是这个小强实验室，没有基本的专业素质，每天拿着吸铁石来判断车好坏，然后还要敲引擎盖，听关门声。这和网络上的喷子有什么区别？收了钱是要办事，但是别太露骨。

小强实验室这类节目的存活,源于部分观众的知识贫乏,甚至到***的地步。当然也有某打死奥拓品牌天价企宣费用的作用。作为车坛金星，我必须给你戳破了这个昂贵的谎言：

初次看小强实验室，差点被一口凉水噎死。节目中几个机修工敲敲铁片敲敲轮子就给出个“扎实”的结论权当看个搞笑节目吧。老百姓买车不容易，厂家商家当局联合忽悠，你做媒体的不说弄点真材实料帮助车市尽快走向成熟，还在搞这种混淆视听无事生非的东西。

节目弱智到不用讲汽车工程设计，也不管钢材的强度标准，拿个尺子量了量下摆臂厚度就下结论单薄。看似有理论有数据，但你凭啥标准说6毫米就是“单薄”，8毫米就是“厚实”？还要煽风点火，什么车子的重量和乘客的生命就承载在这6毫米的铁片上。谁告诉你车子的重量完全靠下摆臂承担的？谁开CRV把后摆臂开断掉的？为啥丰田的筷子悬挂一直不会断，而真材实料的大众和福特会断轴？这种完全已经到了误导和危言耸听的程度了，在法制国家车厂妥妥地告你个毁谤。

节目弱智到不用讲汽车用途，以悬挂形式来判断车辆高档与否。好像双叉臂和多连杆就是高级，铝合金就是高级。用麦弗逊和铸铁就是低端。汽车是有用途的，跑公路讲操控，当然双叉臂好，但是越野呢？越野讲行程，讲牢靠，讲究后轮着地。普拉多不比Q5低级吧，为啥普拉多用麦弗逊？退一万步说，保时捷911也用麦弗逊，保时捷很低端？恰恰相反，麦弗逊最考验厂商的***功底了，没点底子的车厂是调不完美的。至于铸铁，更加可笑，如果重量没有要求，铸铁更加容易修复，强度也很高。沃尔沃XC60用车身用昂贵的硼钢，还差几块小钱，悬挂用铸铁的？一切都是设计需求。大众集团向来用铸铁发动机，用一键火化发动机，随时就断的板车悬挂，动不动就要死亡闪烁的大傻瓜变速箱，都是生死攸关的质量问题，你咋就一句不提呢？是因为大众赞助了你家小强实验室吗？

最近两年，个别汽车厂家投入巨资收买水军和车评人，来攻击我们《小强实验室》。采用铁皮油箱的日系汽车厂家是原凶！大家可以在今日头条《小强实验室浙江教科》看到，只要有个别日系车的偷工减料报道，***下的评论超过1000条，几乎疯狂。一个月间，我们举报、拉黑的水军账号有近2000个！

汽车的垂直媒体平台有哪些？

在介绍有哪些汽车垂直媒体平台之前，让我们先来了解一下什么是垂直媒体和水平媒体，相信很多人对这个不是太熟悉。

首先，垂直媒体它是什么呢，“垂直媒体和水平网站”不同，是权威门户分出来的某个领域专业媒体。它注意力集中在某些特定的领域和需求，提供有关这个领域或需求的全部深度信息。

垂直媒体又分为垂直媒体网站（例：游戏，教育，汽车，母婴，旅游，体育，美食，时尚）和垂直媒体平台，像：

势垂直平台的优势：

1 .信息更可靠：对[_a***_]的审核更加严格，保证产品质量。

2.服务更专业：前后完全按照产品分类设计，不会太杂乱，所以服务更加专业。

3..传播更精准：会统一宣传，借助某些行业协助传播。

4.操作更便利：运营会更加细分

垂直平台的劣势：

1.技术服务：开发方面无法延伸。

抖音猴哥说车自媒体一条***平均挣多少钱？

为了让大家对猴哥说车有一个全面而详细的认知，我们照例在进入正题前和大家进行下科普。猴哥是标准的90后，1993年生人，家里做的都是汽车维修的生意，所以他从小就耳濡目染，对汽车十分的喜欢。他曾在大三的时候赶上了淘宝电商的风口，赚到了人生中的第一桶金。后来，当时正在写汽车专栏的猴哥遇到了车节奏MCN麦子，二人一拍即合，开始经营汽车测评类的短***账号。由于家庭影响，猴哥本人就对汽车领域就颇为熟悉，再加上曾做过专业的汽车测评写手，他对汽车知识的涉猎自然是相当广泛，理论基础也较为扎实。这是他成为优秀汽车测评人的先决条件。此外，虽说做的是汽车领域，但猴哥说车却没有在这个大范围里盲目地打圈。与之相反，他们选择了“细分标签”这条路。

何为细分标签？此处有知识点，请各位小伙伴务必注意。标签可以看作是某一种用户特征的符号表示，每个标签都规定了观察，认识和描述用户的一个角度，通过细化标签，可以对潜在用户的性别，年龄，兴趣爱好，消费习惯，地理位置等有一个明确的认知。具体到猴哥说车这里来看，他把自己的账号准确定位在了“汽车实车测评”这一区间。这只算是整个汽车领域中的一块蛋糕，但只要打开切口，有效深挖下去，就会发现这其中大有文章可猴哥说车之所以能够成功，就是因为在“专业”和“互动”这两大关键要素上做到了极致，并以此为原则坚持不懈地努力下去。

做网红不易，外表看似光鲜亮丽，实则背后付出大量的时间，精力乃至金钱。所以，如果你想在短***领域有所建树，就需要选择正确的赛道，并以此为目标，保持敏锐，保持高效。做。猴哥说车之所以能够成功，就是因为在“专业”和“互动”这两大关键要素上做到了极致，并以此为原则坚持不懈地努力下去。[奋斗][奋斗][奋斗]