电动汽车暴力评测,电动汽车 测评

摘要： 电动汽车多少电压算暴力驾驶？电车暴力驾驶伤电池吗？新能源当道，国产豪华新能源汽车表现如何？唐EV和蔚来如何选择？电动汽车多少电压算暴力驾驶？电动汽车的电压和是否暴力驾驶没有关系。所...

1. 电动汽车多少电压算暴力驾驶？
2. 电车暴力驾驶伤电池吗？
3. 新能源当道，国产豪华新能源汽车表现如何？唐EV和蔚来如何选择？

电动汽车多少电压算暴力驾驶？

电动汽车的电压和是否暴力驾驶没有关系。

所谓“暴力驾驶”指的是深踩电门急加速或者经常性地遇到红灯或其他障碍物时急刹车，这样驾驶不仅费电而且刹车片和刹车盘很受伤。

电动汽车一般是336V-384V，电动大客车一般是580-600V。电压还是比较高的。但是和是否暴力驾驶没关系。

电车暴力驾驶伤电池吗？

暴力驾驶对新能源汽车电池有非常大的伤害。

原理解释：

猛踩油门的时候，电池的放电倍率也会迅速升高，进一步导致电池的循环寿命减少。

新能源电池：

新能源汽车电池一般普遍使用的都是三元锂电池，这类电池优点是电量足，污染少；锂铁电池的放电时间可达碱锰电池的6倍左右；而与镍氢电池相比，其放电电压平稳，储存时间具有显著优势。新能源汽车电池寿命一般为8年，具体行驶里程为15到20万公里。保持匀速行驶可以延长电池的使用寿命，激烈行驶会对电池造成一定的损伤。

新能源当道，国产豪华新能源汽车表现如何？唐EV和蔚来如何选择？

谢谢邀请，选择中高新能源汽车建议考虑比亚迪，蔚来汽车有同级产品但没有同级品质，以高标准服务定义高端实则是技术落后。

唐EV支吊架25.99-35.99万，双电四驱版起售价28.99万，这台车以目前的行业标准分析还是合格的，只是没有Dm性价比高而已。动力电池使用是NCM662型镍钴锰酸锂三元锂电，单体能量密度为260WH/KG，水平没有以高能量密度而降低安全标准的某拉镍钴铝高，但是成组能量密度达到161.09WH/KG，这一水平已经有明显领先优势。

而且电池PACK（包括三电系统的全部垂直生产）由比亚迪独立完成，纯电动汽车经过十余年的考验也交出了合格的答卷，早期用以作为出租车使用E6再被时速超200km的车辆撞击后，鉴定结果也说明了电池组和电芯没有任何破损，在电动汽车中能保证电驱系统安全稳定才是核心优势。

性能方面前驱单电版比较一般，破百8.5秒在中端SUV里只算中等水平；四驱版能实现4.4~4.6秒的破百成绩还是可圈可点的，基本与Dm插电混动版相同，只是作为电动汽车压榨性能必然要考虑续航里程的大幅降低，以玩车的心态选择唐EV并不合适。NEDC测试续航为520公里，暴力驾驶不会高于400km，正常驾驶也只是能超过400公里，里程有水份是新能源电动汽车的通病，这点要有心里准备。

蔚来汽车与比亚迪没有可比性，在技术方面两个车企是小学生与大学教授的区别。

蔚来电动汽车的电芯来自宁德时代由蔚来自行PACK，然而正因为电池组封装过程出现了布线不合理导致了频繁自燃，最终不得不召回了2018年交付量的接近一半收场，技术和品控都不在同一等级。价格接近唐EV的蔚来ES6电池容量有70~84kwh两个版本，NEDC续航里程分别为420、430、490和510km（由双电电机功率区别电耗）；实际用车减少的里程不会比唐EV少，测试续航里程技术差距过大只会更少。

性能方面破百时间分别为5.6~4.7s，整体性能比唐EV弱一些；之所以这样性能是因为价格，蔚来ES6指导价为35.8-54.8万，作为后来者不知道是拿来的勇气定出这么高的价格。综合价格对比显然是唐EV的性价比更高，且比亚迪是最早实现电芯终身质保的品牌，用车成本也会比蔚来低一些，不过选择唐EV不会有移动充电车服务了，但合理规划里程也用不到。

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