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哈弗6汽车评测,哈弗6评价
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哈弗H6,也试驾吉利博越,但终究还是选这车,顶配11.49W?
我个人选车的过程和对欧尚X5 PLUS这款车的一些评价了,总体来说我对欧尚X5 PLUS这款车的各方面表现还是比较满意的。尤其是它的设计、价格以及配置方面的表现比较符合我的需求,也正因如此,我才放弃了同级的哈弗H6和吉利博越选了欧尚X5 PLUS。那么你觉得欧尚X5 PLUS这款车怎么样呢?欢迎在下方评论区留言讨论,谢谢大家。
哈弗H6车主们,H6这款车究竟怎么样?
我的18款h6C就是7速湿式双离合+1.5T动力组合,开了12000公里,油门一直踩下去加速和升档还是比较快的,只有起步跟车不能一直加油时就会有顿挫,起步或低速跟车有一些顿挫,其他很好的,我主要城区城郊上下班,油耗不到9,每公里6角多点吧
我才买的H6运动版手动,算是H6里最便宜的一款了,快两个月了,跑了1800公里了。
第一箱油百公里9.1,第二箱油7.7,第三箱8.1。总的来说, 跑通畅路段油耗还可以,拥堵路段油耗略高。
其实能接受,车重将近1.6吨,和日系车比没意义。我宁愿油耗高点,一家三口安全才是最重要的。当然可能你一辈子都没遇到危险,可危险真的来临的时候,可能能保命。
你好!欢迎关注这车好不好!我是一名高级二手车鉴定评估师,十年车辆鉴定评估工作经验,开过不少车,大家有别的选车问题也可以邀请我回答。
由于工作原因,近几年评估过好几辆哈弗H6,可以说对这款车型有一定的了解。最近就有一位哈弗H6车主让我帮他评估爱车,我本人多次试驾这辆车,下面我结合车主朋友给我反馈的信息来聊聊这款车!
这个客户买的是哈弗H6 2018款 红标运动版 1.5T 自动两驱精英型,动力总成是(1. 5T发动机)+ 7DCT双离合变速箱,发动机最大扭矩210NM,数据比较寒碜。
先说动力性。1.5T发动机动力一般但够用,平时驾驶没有问题,就是起步有点肉,挂进档后要1-3秒才会动,车才会有反应。到市区走走停停的路况会很烦人,我猜测是这款变速箱离合器充油时间太长了。
这辆车的空间没得说,后排坐着特别舒服,可以轻松跷二郎腿,地板是全平设计的,后备箱可以轻松满足居家和旅行需求。
悬架偏硬,能过滤掉大部分的震动,但是如果是那种一个跟着一个减速带,就会颠簸。好在座椅是真的软,比较舒服。
其实看到题目,很多就是会不自觉地说到:这还用问吗,哈弗H6称霸SUV这么长时间,绝不是靠运气,这实力根本不用怀疑。的确如此,不过,既然问题出来了,还要讨论一下比较好,重点以全新哈弗H6为主。
在老款哈弗H6的基础上,全新哈弗H6进行了诸多升级。比如设计,全新哈弗H6虽然长得也不是“惊世骇俗”,但起码不难看,而且越看越耐看。整车采用极致简约设计元素,线条流畅,造型丰满,整车给人一种蓄势待发的运动感。就这个设计,几乎可以通知“老中青”三代消费人群,并且红蓝标两种风格也给消费者提供了多样化的选择。
空间和配置也不用担心,全新哈弗H6的车身尺寸和轴距数据在同级车型中处于中等偏上,满足一般日常家用也是绰绰有余。在消费者比较看重的安全方面,全新哈弗H6构建“铠甲安全系统”,从“乘员、行人、车辆”三个维度,全方位进行防护。其车身***用激光焊接技术,高强度钢占比超65%,大幅降低事故中车辆变形带给乘车人的伤害,并搭载了同级别车型中鲜有的高性能四轮通风制动盘,最大程度保证了在极限驾驶情况下车身的稳定性。
同时,像胎压监测,前后驻车雷达、自动驻车、陡坡缓降、方向盘换挡、GPS导航等科技配置都可以在全新哈弗H6上找到,表现不错。
另外,全新哈弗H6操控平稳,底盘较高,通过性不错;减震效果较好,乘坐舒适性有所提高;不过,由于车重较大,低配车型动力表现一般,能满足日常需求,但不要追求什么驾驶乐趣。再就是油耗经济性差强人意,不过,也可以接受。
可以看出,全新哈弗H6拥有超越合资的性价比,又有老款哈弗H6的品质和口碑背书,依旧是“15万元级SUV首选”之车。
哈弗H6热卖十多年,其实最大的特点就是中庸,本身没有任何激进的地方,单靠品质可靠这一点打下了江湖地位,那么这车到底哪儿好哪儿不好呢?
最满意的一点:品质可靠,后备箱空间大
最不满意一点:发动机变速箱不匹配,动力肉,油耗偏高。
空间:就前后排空间而言,跟他的竞品相比,H6并没有过人之处,只能说是将将及格。但后备箱空间就变态了,居然有800升的空间,自驾游旅行可以放进去5个大箱子,必须起立鼓掌了。
动力:1.5T的动力起步很肉。但2.0T的油耗又特别变态,因此买1.5T必须买手动挡。
操控:相对于竞品来说,哈弗H6的底盘还算扎实,操控虽然谈不上,但高速稳定性还是非常好的。
油耗:哈弗全系的发动机与自动变速箱的匹配都不太好,因此整体油耗都偏高,1.5T的发动机油耗都在12个[_a***_],可窥一斑了。
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