长城汽车销量7月,长城汽车销量7月份

摘要： 长城销量2021年7月排行榜？近期长城汽车为何还能逆势增长？长城销量2021年7月排行榜？2021年6月自主紧凑型SUV销量排行榜中，哈弗H6销量为29664辆， 位居第一，较去年...

1. 长城销量2021年7月排行榜？
2. 近期长城汽车为何还能逆势增长？

长城销量2021年7月排行榜？

2021年6月自主紧凑型SUV销量排行榜中，哈弗H6销量为29664辆， 位居第一，较去年同期上涨27.54%。

长安CS75以20933辆的销量位居第二，较去年同期下降0.65%，本年累计销量达174059辆。

6***越销量20027辆，排名第三，较去年同期下降0.80%，本年累计销量达11***51辆。

近期长城汽车为何还能逆势增长？

除了大家都在说的促销、牺牲利润换销量、欧拉发力外，我来说个新观点。

背景：自主品牌大多依靠SUV车型打天下，很多3/4线自主品牌甚至就靠1-2款SUV车型吃饭。长城作为自主品牌，而且主打SUV，其竞品主要是其他自主品牌的SUV车型。

原因：由于整个汽车行业低迷，3/4线弱小自主品牌销量急剧萎缩，很多原先销量不错的自主品牌SUV车型一泻千里。对长城旗下的SUV来说，相当于少了好多竞品车型。并且消费者买车有从众效应，销量越高，消费者的信任度越高，原先弱势自主品牌、小众车型的潜在客户都转向销量体量更大的主流自主品牌，长城也因此受益。

比喻：原先站着一群人，高矮不一，强壮程度不等；长城虽然更高更壮，但并不突出，竞争激烈。可突然遭遇了一场大病，弱小的躺下了，体虚的变瘦了，蹲下了；这样长城就更突出了，也更受到青睐。

长城近些年的整个营销动作就不难看出，长城近些年尤其在2019年，给到市场的可以用两个字来形容“信心”信心两个字才是长城逆势成长的法宝，保持上市节奏尤其在几年明显的看出，1，长城保持一个高频率的上市节奏，保持相对较高的市场热度,让经销商对自己的品牌有强大的信心，2拓展渠道，长城开始拓展品牌渠道，长城WEY 长城欧拉 长城汽车 长城皮卡，以及长城F系和长城H系 多渠道发展，让整个长城品牌纵向发展，保持强大的市场接触度和覆盖面，增加销售等，3就是把车型迭代成长，这也是长城的制胜法宝，长城从哈弗H6之后把车型迭代玩的极致，拥有强大的铁粉，所以整个市场不论发展到什么时候，如果有强大的粉丝群论到什么时候整个市场只要保持上升的节奏，对于经销商还是粉丝都会强大的诱惑力。

我试着说一下我的看法。

说长城之前先说一下长安，长城，吉利几个车企的同时期的情况。

长安早几年，发展势头迅猛，轿车和SUV布局完整，而近两年新车推出速度缓慢，也鲜有爆款，都是老三样35，55，75在支撑。

吉利，近两年是如日中天。似乎***了前几年长安的势头，也有销量的惯性在。

长城以前也尝试SUV和轿车两条腿走路，但尝到SUV甜头后，就专注于SUV。轿车彻底放弃了，皮卡一直冠军位置但市场容量有限，销量也非常稳定。

之前主打的哈弗H系列，近年来是销量严重下降了，因近两年适时推出了WEY和哈弗M系列及F系列，欧拉系列。还算有不错的销量，弥补了传统H系列的降幅。整体上看起来，是长城逆势上涨了。

看到长城这种变相多生孩子好打架斗殴做法的成功，竞争车企也在行动，如捷达独立成品牌。后面市场竞争会越来越激烈。我们拭目以待。

首先明确一点，当今全球车企的日子都不好过，裁员已经屡见不鲜。长城的销量确实微增，但利润却大幅下滑。

给出一组数据：2019年上半年，长城汽车销量累计49.35万辆，同比增长4.67%；产量累计49.71万辆，同比增长5.53%。上半年营业总收入约413.8亿元，同比减少15%；净利约15.3亿元，较上年同期减少21.7亿元，同比减少58.6%。

那为何长城还能逆势增长？

1、用利润换市场

市场不景气的情况下，整个行业也面临这大洗牌，除了背靠***的国企，销量再烂也稳的一批。海马都已经到了卖房卖地的境地。如此之下，只能强者越强，弱者越弱，直至被市场淘汰。

在SUV阵营哈弗一直保持冠军的姿态，市场上的用户基数就非常大，认可度也比较高，再加上销售终端的大幅优惠，使其销量仍能微涨。

目前来看长城以“利润换市场”的策略是正确的，只有保持市场占有量，培植自己的忠实用户，才能确保不被市场淘汰。目前长城的产品也的确有这个实力，在汽车投诉排行榜上，鲜有长城的身影。

2、品类逐渐丰富