名爵六汽车评测,名爵6评测

摘要： 名爵6新能源汽车究竟如何？名爵6怎么样呢？双离合？靠谱吗？油耗多少？名爵6有哪些缺点和优点？名爵6的安全性怎么样？名爵6新能源汽车究竟如何？名爵6PHEV有两点遗憾第一点为操控名爵...

1. 名爵6新能源汽车究竟如何？
2. 名爵6怎么样呢？双离合？靠谱吗？油耗多少？
3. 名爵6有哪些缺点和优点？
4. 名爵6的安全性怎么样？

名爵6新能源汽车究竟如何？

名爵6PHEV有两点遗憾

第一点为操控

名爵6PHEV插电混动版悬架结构为前麦弗逊后扭力梁，而价格低很多的燃油版却使用了后多连杆式独立悬架；这台车的混动版即使是普通版也能在7秒破百，性能版更是突破了六秒，对于一台动力储备相当充足的运动型轿车而言，操控的极限是非常重要的，否则一定是“直道王弯道亡”。

第二点为EDU驱动电动功率小

上汽EDU-2AT变速箱是以F3DM的绿混系统打造，早期的绿混被淘汰正是因为无法实现理想的动力表现；所谓2AT其实就是两台单速减速器的集成，一台减速器为电动机提供降低转速并放大扭矩，另一台减速器是为发动机准备并且串联了一组ISG发电启动一体机；纯电模式用TM电机带动车辆行驶，亏电时利用发动机带动ISG电机发电为电池组充电，急加速时发动机以唯一的一个档位输出动力辅助加速，就是EDU变速箱的运行模式。

然而集成度过高且横置布局限制了体积，所以驱动电机功率也被严格限制了；驱动电机和发电电机的综合功率仅为100kw，作为以增程式行车发电为主的混动车，其ISG电机的功率不会很低；所以名爵6混动版在纯电模式中动力表现一般，而体现性能以内燃发动机为主不是混动汽车应该有的特点。

名爵6PHEV应该有所升级，以目前的电机技术如果将TM电机的功率升级至100kw以上，这台车的驾乘体验会理想的多得多；或者加入一台P4后驱电机实现四轮驱动，成本不会很高但性能和操控感会一步到位的升级到绝对钢炮标准，这种升级后也才算对得起15.98-17.88万的指导价，51公里的NEDC测试里程也不会被认为短。

基础参数：名爵6PHEV车身尺寸4695*1848*1458、轴距2715mm，尺寸属于A+级，驾乘空间比较充足；掀背式尾门在轿车中也算特立独行，这种设计既带来了更加使用的后备箱，而且也让整车线条非常流畅，颜值在运动型轿车中可以评价为很高，因为气质沉稳不显得浮夸。

总结：目前的名爵6PHEV缺少吸引力，如果能按照***想升级则性价比超高；别不以为然，竞争品牌似乎已经开始升级规划了。

（上文由天和Auto撰写，禁止站外转载，平台内欢迎转发留言关注。）

其实，名爵6的新能源车型，它的售价是在16.98万到18.68万，并且它是一个1.0T的发动机和电机组合的一个混动系统，纯电续航里程是53公里。而它主要的竞品车型就是上汽的荣威ei6、比亚迪秦Pro，所以你在看名爵6新能源车以外，也可以试驾一下这两款车，做一做对比。

为什么小编让你去多看看。多试驾一下其它车型呢？原因就是说纯电动的续航里程这一点对于混动车型而言是比较重要的，因为你纯电续航里程越长，意味着你用电的机会更多一些，而用油的概率会少一点，这样的话你才能选到一款经济性更好的车，毕竟买这类车是比普通的传统动力车型的成本要更高一些。

所以小编建议大家好好看一看纯电续航里程，以及说整体的性价比，包括它的三电保修、保养政策，这也是非常重要的。因为混动车这一块是相对比较昂贵的，如果它的保修、保养政策不好，也会影响到你的购买。

而至于说外观上而言，小编觉得像MG6、秦Pro这两台车，都是外观上现在做的蛮好的车型，当然上汽可能和比亚迪都有非常丰富经验的混动车型，或者说这类插电车型的一个制造和研发的经验，都是做了很多年的，所以小编觉得你从这两家里面去做挑选应该是不会错的，如果说你实在不知道怎么选的话，就看看哪台车你看起来、开起来最喜欢就可以。

名爵6怎么样呢？双离合？靠谱吗？油耗多少？

说实话，名爵6在我心里已经想买好久了，外观够骚，马力足，百公里加速快，有驾驶乐趣，最重要的一个因素性价比高。7速干式双离合，据小熊油耗88位车主反馈，百公里平均油耗8L，这个油耗对得起这外观。

名爵6这款车，我觉得最满意的地方是，要配置有配置，要动力有动力，要颜值有颜值，简直就是棒棒哒！其实吧，综合来讲，我觉得还是不错的，空间确实比一般的合资车要大，动力也更加的强劲，[_a***_]的发动机，跑起来还是嗷嗷叫的，建议，大家去试驾试驾，用料还是很扎实的，轮胎用的都是米其林的轮胎，很不错啊~我觉得国产车，做的越来越好了！！给我们自己的产品来个支持！！我相信名爵也不会让我失望的！

外观方面，这车买的理由80%就是靠颜值！做工也很好啦！销售说用料很多都是比较有名的厂商提供的东西，比合资车，也是非常不错的！

油耗怎么说呢，你大脚油门肯定费油，我到现在跑了4000多公里了。主要是市区跑，现在一升的油涨到7.69了，真心贵啊。老天爷，不过小6还是超级争气的胎哈哈哈，俗话说，你对车好，车对你好，是吧。俺的小6市区跑6.5左右的油耗，不信可以自己跑跑看，不要大脚油门，都不会特别的费油的。

内饰方面，车里面有点硬，不过还好了。我一般都不摸，哈哈！安慰一下自己，车里面的异味很轻，这估计是用料的问题了。厂家还是考虑到我的身体健康啦。做工非常不错，没有异响，没有异味，给个5星好评吧！

操控方面，方向盘比较轻，打起来很方便，什么指向清晰，转向精准，我都不太懂，只是知道比较好开就行了。家用车么，开着得劲就好。

舒适性方面，悬架好在哪里呢，就是侧倾不是很严重，其他的我都不太懂，就是转弯的时候车身很稳，没有日本车，那么轻浮，给人很扎实的感觉，这估计就叫安全感吧。噪音也不大，特别是跑高速的时候最能体现出来了。

动力方面，这台车子的发动机我认为是国产车里面用的比较走心的了。 169马力，跑起来嗷嗷叫！哪真的不是盖的，哈哈，速度上来，想超谁超谁，市区跑起来也很猛的，都不敢很踩油门，你说动力优秀不优秀，提速表现很快，敢对比思域的没几个车呢。

双离合就不用担心了，还以为是大众双离合那个年代吗？随着技术的发展现在都很少见说双离合不耐用了，顿挫肯定有那是通病，开习惯了就没感觉了，这车隔音真心不好，路不好的话各种噪音都从底盘上来，就看你能不能接受了。

名爵6有哪些缺点和优点？

优点：

1、名爵6的外观应该说是无可挑剔的。红色的名爵6就如优雅的女士一般，黑色的名爵6却像个绅士，灰色低调而不张扬，白色干净靓丽。整体线条流畅，有特色的溜背设计，行云流水，动感十足。前脸还是很英式的设计，骑盾格栅、伦敦眼大灯造型，日间行车灯、转向灯和尾灯均采用LED灯，看起来大气有挡次；

2、内饰简洁却不简单，线条坚硬，10.1寸***互联网大屏，360°全景影像系统，在同级车中很出彩，多功能的真皮方向盘，手感非常好，经典小巧的涡轮出风口，空调系统为自动双区恒温空调系统，支持一键启动和无钥匙进入。17寸轮胎搭配德国ESC电子稳定控制系统，稳定性与安全性能非常好。169Ps顶尖马力与250Nm最大扭矩使得名爵6的动力十足，但是平均油耗仅为5.9，这也为此款车加分不少；

3、车身长宽高分别为4695/1848/1462mm，轴距为2715mm，这使得名爵6的空间非常够用，坐满5人，舒适感也不会减少。后备箱为大开口设计，方便储物，而后排座椅能放倒，提供了更大的储物空间；

4、缺点：隔音不好，在高速上行驶的时候噪音很大，这好像是名爵车的普遍缺点，如果能改进就更好了。而它的另一个缺点就是底盘偏硬，减震效果差，走在颠簸的路面，稳定性有些差。

名爵6的安全性怎么样？

全新名爵6摘得C-NCAP五星安全，实力超越合资车型。

***用了高强度USD笼式一体化车身，高强度钢达到66%，超同级碰钢；

车顶还***用了同级少有的激光钎焊，提高了车顶强度。

在车内安全防护方面，全新名爵6丰富的配置如前排安全气囊、侧安全气囊和气帘、预紧安全带和后排三点式安全带等配置。

个人觉得名爵6安全有保障！

据我了解名爵6这个车子的安全行挺高的，车子有很多方面的安全措施，开这个车子给我的第一感觉就是很稳，我对这个车子的各方面配置都挺满意的，入手这个车子的时候很果断，它的价格确实也很公道，是一个性价比很高的车型。

我比较了解名爵6这个车子，已经看好车准备买了，这个车子的安全配置确实很高，车子的A柱B柱都挺结实的，还配备的有多种安全设施，同时车子还配备了多功能方向盘和电动调节后视镜，车子的性能确实挺不错的。

名爵6安全性能中规中矩

名爵汽车是上汽集团旗下的自主品牌（收购品牌），上汽出品的汽车综合品质能达到高标准的选项是很少的。名爵6这台掀背式轿车碰撞保护水平有多高无法准确评价，因为这台车指进行了低标准的「CNCAP中汽研」碰撞测试，正面的碰撞测试自然不会有夸张的损伤，这是德日韩系车都能拿分的项目，结果参考下图。

「CNCAP」的正面偏置碰撞测试为40%比例，且测试避障有接近40%的吸能属性。所以在这项测试中即使是帕萨特也没有失分，名爵6的测试成绩也还算不错；因为A柱没有明显变形，前档破裂只说明了防火墙一定程度的变形，中控台也有略微侵入。以中汽研标准而言名爵6还算不错，但如果在CIASI中保研机构测试，结果只能说无法预测。

「名爵MG6」装备的发动机为上汽逆向通用汽车研发的「15E4E型1.5T」，动力储备为124kw/250N·m（1700~4300rpm）。这台机器的账面参数比较一般，但好在MG6的整备质量仅仅为1.3吨，以170马力的极限标准计算推重比仍然有130Hp/T的水平，这是破百能够突破8秒的标准。（实测7.7S）

不能否认MG6的性能确实有些吸引力，综合9.68~14.98万、综合优惠万元的指导价来看也很有性价比。但是同样不能否认这台车自动版使用的干式七档双离合体验很差，双离合变速箱有很高的换挡积极性、每次换挡都需要以半联动方式稳定转速，半联动会造成发动机飞轮与离合器的磨损与高温。双离合变速箱的耐用性总会很差，为了提升耐用性又要降低半联动的时间，离合器结合分离速度过快会造成低速换挡的顿挫感。

自主品牌仍在使用干式双离合的轿车似乎只剩下上汽荣威和名爵了，主流车企选用的是制造成本高一些，但稳定性高太多的湿式双离合或AT变速箱。由此可见上汽旗下的品牌，存在简配行为的并不仅是合资品牌，国产汽车也用一样的套路似乎就有些不合适了吧。所以名爵6这台车并不值得推荐，如果喜欢这种英伦风格的设计那就选择6MT[_a1***_]版吧。