
电车品牌新能源小型车,电车品牌新能源小型车小军


微型新能源汽车什么牌子好?
我先声明,我不是比亚迪的托,我也不是比亚迪的销售,我说一下我推荐比亚迪的理由。
比亚迪是布局新能源车最早的一个品牌,技术实力最雄厚,尤其是在电池和电池管理等核心技术上,如果比亚迪称第二,没有一个品牌敢自称第一,包括特斯拉!
都目前为止,可能比亚迪不是续航最高的品牌,但比亚迪新能源车绝对是最安全的,没有发生过一例因为电池自燃***,这是一个很了不起的技术。
微型新能源车方面,比亚迪也有布局,如果是对品质有要求,预算相对充足的话,可以考虑元ev和e2,两个的续航在300~400公里左右,满足短距离的代步需求,我有很多同事就选择元ev,运动型更好一些,e2外观好像更好看一些,两个价位补贴后应该都在10万左右。元是一个背包客,看上去很可爱。
再小巧一些的话,可以选择e1,续航300公里,价位在6~7万,对标的应该是欧拉和小蚂蚁等其他品牌。
比亚迪的电动车还有一个好处就是电池的电芯终身质保,目前官方的做法好像是免费更换,比较有保证。
微型新能源汽车什么牌子好?
新能源车的话,首选比亚迪。
我先声明,我不是比亚迪的托,我也不是比亚迪的销售,我说一下我推荐比亚迪的理由。
比亚迪是布局新能源车最早的一个品牌,技术实力最雄厚,尤其是在电池和电池管理等核心技术上,如果比亚迪称第二,没有一个品牌敢自称第一,包括特斯拉!
都目前为止,可能比亚迪不是续航最高的品牌,但比亚迪新能源车绝对是最安全的,没有发生过一例因为电池自燃***,这是一个很了不起的技术。
微型新能源车方面,比亚迪也有布局,如果是对品质有要求,预算相对充足的话,可以考虑元ev和e2,两个的续航在300~400公里左右,满足短距离的代步需求,我有很多同事就选择元ev,运动型更好一些,e2外观好像更好看一些,两个价位补贴后应该都在10万左右。元是一个背包客,看上去很可爱。
再小巧一些的话,可以选择e1,续航300公里,价位在6~7万,对标的应该是欧拉和小蚂蚁等其他品牌。
比亚迪的电动车还有一个好处就是电池的电芯终身质保,目前官方的做法好像是免费更换,比较有保证。
为什么老年代步车一万多,新能源最便宜的五菱miniEV也需要2.98万?
任何一件东西都是有它基本成本的,老头乐和五菱mini看起来差不多,其实差多了!一种就是想做成啥样就做成啥样,它没有标准啊,做成啥样都可以,而且也不上机动车道。但是mini就不一样了,它有标准,要上机动车道的,是机动车啊!就这差别就大了,成本一样那就扯了!看看这个纸一样的车![石化][石化][石化]
老头乐是一种道德挷架的产物,代步载人、不上车牌、不守交规,属无标准车,质量配置下流,当然便宜;新能源mini执行国标,机动车管理,安全性能都有保证 ,当然稍贵一些。
这不是一个东西,老年代步车(老头乐)是低速四轮电动车,确实现在某宝上都是大几千一万多,还送货上门,但是不能上牌照,严格意义上就无法上路;五菱宏光MiniEV是正规的新能源电动汽车,符合国家标准要求的,能上牌、买保险,持正规C照即可上路,可以上高速的。
这两个车型长得很像,但是差别很大:
低速电动车确实满足了很多人的出行代步需求,所以市场发展很迅速,但是快10年了,低速电动车一直是没有名头的东西,在工信部的产品名录里既不属于摩托车也不属于乘用车,一直到2019年才开始标准的制定,预计2021年完成。
没有标准的话,可想而知,生产资质、产品质量都不可把控,本来不应该上市销售的产品,却大肆的卖,还把不要牌照、不要驾照当做卖点,这也是目前急需要规范的地方,只要上路就得有牌照、有驾照,因此这类车虽然便宜,但是你买了很可能被查扣或者禁行不让上路,确实产品质量也堪忧。
新能源电动汽车里,除了高端豪华电动车,还有就是微型电动汽车,其实一直都有,但是当时都是为了拿补贴,现在补贴退坡了之后,销量也不好,所以五菱宏光进行了一次向下发展,直接把价格拉低了,结果市场出奇的好,甚至成了电动汽车的月销量冠军。所以市场可能一直都在,只是价格太高了打不开市场。电动汽车的发展向上向下都是大方向,但是向下有刚需市场的支撑,因此估计未来只要价格低,微型电动汽车市场将持续火爆。
低速电动车是未来的一个趋势,毕竟很多人不需要高续航、高速度,反而低速、低价成为了一个主流需求,这部分也是主打短途代步的,就是为了生活便利,因此这个刚需市场非常巨大,至少是几千亿的市场,只要有了相关标准,相信会有更大的发展。
我作为一个行业内一员,老头乐一般价格也要2.5-3万,可是配置与五菱相差一大截。最直观的电池,五菱配的是锂电池,一套电池能顶买3套的钱,再一个电机和控制器,五菱毕竟功率大,功率大,成本高,一个能顶2个价格。别的[_a***_]、车架、减震又相差一个档次,所以五菱车这个价格是真实惠,一般的厂家这个价格绝对做不出来,毕竟五菱的产能大,汽车零配件的***非常好
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