加价80万的汽车品牌,加价80万的汽车品牌有哪些

摘要： 80万还要加价10万，埃尔法加价提车为何屡禁不止？丰田埃尔法为什么要加价了？80万还要加价10万，埃尔法加价提车为何屡禁不止？丰田埃尔法目前采用进口到国内销售的模式，很多商家提供平...

1. 80万还要加价10万，埃尔法加价提车为何屡禁不止？
2. 丰田埃尔法为什么要加价了？

80万还要加价10万，埃尔法加价提车为何屡禁不止？

丰田埃尔法目前采用进口到国内销售的模式，很多商家提供平行进口车服务，我查了一下某家商城的报价情况，2018款埃尔法3.5L车型平行进口价基本与指导价相同，大部分商家的车型仍要加价才能购买，最贵的2018款 3.5L 蒙娜丽莎版要价142万（没有导入国内）。

对于埃尔法加价提车的现象，是一直存在的一个现象，虽然规定不能加价售车，但是汽车交易也归属市场经济调节，市场经济的基本规律就是，供不应求时，价格就会上涨，来削减需求量快速增长。

国内富裕阶层对埃尔法需求量的持续高涨，以进口身份进入国内的埃尔法供货量不足以支持大体量市场需求，终端加价售车看似不合理，却又能说的过去（有消息称每个月配额400台）。

因为对能消费的起80W+级别车型的群体来说，10W元的价格波动并不会太在意，就像买劳斯莱斯的车主群不会在意高达百万的选装价和定制价一样。

埃尔法另外一个出名的地方就是它在香港地区一直是富裕阶层用出行必备车型，3.5L V6自然吸气发动机拥有上佳的平顺性，宽敞的第二排乘坐空间，精良的做工合行驶品质，同级中没有可以与其直接对话的车型。

2018款埃尔法加入了D-4S双喷射技术，最大功率300马力，峰值扭矩361牛·米，相比现款车型提升了25马力和21牛·米。此外，变速箱由之前的6AT升级为8AT，进一步提高了平顺性和燃油经济性。

首先很多地方加价10万你是买不到这款车的，其次加价提车部分原因在经销商，但是作为买车人的纵容也是一个不可忽视的原因！

如果要分析，为什么丰田埃尔法能够长期加价销售，我觉得大致有以下几个原因。

很明显的一点佐证就是目前国内丰田埃尔法的配额销售制度。目前国内一个月的配额只有400辆。作为一个年销量突破2800万的汽车大国来讲，这点配额不用想，就知道肯定能引起土豪们的争相抢购。

因为在土豪的世界里，一个东西值不值那个价不重要，最重要的是我有，但是你们没有。

而丰田有意为之的目的也很简单，就是为了更高的利润。因为即便是放开了销售，作为百万级别的MPV，市场本身也就那么大。与其正常买能多卖个一两百辆，不如饥饿营销，增加单车利润。

目前MPV车型里，能够达到将近百万级别的只此一家。即便是奔驰V级，顶配车型的指导价也只有奔驰R级的78万。而奔驰R级严格意义上来说，并不能算一款商务性质的MPV，说是休旅车更贴切。

而奔驰主打商务功能的奔驰V级，顶配车型的指导价才64.60万元。这样那些买东西不求最好，但求最贵的主只能选择丰田埃尔法。

丰田埃尔法为什么要加价了？

丰田埃尔法的加价行为，这已经不是一天两天的做法了，而且埃尔法加价挺狠的，但依旧不缺乏购买者，毕竟“保姆车”绝非浪得虚名。其实在今年年初，埃尔法的加价行为曾一度受到了一些威胁，而这个威胁正是来自同为丰田的威尔法。这是一款车定位略高于埃尔法的混动版车型，虽然长着一副和埃尔法极为相似的脸庞，但它在土豪们的眼里，就是一款高配版的埃尔法。

关于埃尔法，有相当多的人觉得这是丰田***裸的抢劫，一个在日本售价仅为30来万的七座MPV，来到中国摇身一变价格就翻到了80万，再加上加价，想要购买一辆埃尔法起码的百万才能落地开走。

购买埃尔法的渠道无非就两种，一个是通过广汽丰田的经销商，另一个则是平行进口。虽然埃尔法这车的名声在外，很多人都对它倾爱有佳，但作为一款纯进口的大MPV，日本丰田每个月却只有400辆的配额分给中国大陆市场。这就是商人的精明，400辆埃尔法要分到全国的广汽丰田经销商，那每个经销商才能拿到多少？这就人为的造成物以稀为贵的***象，，这在无形中就造成了一种“僧多粥少”的局面。

既然埃尔法没有国产化，那么3.5L大排量的埃尔法想在中国上路，这整个过程中需要交纳的税费可不是小数，其中关税、消费税、增值税等加起来已近100%。如果在日本本土销售30万，那到中国可能就已经接近60万了，这还只是到广汽丰田经销商手中的价格。再加上经销商的利润，以及供不应求的热销程度，再多个40万恐怕想买的富豪依旧是排成长队。没办法，我们国家除了穷人多以外，有钱没处花的人也不在少数。

那么平行进口是否要便宜一些呢？如果你这样认为的话，真的就是是图样图森破了。

我们是无法从日本本土平行进口到埃尔法的，基本都是来自于德国等欧洲国家。那么首先欧洲从日本购买可能先花30万，再加上他们经销商销售给中国经销商的利润，以及本国的进出口税收等费用，来到中国再加上我们自己的进口税收，平行进口的埃尔法价格基本也差不多有70来万，再加上平行进口商的利润和热炒的价格，没100万恐怕依旧是难以拿下。

其实平行进口，它对经销商进口应该起到一定制约的关系，但我们都知道进口车一般都分美版车型、欧版车型、中东版车型等等，而埃尔法从日本出口到欧洲的车型是不符合我国的车辆销售规定，在报关手续上是很难通过的。不过埃尔法的平行进口还是可以通过外商自带的方式进入中国，但由于埃尔法的占有率很低，所以进口商自然不会降低这么一款热炒车型所带来的可观利润。

如果大家有条件的话，可以在网络上查询一下，丰田埃尔法在日本本土，欧美市场以及香港地区是什么样的售价？说白了，就是一款普普通通的商务车（保姆车）而已。而进口到国内之后，售价高达日本本土定价的4倍。一台原本好不到哪去的商务车，来到中国摇身一变，成了高端MPV车型，甚至连奔驰这样的豪华品牌，也只能是甘拜下风。

有人可能会说，因为中国的进口关税高，所以这款车进入到国内销售，肯定会提高车型定价。这点我承认。但请问超出将近4倍的售价，难道不过分吗？就这还没完呢。因为每年分给中国市场的配额非常少，如果想买到这台车，还需要加价。加价的金额不等，还得看经销商的心情，动辄就是加上二三十万，还不一定有车给你，等车的周期都没办法固定。

那么究竟是什么原因？让一台再正常不过的丰田面包车能卖出百万豪车的售价。我的总结是：立标杆、讲口碑、饥饿营销。

埃尔法这款车型在港台地区，数量是非常庞大的。很多明星都会选择使用这台车，作为自己的出行工具。而早期中国人观看的电影电视剧，很多都来源于港台，当这台车随着明星的身影走上大屏幕，频频出现在国人的视野里。就会给能造成一种错觉，既然明星都愿意选择这台车，肯定有着非常高的档次和[_a***_]的质量。于是，开始越来越多人跟风购买。

中国人有一个非常差的消费习惯，就是买涨不买跌。他们认为你既然有勇气给你的车型加价，就证明你有足够的价值，反而能够激发他们骨子里那种拥有欲望，越是会抢着买单。或许有人会不认可我的说法，但是请你去看看目前市面上或者曾经出现过的那些加价车型，是不是越加价销量卖得越好？说白了，那些冲着这些降价车型去的人，这种行为就一个字可以形容，至于是什么，我就不详细说了。

另外，这款车型针对中国市场，一直都有着严格的数量供给限制，一年到头了不起，进口个几千台。但是就这么点数量，供应庞大的中国市场显然是不够的。经销商知道这款车销售的火爆程度，在狼多肉少的情况下，就可以实现利益的最大化，想要怎么加价是自己说了算。那既然埃尔法车型，针对国内市场供给数量不足，那么市面上为什么还有这么多的车源呢其实这也是经销商在看到了这款车的火爆程度之后，想方设法的通过其他地区收集来得。这又一次说明了，中国消费者人傻钱多。

其实埃尔法并没有那么神奇，乘坐体验也不见得能比合资品牌的MPV车型好上多少。花个上百万去买个丰田的，所谓高端商务车究竟是什么心理？难道这就是传说中的"买贵不买对"？好吧，请原谅我一个穷***丝，实在难以揣摩土豪们的心理。

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