韩国和美国的汽车品牌,韩国和美国的汽车品牌区别
摘要：
ameiikie是什么牌子？韩国和美国合拍电视剧？为什么海外车企排名现代和起亚很靠前？美国科技发达，为什么在汽车行业不如德国？ameiikie是什么牌子？ameiikie服装品牌，... ameiikie是什么牌子？
ameiikie服装品牌，来自时尚文化之都法国巴黎，它代表着成功和富有生命力。ameilige经典、浪漫、同时又充满朝气和活力，向来强调配色，用料和制作工艺，被欧洲人称作优雅的风景线。ameiikie品牌形象建立于其一贯的高档、高质和独特的风格，在此基础上融入流行元素，这正是产品永久魅力的原因。
保持经典和高质，将一流工艺的制作、经久实用的性能与简洁大方和优雅精美相结合，ameiikie不但是身份、地位的象征，而且也被誉为流行时尚之物。
,AMERCOOK诞生于美国洛杉矶,是一家专 业从事厨房用品设计、生产及销售为一体的国际品牌, 持续畅销欧美50年,为欧美用户带来充满快乐和健康的 厨房生活,深受4800万欧美家庭的认可和喜爱,正成为新一代乐享厨房,热爱生活的品质消费者最佳选择。
韩国和美国合拍电视剧？
《登陆之日》（My Way）是一部韩国和美国合拍的战争片，由姜帝圭执导，张东健、小田切让、范冰冰等主演，影片于2012年7月10日韩国开始上映。该影片以二战为背景，讲述了在诺曼底登陆战役中身着德军军服的两名东亚人金俊植以及长谷川达夫的故事。
为什么海外车企排名现代和起亚很靠前？
现代起亚两个品牌这两年在国内发展的并不顺利，但是在世界范围，每年6-700万的销量足以证明它的成功！
要知道现代起亚集团是世界范围内少数具有自主造车能力的车企，而且高度集成化，有自己的发动机技术，有自己的变速箱(双离合，AT，CVT,混动技术都没落下)，而且车上其他零部件也可以做到自给自足！放眼望去，这样的车企凤毛麟角，沃德十佳动力经常能看到韩系车的影子，可见它的技术储备之雄厚！
反观卖的最好的大众品牌，也就一款双离合，在AT变速箱因为研发成本问题早早放弃。而被网友们夸赞早已超越韩系车的一些国产品牌，仅仅一个变速箱就制约了它的发展！如此对比一下，更体现了现代起亚集团的厉害！
现代起亚集团是全球性车企，它的车子卖到世界各地，包括汽车大国美国！美国的汽车文化很成熟，对他们来过，普通汽车已经回到最基本的工具属性，他们对车子质量和经济性更加看中，所以这也是日系车在美国热销的原因，同样的，韩系车在美国的销量也不差，它定位就是经济型家用车，又兼具省油耐用属性，受欢迎也是情理之中！
在现代起亚集团的大本营韩国，你路上能见到的百分之九十都是韩系车，韩国人对自己汽车品牌的支持是狂热的！这也正面拉动了销量。还有，很多到中国来做生意的韩国人，在国内购车，大多也是选择韩系车！可以说，韩系车的热销也离不开本国人的支持和推广宣传！
最后，简单总结下，韩系车有着不错的外观和内饰设计，较低的售价，不高的油耗，其实耐用的属性！这些不就是消费者们最在意的嘛！所以，现代起亚的热销一点都不奇怪！
人家很早生产汽车了，至少比我们早，而且在海外市场打滚很久了，仿和吸收好的技术，广告也投入很大，网球赛，足球赛，蓝球赛都见起亚现代的广告。还有它亲西方，没有被另眼相看，所以它发展得比较好。
美国科技发达，为什么在汽车行业不如德国？
谈不上不如德国吧！
只是各有特色，只能说德国造的车更能被其他国家的人接受。
只是后来石油危机，没办法，才妥协了一下，排量小点咯！
福特、通用、克莱斯勒在美国本土卖的好的是啥车？基本都是大排量的皮卡、SUV
比如F系列的皮卡，动不动就5.0L排量的肌肉车这类
当然，美国人也不都各个富得不关心油耗，小排量车型还是很有市场的
但小排量的经济车型，美国本土企业还是照样干不过日系车
只能说美国车不那么被其他地方接受，再加上美国人天生没有德国人严谨和细腻，造车也是相对粗糙的
美国的汽车产业在上个世纪是非常发达的，第一条汽车流水线的产生，就在福特汽车公司，美国的造车理念和其他的国家[_a***_]，在上个世纪闹石油恐慌以前，美国是不造小排量汽车的，现在的美国汽车业还是以大排量大型车为主的生产概念，限制了美国汽车，在其他很多地区特别是欧洲使用不方便的结果，在美国有经济能力的人，还是会买大排量肌肉感强的，美国本土车，现在的美国汽车也正在悄悄地发生变化，发动机也开始大批量使用涡轮增压小排量，车辆内饰也是越来越精细配置越来越高，美国的汽车制造能力在世界上还是一流的。
美国汽车品牌销量并不比德国差多少，通用，福特，都是行业翘楚，单挑打不过大众，加起来还是有一战之力。
真正不如德国的是高端品牌。
BBA三强，莫说美国，就是美国日本法国英国韩国意大利加起来，也不是对手。
这点与历史以及文化有很大关系。
1894年美国GDP超过英国，跃居世界第一，但直到二战结束前，美国工业技术都赶不上德国，V1，V2飞弹，虎式坦克，U系列潜艇，梅塞施密特喷气式战斗机等等。
也因此，二战后，美国疯抢德国科学家。
德国战败后，军工产业被彻底摧毁，但民用工业活了下来，1948年美国为了避免欧洲倒向苏联，推动实施“马歇尔***”，大量德国工厂迁移到西德，并获得快速发展。
今时今日德国汽车纵横全球，实则是百年工业技术的积淀。
发展高端品牌，技术很重要，但光有技术是不够的。
世界著名奢侈品牌都来自欧洲，法国的香水，瑞士的钟表，意大利的时装。
首先不要天真的认为汽车行业能代表科技的最前沿！
同时，要知道什么能代表汽车行业的最新科技！
汽车行业是实实在在的夕阳制造行业。
先对比一下美国和德国的汽车行业现状。
美国目前的汽车行业集中在北美三大制造公司为主的老汽车工业和以特斯拉谷歌等新型科技企业为代表的未来汽车工业。
德国则是以宝马戴姆勒大众等传统汽车制造公司为主的汽车工业。同时德国还有汽车零部件制造了巨头，比如说博世大陆和***埃孚。
汽车制造业和消费电子制造业，最大的区别是在于可靠性。
其实汽车制造业的精度和科技是远不如消费电子的，但是由于可靠性的要求，对经验的累积和安全设计的理念有很高的要求。这个需要积累，其实在这一点上，北美的车厂和德国的汽车厂并没有本质的差异。
那么核心零部件上，北美基本上放弃了以机械制造为主的汽车零部件。甚至放弃了很大一部分汽车电子零部件制造产业。但是对于汽车零部件制造所需的零部件相关核心产业，反而比大家想象的要投资的大很多，远超于德国的传统企业。
比如说，自动驾驶的mobileye, 目前归属于英特尔。是大部分实现自动驾驶汽车不可缺少的核心芯片。市占率排名第二的自动驾驶芯片是nvidia, 也是北美的公司。自动驾驶图像处理芯片，主要是由安森美，也同样是美国公司，同时对自动驾驶软件上，特斯拉和谷歌目前无人能敌(中国有赶超的潜力)。
过多地考虑汽车成本导致美国汽车工业衰退现实。
美国是世界上最便宜的汽车市场，同样的一辆汽车，在美国的售价绝对比在其他任何地方便宜，而且越是名牌汽车越是便宜。比如一辆宝马X5SUV，在中国售价高达80-90万人民币。但在美国市场，售价仅为7.5万-9美元，合人民币50多至65万人民币，且没有购置税车牌费。
美国的汽车折旧费用也是非常高的，一辆汽车行驶超过五年或十万公里，二手市场价格几乎已经腰斩，换手率高。
美国的汽车制造成本相当高，由于工会势利强大，汽车行业工人工资及福***企，虽然有墨西哥这样的工资洼地可解决一部分生产成本问题，但受工会限制，对于自墨西哥输美汽车有关税和配额要求。
如此一来，作为美国的汽车厂商，毫无疑问不得不从成本考虑，缩减研发费用、控制车型数量、简化生产流程、延长装备寿命......。即使如此，美国的汽车厂商仍然是全球盈利较弱的公司，甚至发生通用汽车破产保护***。可想而知，汽车行业对于美国而言就是一块鸡叻，嚼之无味弃之可惜。
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