目前最好的家用汽车品牌,目前最好的家用汽车品牌排行榜

摘要： 东风系列哪款品牌质量最好？轮胎性价比前十？汽车之家原创始人李想创立的汽车品牌，补贴后仍30多万贵吗？国内众多汽车合资品牌中，哪个品牌性价比好？东风系列哪款品牌质量最好？答：东风系列...

1. 东风系列哪款品牌质量最好？
2. 轮胎性价比前十？
3. 汽车之家原创始人李想创立的汽车品牌，补贴后仍30多万贵吗？
4. 国内众多汽车合资品牌中，哪个品牌性价比好？

东风系列哪款品牌质量最好？

答：东风系列品牌质量最好：

东风作为汽车品牌口碑很好，东风系列车型也很丰富，所以很多人买车前都会对东风有更多的了解。

    东风沈峰AX7全新配备电子挡位，搭载来自PSA的1.6THP涡轮增压发动机。它属于紧凑型suv。与其他东风系列产品相比，东风沈峰AX7的车身更大，椅背可以折叠放下，非常实用。如果非要说哪一款东风SUV性价比高，东风沈峰AX7值得买。

东风风神质量最好，作为一款自主品牌车型，东风风神AX7的发动机、变速箱、底盘，俗称“三大件”，也是汽车最重要的三个部分，质量尤为重要。而东风风神AX7既然可以提供10年不限公里数的超长质保，缘由在于“三大件”稳定可靠的性能，而在三大件中，发动机的性能和质量更是重中之重。

轮胎性价比前十？

1.马牌轮胎

马牌轮胎一般会和中级车型配套使用，该品牌轮胎最大的特点是静音舒适，用过的车主都会被它超强的静音效果震撼到。但与此同时，它付出的代价就是不够耐磨，不太适合走太多复杂的路况，消费者可以根据自己的实际情况对其进行选择。

2.米其林轮胎

米其林是子午线轮胎的发明者，在国内的知名度相当的高。该品牌与马牌轮胎类似，也十分注重舒适性，主要和一些顶级品牌汽车的中端产品配套，静音效果非常好，而且其抓地力和耐磨性也更加出色。唯一的缺点是其定价稍高，性价比上略显不足，不太适合平价消费者。

3.倍耐力轮胎

倍耐力轮胎最大的特点是抓地力和耐磨性都超强，耐磨指数高达600，抓地力和操控力也是高端轮胎品牌中的佼佼者，喜欢飙车的朋友都很青睐这个品牌。但与此同时，它付出的代价就是更大的噪音。

4.邓禄普轮胎

邓禄普是充气轮胎的发明者，一般和奥迪A8，奔驰S600，宝马5系等车型配套。其属于中性的轮胎品牌，抓地力、耐用性不如倍耐力，静音效果和减震效果不如米其林和马牌，但就国内的实际需求而言，邓禄普的性价比却是最高的，能应对国内诡异的路况而且价格也不高。

5.普利司通轮胎

普利司通各个方面的性能都还可以，其耐磨性算是高端轮胎品牌中最强的，属于比较注重操纵性的轮胎品牌。

汽车之家原创始人李想创立的汽车品牌，补贴后仍30多万贵吗？

这个车我也在关注，而且这个车的能源方式引起了我的注意。

首先说一下这个车，理想one，听说有5座版本和7座版本，而且首款车是SUV，外形比较大，基本定位就是家用SUV的水平。

对于它的能源方式，就是电动车，但是它里面有一台内燃机在给它充电，而且还可以直接在固定充电桩直接充电，但是不能由发动机直接驱动。

外形看来就是各花入各眼了，配置的话，我觉得国产车的配置都不会低，所以对于30万的售价，我觉得看家庭需要，因为如果真的是需要一台7座车的话，那么30万的MPV有很多选择，如果是你没有指标，但是又想买一辆家庭用车的话，你可以选择入手。

国内众多汽车合资品牌中，哪个品牌性价比好？

谢谢邀请，在众多合资品牌中几乎每一个都或多或少存在[_a***_]，不具体到某一款车很难得出准确答案，只能从不同车系的特点进行简单分析了。

20万以下的量产车普遍没有性价比：以大众斯柯达为首，20万以下的轿车有两种选择，质量稳定的版本用AT变速箱但是发动机还是落后的多点电喷技术，动力表现非常一般、落后的技术也只剩下稳定的质量；使用涡轮增压发动机的版本变速箱多使用干式双离合，型号为DQ200的七档干式可承受最大输出扭矩为250N·m，EA211平台的1.4T峰值扭矩也是250N·m，这种匹配显然是没有稳定性可言的。

SUV的动力传动组合与轿车基本相同，少数如途观丝路版使用DQ250湿式质量确实稳定，但是内饰设计感还是10年前的味道，配置也是相当的简陋。所以20万以下的大众性价比很低，斯柯达市场占有率很低即使有如速派1.8T使用湿式的轿车，但是保值率也令人望而却步。

选择德系大众建议考虑20万以上的量产车，比如湿式双离合的帕萨特、迈腾等车，途观L虽然品质一般但品牌影响力已经形成，质量说得过去也可以选择。

30万左右建议考虑奔驰、宝马、奥迪，轿车有A4L的运动四驱版性价比很高，SUV有如Q3和GLA等车，技术方面仍在同级车中等偏上的水平，性价比也是有一些的；级别再高一些已经是BBA的主力市场了，不论中大型轿车还是SUV。

这一车系同样存在干式双离合的问题，不论福特、雪佛兰还是别克都无疑例外；不过美系车转变了产品线布局，从变速箱简配转型为发动机简配，近期量产车基本抛弃了干式换用湿式，但是发动机也从四缸减少到三缸。好在发动机的简配只是让NVH变差，三缸机的质量还是可以接受的；如果美系的三缸车其价格都能低到英朗的水平，配置足够丰富、安全结构没有缩水，偏好合资品牌的话至少是比大众更值得考虑的。

中端轿车和SUV以雪佛兰、凯迪拉克和部分别克为主性价比还算理想，比如迈锐宝XL、君威、ATSL、XTS以及探界者和昂科威，选择这些车首先则排除三缸发动机，因为价格已经不低没有必要选择高价低配车。

其次要排除双离合变速箱，如昂科威的1.5T仍在用干式，其他量产车质量还是足够稳定的，而且在技术技术方面也有很大进步，美系车油老虎的帽子其实早就扔了。

中高端美系车比较尴尬，比如林肯、凯迪拉克两大白宫品牌的中高端车，其产品力相当强但是品牌影响力略低一些，如XT4、CT6、MKZ以及林肯大陆等车还是相当有吸引力的，只是保值率很难控制。