本文作者:huangp1489

大众蔚来汽车评测,大众蔚来汽车评测***

huangp1489 07-24 25
大众蔚来汽车评测,大众蔚来汽车评测***摘要: 为什么大众纯电便宜?采用全新品牌LOGO设计的大众ID.3会不会是Model 3的对手?蔚来汽车的转折点:自我造血的难度系数有多大?为什么大众纯电便宜?这个问题有点意思,不知道为什...
  1. 为什么大众纯电便宜?
  2. 采用全新品牌LOGO设计的大众ID.3会不会是Model 3的对手?
  3. 蔚来汽车的转折点:自我造血的难度系数有多大?

什么大众纯电便宜

这个问题有点意思,不知道为什么会认为大众纯电便宜,ID4比宋贵吗,ID6与毛豆Y也没差什么啊,和蔚来比是看着便宜一些但是要是看四驱配置价格,就很明显真是一点也不便宜啊,从后续服务到之后的用车成本都是不一样的啊,还有从纯电品牌价值来说蔚来应该比大众要高端点吧。

采用全新品牌LOGO设计的大众ID.3会不会是Model 3的对手?

在当下新能源车满街跑的今天,我们购买一台纯电动车用于代步已经是一件相当平常的事情了。面对这块大蛋糕,电动市场就要被特斯拉比亚迪等所支配了吗?那些拥有数十年造车经验的汽车品牌肯定是不答应的。比如“后知后觉”的大众。

大众ID3新车已于5月8日在海外正式开启预售,据大众汽车证实,该公司目前已收到超过2万份ID.3电动掀背车的预订订单。该公司董事会成员、销售总监于尔根·斯塔克曼(Juergen Stackmann)在推特上表示,自一个月前开始预订以来,大众已收到2万份预订。大众汽车设定的目标是在9月前达到3万辆,这似乎很顺利就能实现。

大众蔚来汽车评测,大众蔚来汽车评测视频
(图片来源网络,侵删)

前脸部分比起大众的概念车多了进气口,但是大灯是传统大灯,车门也是传统式车门,跟概念车不同。轮辋为低阻力空气动力轮辋,大号前挡玻璃和纤细的尾灯设计都得以保留。作为紧凑型轿车该车大概有4.25m 长,但是2.83米的轴距足以媲美大众的帕萨特,内部空间据称比较充足。拥有全新的内饰设计,内部按键很少,大多数的操作是通过触屏操作完成同时也会有新的语音辅助系统方向盘的下方是一块小的显示屏,不过据称会有抬头显示系统加持。

动力方面,新车将提供三种不同的电池组,入门版车型搭载48kWh电池组,最大续航可达330km;中配车型最大续航能力可达450km;顶配车型将搭载110kWh电池组,最大续航可达550km,最高时速为180km。三款车型都将配备一个后置168马力电动机为后轮提供动力。

作为ID车系的首款预售车型,ID.3同时也是大众MEB平台的首款量产车型,其彻彻底底是一台全新的大众纯电动车。在大众销售总管Jürgen Stackmann来看,ID.3是大众继甲壳虫高尔夫之后大众品牌史上第三款具有重要战略意义的车型。据悉,ID车系将推出1-10共十款车型,在未来逐渐覆盖各领域的纯电动市场。目前,ID 3定价尚未确定,但大众***在德国本土市场上的基本价格定在将近3万欧元(约合人民币22.78万元)。

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难。

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先说一下,这纯粹是笔者的看法,不喜勿喷。

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前几天车则刚好去了大众新LOGO及品牌形象中国首发现场,不敢说全面了解这车型,但是至少八九不离十的知道车型哪好那坏,这一比较系统的题主聊一下

车长这样,源自大众斥巨资打造的MEB平台。这平台作为100%转为纯电车打造的平台,拥有很多的优势,让大众可以最高效地布局零组件,实现诸如效率、安全及成本等多方面考虑,产生出跨度从compact到corssover再到mini Bus等从小到大的车型。

对于大众车迷来说,这些都不是主要的地方,最主要的应该是其驱动系统形式,大众不走前驱,现在改用后驱!包括电机这些都集成在后轴。而***装置,比如空调压缩机和转向架,都放在在车辆的前端,总之巨香。

蔚来汽车的转折点:自我造血的难度系数有多大?

其实目前新势力造车都在持续亏损,不只是蔚来独有,只不过上市的造车新势力只有蔚来一家,正因为蔚来上市了,所以财报是透明的,才会被大肆报道。

目前而言,不管是蔚来、威马小鹏等其他造车新势力面临最严峻的问题就是资金问题,蔚来创始人李斌针对亏损曾说“你不能指望一个四岁的孩子养家”,其实还是有一定道理的,造车新势力成立时间基本都是在四年左右,四年让一家新晋车企做到盈利实则天方夜谭,要知道特斯拉成立至今15年,仅在去年第四季度实现盈利,但没有人会质疑特斯拉的成功。

威马汽车创始人沈晖曾说“威马将会是造车新势力中最早实现盈利的”,大家都会把盈利当成一种目标,因为不能实现盈利的企业是有问题的。

目前而言,新势力仍然需要资本的持续灌溉,而想要获得资本的灌溉就得做出成绩来让资本市场看到企业的发展前景,资本越会越来越偏向诸如蔚来、威马、小鹏等头部企业。

至于说自我造血的难度系数有多大,这个没法用标尺去衡量,因为每个车企在研发费用生产环节、销售环节及宣传上所用的资金不同,而大家批判蔚来的原因很大一点在于对蔚来汽车的商业[_a***_]的不认可。

目前来看蔚来扭亏为盈的时间周期还遥不可及,就让时间去验证吧.

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