自主合资新能源汽车品牌,自主合资新能源汽车品牌有哪些

摘要： 合资新能源PK自主新能源谁更值得？有哪些合资新能源车型值得推荐？自主VS合资，电动车该怎么选？合资新能源PK自主新能源谁更值得？我只能说留给自主品牌新能源的路还很长，要是我买的话还...

1. 合资新能源PK自主新能源谁更值得？
2. 有哪些合资新能源车型值得推荐？
3. 自主VS合资，电动车该怎么选？

合资新能源PK自主新能源谁更值得？

我只能说留给自主品牌新能源的路还很长，要是我买的话还是会优先考虑合资新能源车，不为别的，就为了更加靠谱的品质和更加经典的设计。楼主这个问题和我两年前买车时遇到的一样，当时看中比亚迪秦pro新能源和别克微蓝6，几经对比还是选择了微蓝6，首先比亚迪的整体风格我不太喜欢，在新能源方面比亚迪在自主品牌中做的算是比较好的了吧，但是时不时爆出的质量问题让人很是担忧，品控方面显然还是不如合资品牌，别克微蓝6从外观设计到内饰的做工用料相比之下都要好一些，在车内空间的利用上面也下了一定的功夫，基本上将生活中可能用到的空间都考虑进去了，很方便，用车体验很不错，有人又会说现在自主品牌的蔚来、理想、小鹏做的不是都挺好嘛，确实挺好，但是价格也贵啊，新势力品牌的诞生就让我感觉是针对中产定向收割，怎么不为了咱老百姓考虑考虑呢，在这方面合资品牌就能做到一个完美的均衡，更值得考虑

你好楼主，关于合资和自主品牌的问题大家已经讨论很久了，首先不得不承认自主品牌现在越做越好了，尤其是一些造车新势力品牌，蔚来、小鹏、理想等，我们当然要肯定自主品牌对于国内新能源发展所做的努力，而且也真的取得了一定的成绩，不过这些新势力自主品牌最大的弊端就是缺少时间的沉淀，被爆出的问题很多，且很致命，买车还是要找一个有历史，有韵味，靠得住的品牌，这点合资就比较好了，像大众的ID4和别克的微蓝6，是我个人比较看好的，尤其是别克微蓝6，首先别克品牌就不用多说了，深耕中国市场多年，是一个比较经典的品牌，旗下的燃油车也是相当的经典，微蓝6的设计延续了别克的设计语言，内饰的用料也很厚道，而且通用新能源的表现一直都挺不错，在北美的销量仅次于特斯拉，所以在眼下这个时间节点还是合资新能源更靠谱一些，更值得。

合资与自主各有所长，选择哪款全凭个人需求，我是比较推荐合资品牌，具体原因还请听我慢慢道来：首先合资品牌的历史韵味更浓厚，比较经典，在品控方面把握的比较好，再一个就是全球市场涉及面比较广泛，买的人多了，问题自然就会少了。自主品牌目前仍然处在高速发展中，进步与问题可以说是并存的，不是不支持国产，向上的路途终究要面对这些问题，这时候选择一个更加成熟的品牌相对更值得一些，我本人就是合资新能源的车主，座驾是别克微蓝6，这个车从外到内的设计都深得我心，有些气质真的是要靠时间去沉淀才会获得，整体的质感目前还不是自主品牌可以比拟的，当然了，留给自主品牌走的路还很远，相信在不久的将来，自主品牌定会完美绽放，但是眼下的话还是选择合资新能源更加的值得

有哪些合资新能源车型值得推荐？

感谢邀请！

合资新能源车型，目前选择较多的是混动车型，小编比较推荐蒙迪欧、凯美瑞、君威的混动版车型，它们百公里油耗4升左右，售价20万左右，外观、配置、性能都比较出色，值得购买！

该车采用了与海外同步的家族式最新设计，马丁脸的辨识度、时尚感没话说，车身线条运动、流畅，帅气的外观非常适合年轻消费者。

此外，蒙迪欧***用了真皮内饰材质，并配备了旋钮换挡机构、无钥匙进入、启动、定速巡航等科技感十足的配置。

该车搭载了一台2.0L发动机和一台电动机，最大马力分别为143匹、92千万，匹配电子无极变速箱，百公里油耗仅4.2升。

全新一代凯美瑞的外观设计非常年轻，进气格栅犀利，车身线条更加运动、时尚。

虽说现在自主品牌的新能源车型选择比较丰富，不过确实不少消费者还是更愿意选择合资产品，说到底还是品质上信得过，至于目前合资品牌的新能源车型当中，暂时还是插电混动比较占上风，其中上汽大众在插电混动领域算得上数一数二，所以说上汽大众的实力也不仅限于燃油车市场，毕竟大众花了12年时间[_a***_]的插混系统，也算是在技术实力上做足了功夫。

而在轿车领域，上汽大众的新能源主打产品就包括帕萨特PHEV，依靠1.4T发动机和电动机组成插混系统，本身上汽大众的1.4T发动机动力强劲，再依靠电动机的动力支持，使得帕萨特PHEV在动力操控上不输燃油车，不少消费者对于新能源车排斥，一方面就是因为担心操控不如燃油车，而帕萨特PHEV基于上汽大众的技术实力，动力表现依然足够强劲，这点需要你个人去试驾才能有所体会，加速够快且推背感出色，还是很靠谱的。

帕萨特PHEV的续航能力在新能源轿车当中也算领先级别，综合续航能力在1000km以上，相当于不少插电混动轿车的2倍，其中依靠纯电动驱动可以达到63km的续航，应付城市出行倒是没有太大的问题，毕竟选择新能源车的消费者大多在城市使用，日常依靠纯电动续航一来解决城市出行问题，二来也可以省下不少用车开销，碰上部分城市的限行问题也不受限制，算下来好处还是挺合算的。

目前帕萨特PHEV提供五种驾驶模式可选，纯电动续航算是其中之一，依靠挡把附近的按键就能自主选择模式，所以与一些系统自动判断选择驾驶模式的混动系统不同，帕萨特PHEV这种系统逻辑更加人性化，对于驾驶新手来说也不用担心，通过中控屏就可以查看到全部的行驶信息，包括一些续航情况，甚至可以查看电池系统温度并且调节，上汽大众为插混产品研究了智能电控系统，以此规范化管理电池系统的温度情况。

说到电池系统，确实是不少新能源车型的心病，可能直接导致整台车的自燃问题，帕萨特PHEV的电池系统就在上汽大众的严格把控之下，检测项目达到169项，比市面上在售的不少新能源产品的电池系统更加安全，因为虽然暂不清楚它们的具体检测标准，但是按照目前国家标准检测的电池系统确实不如帕萨特PHEV安全，国标仅要求44项安全检测，远远比不上帕萨特PHEV的要求。

根据统计数据显示,我国目前是世界上最大的纯电动车市场,2018年1-9月份,国内的市场份额已经占到了全球的50%.

可是,与市场格格不入的却是国内外资产品的匮乏,网罗一下国内的合资电动车,全盘对比之后,推荐以下几款:

补贴后15万左右的价格就可以买到全球销量最高的电动车——聆风的轩逸换壳版。这款车不管是构架还是驱动系统，全部引自聆风，说技术可靠，品质也有保证。

这款车可续航338km，轴距2700mm。非常值得推荐。

这款车源自奔驰和BYD的合资，价格也在30多万，所以在一定程度上限制了自身产品的销量，毕竟，买它总会给人一种30万买了一辆比亚迪的感觉。

腾势这车，续航可达451km，***用的磷酸铁锂电池，低温性能不好，后续发展空间受限。虽然现阶段来看，汽车性能不错，但是在市场上没有销量，再好的口碑又能如何？

除了上面两款合资电车，还有启辰晨风、理念VE-1，这样的合资自主产品，或者是为了双积分政策，或者是为了市场试水，或者就是纯粹想框点钱罢了。

自主VS合资，电动车该怎么选？

题主说的是纯电动汽车吗？

在传统燃油车市场，以前及现在的一个观点就是，合资品牌好于自主品牌，但这个局面正在一点点的发生改变。至少，我个人觉得，自主品牌和合资品牌的差距在缩小。

比如在15万以下的汽车，自主品牌性价比高，质量不错，配置多，空间也大；相比而言，合资车，同样的价格，要低几个级别，相同的级别，要贵好几万。

可能是我平时关注的过少，合资品牌有哪些纯电动汽车？确实想不起来。

而自主品牌的纯电动汽车，每家传统车企都有自己的纯电车型，如比亚迪的元，e1，e2，e3长安的逸动EV460,逸动ET，CS15EV，奔奔EV360，奇瑞小蚂蚁，北汽新能源EU5,EU7等。以及造车新势力，如蔚来，小鹏等。目前主流的纯电动汽车的续航里程在400-500km。

在纯电动汽车领域，自主品牌和合资品牌属于同一起跑线上，不必崇洋***。目前自主品牌纯电动汽车车型覆盖了小型车，紧凑型，中型车，包括SUV，轿车和MPV。根据自己的需要选择。