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摘要： 长城宝马首款车型泄露，这不是抢“亲生儿子”市场吗？宝马与长城合作生产纯电动MINI车，双方各自打的怎样的算盘？长城宝马首款车型泄露，这不是抢“亲生儿子”市场吗？长城宝马MINI不会...

1. 长城宝马首款车型泄露，这不是抢“亲生儿子”市场吗？
2. 宝马与长城合作生产纯电动MINI车，双方各自打的怎样的算盘？

长城宝马首款车型泄露，这不是抢“亲生儿子”市场吗？

长城宝马mini不会抢占欧拉的市场

近日长城宝马合资品牌打造的MINI EV亮相了，这台车的亮相引起了热议，MINI是一个复古感很强的品牌，长城欧拉打造的基本都是复古的电动汽车，这难道不是“自己打自己”吗？很多汽车爱好者都有这样的观点。然而只能说您想多了！MINI是个什么品牌？给它背书的是宝马汽车，不知所以然的消费者都会认为这是个高端品牌，有了这个前提就足够了。

MINI EV的整体设计和燃油版基本相同，只是中网采用了半封闭式的电动车结构，看起来有些像是欧拉好猫或者芭蕾猫；但是这台车的价格注定不低，要知道工业垃圾标准的1.5T&7DCT的燃油版MINI都敢于定价二三十万，电动汽车制造成本高于燃油车是众所周知的，那么以MINI的品牌定位显然会让这台车足够贵，此车可能会比好猫、芭蕾猫或朋克猫贵一半甚至更多，定价会在30万左右吧。

还会有什么影响吗？

长城汽车是非常聪明的，它不会让长城宝马MINI影响欧拉的销量，毕竟欧拉刚刚起步且近期严重受挫（自己作）；长城哈弗、坦克、长城皮卡这三个品牌的车还是以燃油车为主，有这三个品牌就会让长城汽车每年亏掉非常多的企业平均燃油消耗量的积分，想要不动辄亏损数十亿，唯一的方式就是生产并卖掉新能源汽车以赚取新能源积分进行均衡。而能够走量的当然是主流快销车，也就是欧拉，所以对于长城汽车而言即便放弃MINI也不会放弃欧拉，这就是最近的长城对于欧拉仍旧想要“力挽狂澜”的原因。

MINI是个高端品牌吗？

宝马其实都没想象中那么的“高”，它只是叫做宝马才被认为高级，其原名叫做巴戈利亚汽车厂、音译叫做“巴依尔”；不过这与MINI没有什么关系，MINI其实是一个英国品牌，其“代言人”曾经是伊丽莎白二世，也就是现在英国皇宫里的那个老佛爷。英国汽车品牌已经全部都被其他国家的车企收购，曾经仅剩下的摩根似乎也在这个过程中，这是为什么呢？

长城更新太快，感觉有点浮躁，每一款车型没有认真的分析市场和客户，跟手机一样，很快推陈出新并不能赢的市场的认可，比如近期出现的欧拉***，产品是靠质量和信誉取胜的。

宝马与长城合作生产纯电动MINI车，双方各自打的怎样的算盘？

感谢邀请，宝马和长城合作生产纯电动MIMI，双方应该是各取所需，宝马能和长城合作，肯定也是认可长城的实力的，长城也需要宝马的某些方面的技术，只是长城赚的是辛苦钱，希望长城不会成为下一个华晨！

双方合取所需吧，长城无疑看上的就是宝马的技术和mini品牌的知名度，宝马公司无论汽车领悟还是电动汽车领悟，都是大哥级别的地位。长城汽车虽说SUV方面得心应手，毕竟发动机都是大排量的较多，新能源研发周期较长，轿车干不过吉利，新能源干不过比亚迪。国家政策的引导，小排量，新能源是发展的趋势，长城必须提前寻找一个大树，努力弥补自己的短板，提升竞争力，来应对激烈的市场竞争。

宝马看重长城汽车，本身企业实力比较强，引进一个项目，可以立刻上马，有钱启动，有人干活。还有就是营销，渠道比较厉害。

现在国内有个双积分政策，也就是所谓的新能源车。宝马要想真正落地，需要在国内找到一个车企合作。而长城目前在新能源技术上是比较欠缺的，也需要寻求相关合作。二者合作是第一步，后续会在技术和市场上相互扶持。