独资智能网联汽车品牌排行,自主品牌智能网联汽车
摘要：
自主品牌的一些车机系统盘点，大屏＋语音+酷炫，你怎么看？增程混动车销量排行？最火的车联网有哪几家公司，具体怎么操作？十大最耐用的轻卡排名第一？自主品牌的一些车机系统盘点，大屏＋语音... 自主品牌的一些车机系统盘点，大屏＋语音+酷炫，你怎么看？
自主品牌的一些车机系统，大屏＋语音+酷炫，已经成为了趋势，可以这么说：如果没有一款触控大屏和互联在线车机交互系统的车型就已经落后。这是市场的需求，也是新车设计的一个趋势和必备的硬件条件。
就拿目前一些主流家用SUV--上汽MAXUS D60、哈弗H6、吉利博越、瑞虎8来举例吧：
14吋全触控大屏+上汽阿里斑马智行互联系统
上汽阿里斑马智行互联系统，俗称为“斑马”。这套系统有原生高德地图的实时在线路况导航、OTA在线更新功能、智能场景语音识别等功能。自驾游旅途支持路线导览、景点语音播报、车队位置共享和对讲服务，甚至如果你对目前所查看的游记感兴趣，还能直接生成旅游地图，非常适合喜欢个性化旅行的用户。
只要一声召唤，比如“我要回家”“打开空调”或者“看星星”等等，这套系统就会自动完成诸如导航、空调开启温度风量调节，天窗和主驾驶，甚至后排车窗的开闭等动作。
另外在语音控制方面具备：语音唤醒、接打电话、播放媒体***（如收音机、音乐播放、相声、小品等）以及搜索功能等快捷指。可以识别方言，也能识部分语境，功能强大实用。
依托阿里云大数据，该系统通过车牌识别就能支付加油、停车等费用，实现更便捷的出出服务。
便捷性方面：上汽阿里斑马智行系统还可以通过手机远程控制车辆，可以实现状态监测、车辆解锁/上锁、空调控制/座椅加热以及车辆安防/定位这四大类功能。通过手机即可远程关注和控制车辆的状态。
12.3英寸全触控屏中控屏+GKUI 19吉客智能生态系统系统
自主品牌还是对国人比较了解！中控大屏凸显高大上，有面！语音控制不管是否实用也先整一个，装X！造型和配色另类，酷炫一些，博眼球。现在这个销量为王的环境下，都是营销套路啊！没有几个真正用心研究整车核心技术的！
增程混动车销量排行？
比亚迪
比亚迪一直被誉为国货之光，在新能源领域不仅具备电池、电机、电控及芯片等全产业的核心技术，并且销量每年都是名列前茅的，整体上市场认可程度会比较高。
不仅如此，比亚迪的车型大最多为中低端，价格方面会比较亲民。但对于动力、配置却没有因此打折扣。以唐DM为例，发动机马力达到586，百公里加速只需4.3秒。这样的表现，基本可以和30万级别的超跑媲美了。
配置就更不用说了，比亚迪一向被誉为天花板级别的，但至于是内饰就有点差强人意了。对于10万左右的车型来说，做工会比较粗糙，塑料感强些许，毕竟价格摆在那，内饰差些许也说的过去。
最火的车联网有哪几家公司，具体怎么操作？
其实看上面大家已经把各个产业链的上下游知名企业说的很清楚了，
有些回家也已经有些年代感了，不知道各位作者返回来重新看看当年的“愿望实现了么”？
换个思路捋一捋。
从2009年前到2019年，我们愿意把车联网的进程划分为四个阶段：
第一阶段：（-——2009）
车辆安防，紧急救援
作为车联网的初始阶段，除却导航能力外，网联功能向车辆的安防以及紧急救援等方面倾斜。像“通用安吉星、日产CARINGS智行、丰田G-BOOK、Volvo On Call、现代汽车集团UVO等。
大多有人工坐席的远端介入，通过人工客服来下发指令和信息，虽然也拥有其他诸如，商旅信息等服务，[_a***_]高频能力大多还集中在车型出行中的安心保障服务。我们把这一阶段称之为车联网的第一阶段。
车联网经过了几十年的发展，业态逐渐演变，其中主要的形态和参与者大致如下：
早期，安吉星，2009-2014
2009年，进口品牌引进2G网联，主要是通用安吉星，系统使用用户逾100万。
安吉星是全球最早也是目前用户规模最大的车联网系统，主要提供车辆安全相关的服务，如远程控车、道路救援。属于车联网原始形态。
前期，车机+TSP平台 2011-2014
受安吉星推动和通信技术发展，2011年国内汽车厂商也开始布局，出现很多车机厂商，如九五至尊、博泰等。此阶段由车机厂商生产车机，结合通信公司开发的TSP车联网云平台，交付给车厂，实现类似于安吉星的远程控车、呼叫系统等功能。属于车联网前期形态。
探索期 2015-2016
随着移动互联网的不断下沉具化，汽车自然被融入其中。2012年到2014年中，通信技术、远程控制、LBS本地服务、智能云平台、大数据、智能硬件、ADAS等概念的不断提出与发展，车联网进入互联网巨头们的视野。
2015年，互联网公司布局车联网操作系统，以阿里巴巴云OS为例，在基础车联网服务之上引入互联网生态***，不断在车辆全生命周期各个环节完善服务系统。还有百度的Duer OS，都是从操作系统的角度从底层布局。通过与车厂的合作部署到车上——阿里巴巴+上汽乘用车＝荣威RX5，第一款量产互联网SUV，销量很好。
物种大爆炸 2017年至今
中国市场上十来年的发展，呼应***院、工信部发文要建智能网联强国，车联网进入物种爆炸期，非常多的势力布局车联网。
总之，到2020年，中国市场汽车2000万出货量搭载车联网系统，市场足够大，品牌壁垒又很强，车联网市场不知道会不会出现有绝对优势的企业，还是战国林立、群雄逐鹿、各自守着自己的一亩三分地。参与之，塑造之。
回到主题，不妨关注斑马智行、GKUI、蔚来nomi。
这个领域还真不太懂，不过智能时代的来临肯定是人车合一，也许我们以后只需想想去哪，然后输入就可以，事故率肯定会降低，安全有保障。我们累了一天还得高度集中注意力开车回家。我想这就是车联网追求的吧。一切不以为人民服务的为目的终究行不通。不错支持国产
十大最耐用的轻卡排名第一？
NO·1 福田奥铃CTS
奥铃CTS是福田汽车继奥铃科技版、CNG双燃料和CTX国V系列后重磅推出的一款超级轻卡，传承了奥铃品牌技术领先的核心基因，而且在舒适性和智能配置方面也有所改进优化，搭载康明斯发动机，动力强劲，传动效率更高，可以说是当前轻卡市场最受欢迎的轻卡之一。
福田奥铃CTS
奥铃CTS是福田汽车继奥铃科技版、CNG双燃料和CTX国V系列产品后重磅推出的一款非常轻卡，传承了奥铃知名品牌领先水平的关键遗传基因，并且在舒适度和智能配置上也有所改进提升，配备康明斯发动机，动力强悍，传动系统成本更低，算得上是现阶段轻卡销售市场最热门的轻卡之一
福田奥铃CTS奥铃CTS是福田汽车继奥铃科技版、CNG双燃料和CTX国V系列后重磅推出的一款超级轻卡，传承了奥铃品牌技术领先的核心基因，而且在舒适性和智能配置方面也有所改进优化，搭载康明斯发动机，动力强劲，传动效率更高，可以说是当前轻卡市场最受欢迎的轻卡之一。
十大轻卡最耐用发动机是康明斯，五十铃、玉柴、云内、朝柴等都不错。尤其是康明斯发动机，只要说这款车配装的是康明斯，那就意味着动力完全不是问题，而且也很皮实耐用。福田奥铃轻卡多数都是康明斯的发动机，这款发动机是北汽福田与美国康明斯合资生产的，质量也有保证！
NO·1 福田奥铃CTS
奥铃CTS是福田汽车继奥铃科技版、CNG双燃料和CTX国V系列后重磅推出的一款超级轻卡，传承了奥铃品牌技术领先的核心基因，而且在舒适性和智能配置方面也有所改进优化，搭载康明斯发动机，动力强劲，传动效率更高，可以说是当前轻卡市场最受欢迎的轻卡之一。
NO·2 江淮帅铃H330
作为江淮面向全球市场研发的首款全能高端卡车，帅铃H330在舒适性、安全、驾驶、互联、节油以及服务6个方面都有着智能的体验，并配有车联网、双安全气囊、360°影像、智能语音系统等科技应用，充分地体现出了对未来物流发展趋势的前瞻认知，是追求驾驶乐趣卡车司机们一个不错的选择。
NO·3 四川现代盛图
盛图是四川现代倾力打造的一款全球高端轻卡，结合了中韩两国商用车造车精髓，外观时尚，驾乘舒适，搭载康明斯定制版发动机，动力强劲，自上市以来，就一直是卡车司机们关注的焦点。值得一提的是，它还采用了国内首创的机械式减震座椅、吸能式方向盘等设计，跑起业务来安全又舒适，是一款实力派智享物流轻卡。
NO·4 中国重汽HOWO悍将
作为中国重汽重磅打造的车型，重汽悍将上市不久便在市场占据了自己的地位。日式驾驶室设计，通用性更高，基本配置齐全，完全满足卡车司机需求，在用途上，重汽悍将被被定义为重载轻卡，其发动机、变速箱、后桥以及轮胎等方面都经过了“加大化”设计，无论动力还是承载性都大大加强，更加实用，深受卡车司机喜欢
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