新能源汽车品牌亏损多少,新能源汽车品牌亏损多少年

摘要： 蔚来汽车“梦碎”，亏损超两百亿，终止上海建厂计划！新能源汽车，只能是亏损吗？蔚来汽车“梦碎”，亏损超两百亿，终止上海建厂计划！新能源汽车，只能是亏损吗？我真觉得国人的心胸啊……非得...

1. 蔚来汽车“梦碎”，亏损超两百亿，终止上海建厂计划！新能源汽车，只能是亏损吗？

蔚来汽车“梦碎”，亏损超两百亿，终止上海建厂***！新能源汽车，只能是亏损吗？

我真觉得国人的心胸啊……非得墙倒众人推吗？未来汽油车的淘汰是必然，我们如果连弯道超车都不敢尝试，而一味只跟着国外的OEM分残羹剩饭，那剩饭真的那么好吃吗？那么点鱼尾的利润，真的很有很大赚头吗？

我们的国家从走路坐轿骑自行车发展到今天的家家有汽车，这个发展路程也很长……骑自行车的时候，你能想到未来有一天家家有汽车的日子吗？所以燕雀岂知鸿鹄之志……

国家发展到今天，为什么我们不能放开胸怀，给有创新意识的人们一个勇于尝试的机会？尝试一下新技术新方向有什么不好？

如果说蔚来过去一年的业绩不好，哪个新工厂启动的时候不是花钱最多的时候？汽油车的主机厂如果也投身新能源汽车的研发，不见得花的钱更少！

我是很欣慰能在马路上看到从我身边开过的那一抹蓝，一抹蔚来蓝，在这么短的时间内能整合上路，不是一般企业能做到的。光凭这一点勇气，理想，情怀，就应该再支持它一点，包容它一点，再让它成长一会儿……

科技科普促使人们养成理性思考和理性处理事务的习惯——凯腾聚知

新能源汽车并不必然亏损！

蔚来汽车终止在上海建厂是一个明智的选择！

上海的高成本不适合蔚来汽车这个没有一点制造业经验从零开始的新人类企业。

将造车基地选择在汽车零部件和汽车产业熟练工人更好的江苏某一个地方也许更好！

现在深耕与江淮的合作也是一种很好的路径。等到年产15万台时再规划全新制造基地即可。

一个基地30亿左右也可以负担起了！

现在虽然亏损将近200亿，但成本摊销不是拿初期的全部投入摊销。

风物长宜放眼量——车已经上市，制定好营销策略，尤其是目标市场策略最重要。

没有深入其中，但从市场不利信息看。至少对目标客户定义不清，市场投放策略值得商榷。急于求成的骚动对市场信心影响比较大。

特斯拉亏了14年，年产数十万台车还亏损怎么没人去黑。一个成立不足四年，投产未满一年的车企要求他盈利。都是PPT赚快钱，这舆论导向都是向着快钱去的。完全宽以待己，严以待人！汽车行业，从初创到盈利，起码要五年时间，而且，生产规模要达到10万台以上。保时捷就是高端车的盈利楷模，蔚来就是往这个方向走，而且还是汽车的海底捞！赞！比那些加价加装潢的BBA，强一百倍！

现在新闻里所谓的蔚来汽车的巨亏，并非是媒体所说的那个样子。创办汽车行业，前期需要大量的投资，包括研发，设计，工厂磨合技术，技术，参数积累，等等等等。

未来汽车在2018年，交付1万多台新能源汽车，这已经是一个奇迹了，所以，现在他仍然处于初创期，属于产品磨合期，产品研发期。在这期间，仍属于汽车企业，大量投资，回报极少的初创期。所以，账面上的亏损只是浮亏，并非媒体夸大的巨亏。

蔚来汽车是在美国上市的公司，全国有中国很多个资本大佬的参与，他是未来中国新能源汽车的一面旗帜。目前的消耗资本，也就是媒体所谓的巨亏，只是汽车企业应该投入的小小一部分。

我所担心的并非是蔚来汽车的造车理念，汽车设计和性能。我最担心的，是，目前未来汽车对客户的过度服务是否能一直延续下去。在真正汽车保有量不断增加的以后，是不是能依然做到目前的服务状态。中肯的讲，未来汽车为了市场口碑，现在的服务属于过度服务，这种服务可能是未来潜藏最大的危机。