老款凯美瑞汽车评测,老款凯美瑞汽车评测***

摘要： 2007丰田凯美瑞还能买吗？19款2.0凯美瑞发动机进口吗？现在有没有人买？可靠性怎么样？值得购买吗？19款2.0排量的凯美瑞怎么样？值得买吗？2007丰田凯美瑞还能买吗？2007...

1. 2007丰田凯美瑞还能买吗？
2. 19款2.0凯美瑞发动机进口吗？现在有没有人买？可靠性怎么样？值得购买吗？
3. 19款2.0排量的凯美瑞怎么样？值得买吗？

2007丰田凯美瑞还能买吗？

2007丰田凯美瑞还能买，驾驶员购买车的钱一定要对车辆的所有手续进行核对和汽车的整体参数相匹配，要对汽车的说明书，说明书开车行驶在公路上进行试乘，试驾车辆的动力十足，马力大燃烧充分，爆发力强劲，开车行驶在公路上，驾驶员放心购买

2007年的丰田凯美瑞车型还是非常不错的，可以购买。丰田凯美瑞车型是丰田公司提出的一款中型轿车在国内市场上的销售情况一直以来都是非常不错的，这款车型的乘坐舒适性和动力性表现都非常的好，2007年的丰田凯美瑞车型，虽然说已经使用了14年的时间，但是这款车型的发动机和变速箱质量是非常稳定的，没有什么故障，正常的保养下，这样的车型还是可以非常不错的行驶下去，二手市场上的保值率也是比较高的，值得购买。

19款2.0凯美瑞发动机进口吗？现在有没有人买？可靠性怎么样？值得购买吗？

你好！我是合众君，一个有颜有料的汽车自媒体，很高兴能够为你解答问题，以下为我从事汽车行业五年工作的个人见解，希望我的回答能帮到你。

如果你有空的话可以到广汽丰田4S店看现车，打开机头盖后我们可以从发动机左上方看到“Made in Japan”的字样。从19款2.0凯美瑞换“芯”至今销量稳定上涨，热度非常不错。

丰田在“可靠性”方面一直都做的非常不错，开不坏的丰田并不是浪得虚名。19款2.0凯美瑞诞生于丰田TNGA全新架构，发动机采用了“高速燃烧技术”和“可变控制系统”，实现世界顶级的40%热效率和高输出，百公里综合油耗仅需5.7L，无论在动力方面还是在节油方面的表现都不错。非常欢迎问主您到您附近的广汽丰田4S店参与19款全新2.0凯美瑞的试乘试驾。

希望我的回答能够帮到你，如果大家还有什么疑问，欢迎大家关注我私信或者在问答下方留言评论，我很高兴能够为大家解答问题。

19款2.0排量的凯美瑞怎么样？值得买吗？

您好，对于19款2.0排量的凯美瑞，小编总结如下：

变速器方面：全系***用CVT无级变速器，优点：平顺性好，结构简单。缺点：传递力矩小，稳定性较AMT差。

发动机方面：2.0L的发动机要带动1.55吨重的车身，动力偏弱，千万不要只看参数，基础排量摆在这里。

外观方面：***用了凯美瑞车系传统语言，造型比较激进。

价格方面：售价从17.98至20.58万，定价偏高。

总结：汽车三大件中规中矩，没有什么亮点，但也没有硬伤，定价偏高。对于这样的车型，决定能不能买的因素就是价格和个人喜好。

如果能接受凯美瑞的外观，优惠幅度超过3万，可以购买。

培养汽车文化，需要我们一起参与！谢谢阅读！

一、丰田凯美瑞2019款2.0

丰田凯美瑞是丰田基于新TNGA平台打造，更年轻、更运动、更激进的外观设计，操控性、舒适性也得到了整体的提升。那么TNGA下的丰田凯美瑞究竟为我们带来了什么呢？

1、外观设计更加个性化：在TNGA理念下，丰田将摒弃过去一贯的“保守中庸”理念在汽车的外观设计上多着笔墨，新款凯美瑞和全新雷凌即可看出丰田在设计上的变化，不再走之前的中庸之道，而是更加年轻、富有张力、充满运动气息的全新外观。

2、车身钢性提高：利用激光螺旋焊接的车身，整体刚性提高了30%~65%，提高了车辆的安全与操控性。

3、车身高度降低：基于TNGA架构打造的汽车车身高度进一步降低，成为同级别车身最低级，乘坐更加舒适的同时加强了驾驶操控性。

19款凯美瑞2.0L燃油版车型，也是刚上市没多久的新车型，新款相比于老款最大的区别在于车辆动力系统，凯美瑞由原来爱信6AT变速器更换为CVT变速器，6AT换成CVT的主要原因有以下几点！

6AT变速器已经跟不上时代的脚步，6AT变速器换挡平顺度不高，车辆燃油经济性较差，所以6AT变速器已经处于时代的边缘；现在的车辆正在像多档位，低油耗转变，对于2.0L以下小排量发动机车辆而言，传统的6AT逐渐被CVT替代，主要是由于CVT传动比在一定范围内连续变化，车辆驾驶过程中，换挡非常平顺，并且CVT变速器对发动机[_a***_]控制范围较大，车辆可以始终保持在较经济转速行驶，车辆油耗显著降低！

现在好多人对凯美瑞质疑的主要原因是CVT变速器，主要是由于CVT变速器承载扭矩较小，容易打滑，变速器稳定性及耐久性都不大可靠，所以，好多车主都不大喜欢驾驶CVT变速器车辆，“汽车概况”在此给大家吃一个定心丸，现在的CVT虽然性能不如AT稳定，但是CVT满足日常家用是足够的！

对于合资车来讲，汽车已经发展了上百年，汽车研发工序异常成熟，CVT变速器之所以匹配到该车型上，车辆变速器都是经过耐久性试验，符合相关标准而后才量产！并且，CVT变速器在匹配过程中，CVT可承受最大扭矩都是远大于发动机最高输出扭矩的，安全阈值预留十分充分，所以，CVT变速器才会日系车中广泛匹配，并且该变速器车辆销量都非常好。

凯美瑞车辆，变速器问题排除后，车辆发动机稳定性及耐久性都异常成熟，并且车辆空间足够，配置较高，车辆驾驶感也非常好，B级车中，请给我一个不够卖凯美瑞的理由！

你认为凯美瑞这款车如何？欢迎留言评论！

从动力参数上看，这款2.0L Dynamic Force发动机只比2.5L发动机少了23kW最大功率以及40N·m的峰值扭矩，分别为131kW和210N·m，在0-100km/h加速这项通常用来衡量动力性能的测试中，只能获得11秒出头的成绩。单纯论动力性能，搭载这款发动机的凯美瑞的确难以与运动沾边。

与此同时搭载2.0L发动机的凯美瑞，在驾驶时甚至无需考虑如何操控油门，即使出现在平时看来错误的操作，例如在弯道中随意全力制动、急加速等，也很难会突破底盘所能承受的极限，拥有相当高的宽容度，能让驾驶者随心所欲地享受驾控的乐趣。

因此，这是一款底盘极限远高于动力极限的车，而且日常驾驶时，在60km/h以下的油门灵敏度还是有保证的。如果你不是十分在意动力，买2.0L的顶配车型，可以获得不亚于2.5版本的用车体验。当然，预算充裕的话，还是选择双擎版，毕竟那对你的驾驶体验有质的提升。

（文西）