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摘要： 特斯拉model3会对自主品牌纯电动车造成冲击吗？京津冀地区都怎么限行？特斯拉model3会对自主品牌纯电动车造成冲击吗？多少肯定会有啊 但是3的价格高 汽车不像苹果 高端买的人这...

1. 特斯拉model3会对自主品牌纯电动车造成冲击吗？
2. 京津冀地区都怎么限行？

特斯拉model3会对自主品牌纯电动车造成冲击吗？

多少肯定会有啊 但是3的价格高 汽车不像苹果 高端买的人这么多 但是特斯拉3 定位还是高端 花4-5-6十万的人还是少数 李想的 戴姆勒啊 估计影响比较多 普通就好多了 客户定位不一样

Elon marsk 造特斯拉的终极目标是为人类未来寻找新的环境，也就是移民火星。他还成立了一家公司，叫space x，造回收式火箭的，也就是在前几个月用猎鹰9把特斯拉送上了太空的轰动新闻。这些举措并不是为了吸引投资者的眼光形成庞氏***，这体现了他个人为人类未来考虑的终极目标。他之所以选择EV，是因为在火星上唯一可靠的能源是太阳能发电，所以他又成立了solarcity，以此形成庞大的生态链。在中国的能源结构中，煤电仍然占到70%，在能源结构未重大改变之前，考虑到能量转化效率，EV其实是得不偿失的。

中国的新能源汽车公司没有马斯克那样伟大的蓝图，更多的公司只是以新概念作为噱头***投资者资金大肆挥霍甚至揣私兜，陷入庞氏***巨大漩涡，比如乐视商业帝国和重庆某车企。即使是蔚来汽车、小鹏汽车2019年8月销量也只有几百上千台，没有任何盈利模式。李书福说得对，汽车还是一辆车，新能源汽车公司妄图短期内颠覆传统车企是不可能的，注定将哀鸿遍野。汽车行业是个极度烧钱，极度需要现金流的行业，一旦车卖不出去或者产能原因导致销量跟不上都会导致巨大危机，即使是特斯拉这样的商业帝国也因为产能跟不上陷入巨大亏损，这也从侧面反应出新兴造车势力在体系能力上的先天缺陷。

京津冀地区都怎么限行？

相比较都怎么限行，我更关心的是为什么限行？ 这算不算侵害了广大人民车主的权益？ 以前是偶尔限，现在是一年365天5-24的限，是不是真的起作用我们不知道，也限了这么久了，天真的变蓝了？ 空气真都变好了？ 可这口罩和空气净化器的销量我怎么没看出来减少？ 再说现实些，这个限行它也不公平啊，对于大户人家何止两辆三辆车？可像我这样的平民还是大多数啊，辛辛苦苦买一辆车，还要总想着哪天能开，哪天不能开。我委屈不委屈？ 要不我买车的时候你国家给点补贴，意思意思也行啊，我作为中华人民共和国的公民，说的再伟大些我们都是地球母亲的孩子，为治理大气污染，为保护环境，我们应当奉献自己的一份力量。 我最后只想表达有没有更好的解决办法，在不干扰人民正常出行生活的基础上。