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摘要： 试驾吉利帝豪EV纯电动汽车，帝豪ev是油电混合吗？吉利新能源车，帝豪EV450怎么样？吉利新款电动车型上市GE11，消费者是否买单？未来比亚迪和吉利在新能源领域，谁是华为？谁是小米...

1. 试驾吉利帝豪EV纯电动汽车，帝豪ev是油电混合吗？
2. 吉利新能源车，帝豪EV450怎么样？
3. 吉利新款电动车型上市GE11，消费者是否买单？
4. 未来比亚迪和吉利在新能源领域，谁是华为？谁是小米？

试驾吉利帝豪EV纯电动汽车，帝豪ev是油电混合吗？

吉利帝豪EV是一款纯电动汽车，不是油电混合车型。它采用了纯电动动力系统，搭载了电动机和锂离子电池组，可以实现零排放、零污染、零油耗的驾驶体验。同时，帝豪EV还具备多种智能科技配置，如智能语音交互、自动泊车、全景天窗等，为消费者提供更加便捷、智能化的出行体验。

吉利帝豪 EV 是一款纯电动车型,其动力系统是由电池和电机组成的。在这个系统中,电池储存了车辆所需的电能,而电机则负责将电能转化为车辆的动力。

与传统燃油汽车相比,吉利帝豪 EV 不需要燃料驱动,而是通过电池和电机来提供动力。因此,它不属于油电混合车型。在吉利帝豪 EV 上,电动部分占据了车辆总重量的比重较大,因此在续航里程方面表现出色。

吉利新能源车，帝豪EV450怎么样？

续航里程450km 满足日常代步需求 如果出远门 高速公路上有快速充电桩 即可从30%充到80% 宁德时代三元锂电池容量52kwh 能量密度高达142wh/kg 冲过3000次充放电测试 另外电池包经过穿刺 雨水喷淋 高温等安全测试 质量那是没话说 内饰方面搪塑软质材料 手感非常的好 配置在同级别车型中也略胜一筹 可以考虑帝豪ev450

帝豪EV450的话是吉利旗下的一款新能源车，现在市面上能见到跑滴滴的基本都是帝豪EV450毕竟这款车的话价格平民但是续航长而且现在帝豪EV450的话电池是质保8年电芯是终生质保的，所以帝豪EV450的话很适合跑滴滴这种赚钱，而且最近的话ev450也升级成为ev500的了，续航也提升了50，但是价格的话还是之前ev450的的价格，所以这一点来说吉利还是很良心的，续航加多了但是价格不变。而且现在的话买车都是会送充电桩的，加上现在充电桩已经很普及了，完全不需要担心充电没地方充的问题。

吉利帝豪EV系列一直是新能源汽车里面的一个重要角色，较低的购买门槛以及主打家庭市场的策略使其一直有着不错的销量。就在今年帝豪EV也迎来了大改款车型—吉利帝豪EV450(以下简称帝豪EV450）。新车的改变可以说是全方面的，无论是外观内饰还是三电系统都做出了很大程度的升级，今天我们就来看一看它实际驾驶起来的表现如何。

帝豪EV450的360°全景影像功能还会在打转向灯时自动弹出，根据待转方向切换车身侧方摄像头。尤其在向右转弯时，可以更直观的看到右侧障碍物，有效的减少了驾驶盲区带来的安全隐患。在这一安全性的考虑上，帝豪EV450走在了很多车的前面。

吉利新能源车纯电动汽车的价格己经把其他品牌定价压得死死的。E450、GSe纯电续航已经达350已上，而且价格在补贴后十万多点，对比国内其他自主品牌和合资品牌纯电动汽车无论品质还是价格有绝对优势。

要说这款车，我认为品质可靠，售后优良，充电方式多样又方便，在限牌城市做短途交通使用非常合适。

强烈推荐！

帝豪EV450的设计跟大哥博瑞一样，都带有极具辨识度的蓝色。同时作为EV300的改款车型，除了换装封闭式中网以外，更加运动的[_a***_]和保险杠也彰显着它的不同。续航400公里，15万左右的价格，加上百公里加速八秒的成绩，绝对是让人心动的车型。

吉利新款电动车型上市GE11，消费者是否买单？

国产品牌吉利发布的新能源电动汽车GE11,和传统吉利有很大不同，外形更加时尚前卫，更加符合现代年轻人的审美要求，内饰做工也比较精细，有轿跑的感觉，这点是一个很大的进步。但是截止目前，吉利还没有公布新能源电动车GE11的习惯参数，只是有个续航最大功率130KW,最大纯电续航430KM。

单看这两个参数，如果可信度高，那么这款新能源GE11还是很值得入手的，毕竟目前国内新能源汽车市场能够做到纯电续航这么长距离的还是少之又少。上下班代步也足够。

目前国内新能源汽车的主要问题就是汽车厂报出来的续航里程和实际续航里程相差太大，口碑也是一碟再跌，导致大批消费者对新能源汽车是望而却步。

吉利这个时候发布的新能源汽车GE11，估计大部分消费者还是持观望态度，毕竟这款车的消费者还没有，这款车到底怎么样谁也无法确认。等有人入手后看实际使用情况，如果真如这款车的参数所介绍那样，吉利这款新能源GE11很有可能会大卖，如果想其他新能源汽车一样相差颇大，估计入手的人也会寥寥无几。

随着特斯拉入华的脚步越来越近，新能源市场必然要宣一一场轩然***。这也给吉利这款新能源GE11汽车的销量蒙上了一个不可预测的因素。

未来比亚迪和吉利在新能源领域，谁是华为？谁是小米？

现在回答还为时尚早，我觉得未来三足鼎立的更有可能，比亚迪，长城，吉利，他们各有所长，长城走的是自主研发道路，坚持不合资，不代表人家没能力做好，吉利广告打的好，什么沃尔沃技术加持，具体有没有咱不知道，要不是他有沃尔沃技术加持他还有啥卖点？比亚迪电车做得好，新能源应该也不错，就看谁家研发部更强大，不是说合资就一定厉害，自主研发就不厉害，敢坚持走自主研发不简单，靠的是自己这样才会更有干劲，现在看来这三家实力都很强大，一时还分不出高下，五年十年以后才会知道谁是王者谁是青铜，但我觉得三足鼎立的可能性有，长城混动比吉利好，比亚迪电车好，吉利就沃尔沃技术加持，新能源好像没啥动静，我更看好新能源我更看好比亚迪和长城，也只有这两家能一较高下，吉利要是没有核心技术老三都轮不到你做，别以为人家沃尔沃跟你合资你就能飘起来，人家只是给你提供技术，核心技术是不会给你的，不然人家都不用混了，连饭都没得吃，未来汽车界只有那些自主研发的，不依赖别人技术始终保持干劲的，才有希望，才能在汽车界混的好，不是我看不起吉利，是他都不知道自己是谁了，以为收购了沃尔沃就可以飘了，研发投入少，太过依赖别人，这样做混不长久的，大家拭目以待，谁是青铜谁是王者过几年大家就知道了！

前几年吉利用知豆骗补贴，一台知豆定价18万，补贴13万，总卖了10万台，这里到了130亿。知豆不行了，现在就搞曹操专车，自己生产吉利帝豪，自己用曹操专车来买，市场消费者自己购买的非常少，基本上是曹操专车消化了吉利帝豪ev的量。吉利才是中国不折不扣的骗补大户。

比亚迪当之无愧汽车界的华为

比亚迪是全球唯一一家完全掌握电池、电机、电控、整车制造、全部零部件核心技术的企业 在王传福领先业界10年以上的超强战略布局下，比亚迪通过垂直整合的方式，以IT、汽车、轨道交通三大产业群，21个独立事业部，完成了新能源汽车整车、零部件的完整布局。两万余名工程师，三大研究院，2万余项相关发明专利，使得比亚迪如果愿意，只需要***购钢材（铝材、塑料），玻璃和轮胎，就可以生产出整车。如此完整的产业链布局，使其在外购零部件的时候，也拥有强大的议价权。网传博世在看到比亚迪自研的ESP系统后，将9代ESP以极低的价格开放给比亚迪使用。举例来说，比亚迪的新能源汽车，电池是第二事业部自产，电机是十四事业部自产，电控是汽车工程院带领第十四、十七、十五等事业部自研自产。连科技含量突破天际的大功率高性能IGBT芯片，都是比亚迪宁波工厂自研自产的。

08年开始布局新能源汽车，先发优势巨大 08年北京车展，纯电动汽车F3E第一次亮相的时候，受尽了友商和媒体的嘲讽，然后10年后的2018北京车展，哪家展台上要是没有新能源汽车，都没脸开发布会。全球首款插电式混合动力汽车同样来自比亚迪，F3DM早在2009年就量产销售，很多车主早早的体验了短途用电，长途混动的DM双模技术。而其中的绝大部分人，从此无法再回到开燃油车的生活，纷纷成为了秦、唐等后续产品的车主。技术上，比亚迪领先全球至少5年，而要是算上规模化成本，起码领先全球10年。也就是说，5年后，可能会有车企造出技术和产品力上与秦或唐相当的产品。但成本和售价会远远高于比亚迪。10年后，才有可能通过规模效应，达到如今比亚迪的成本和售价。如此巨大的优势，就是超前的战略眼光，踏踏实实的技术研发换来的。产业变革没有捷径可走，比亚迪发展过程中淌过的雷，其他企业也早晚会淌一遍。

诡异的对话

华为：你没有高端机

小米：我们亲民

华为：你没有芯片技术

小米：我们亲民

华为：我们闪存优化水平高

小米：我们亲民

华为：我们是有综合解决方案、通信设备制造、大数据服务以及终端设备，你们有什么？

小米：你赢了……

比亚迪：吉利你算啥？

吉利：我们亲民