汽车评测凯路威,试驾凯路威

摘要： 大众迈特威和凯路威的四驱越野性能如何？大众威然值得入手吗？大众迈特威和凯路威的四驱越野性能如何？我对大众的四驱，印象很好。去年试驾过一次迈特威，但主要观察的是乘坐（毕竟是MPV），...

1. 大众迈特威和凯路威的四驱越野性能如何？
2. 大众威然值得入手吗？

大众迈特威和凯路威的四驱越野性能如何？

我对大众的四驱，印象很好。

去年试驾过一次迈特威，但主要观察的是乘坐（毕竟是MPV），没关注它的四驱。

事实上，大众有数款车型配备着四驱，统称4MOTION。其中，横置发动机车型中的核心部件，是瑞典翰徳的产品。它靠一个电子泵，给液压油加压，从而决定多片离合器的结合与分离。工作途径为：电控—液压—多片离合器。

我在“拆车坊”时，曾按国标中规定的测试前提，对数款SUV进行了爬坡测试，结果，表现最好的有两款，一个是森林人，另一个是途观。它俩不仅能爬上58%的非铺装坡（相当于30度），还能在坡中停车再起步。

迈特威的四驱，也是翰徳的产品，由此估计它的能力应该不错。但是，汽车通过能力不仅取决于四驱，还取决于纵向通过角、接近角、离去角、轮胎等诸多因素。迈特威是一辆以乘坐为主的多功能车，估计这几个数据不会偏向越野，所以，它的四驱，恐怕更多用于稳定而不是越野。

至于凯路威，轴距更长，通过角也就更小了。

大众威然值得入手吗？

不值得入手！昨天去看实车了，到4S店门口刚下车见到三台不同颜色威然停在门前供客户静态参观试坐，没有购车顾问现场介绍，咋一看威然的前脸很单薄，和朗逸很像，毫无商务车该有的大气稳重感，然后坐到二排感受一下空间，听到同在车里体验的一位男士在抱怨空间太小，本人大概看了一下，的确太小，和Gl8、塞纳相比，差的太多，说心里话很失望，还没进门店就撤退了

作为一名在2019年11月份的广州车展，对于一台热度颇高的MPV车型，进行第一时间实拍解析的小编来说。能够在它上市之前对其进行试驾以及拍摄视频，更让我开心的是我能够在之后的一段时间里，对它用专业的测试仪器进行性能测试。这些奇妙体验对于我来说就像是看着这一台车长大，没错，它就是上汽大众威然。

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本期试驾车型

网友问题１

大众「威然」是否值得入手可参考销量

• 内容概述：威然销量表现，威然平台与两大总成的品质，与GL8的差距。

「凯路威&迈特威」是大众汽车旗下知名度最高的MPV，虽然其海外定位更像是VAN（货车），不过横置四驱系统仍然是亮点。然而因不合理的价格定位还是决定了销量低迷，剩下的夏朗因尺寸级别定位过低所以也没有理想的销量。于是大众汽车推出了MQB平台的全新【威然】，那么这台车的“战绩”如何呢？

成绩单：最新一期的单月销量成绩为3289台，上半年累计销量5920台！与公认的商务之星别克GL同期15457台，累计50307台的成绩相去甚远，为什么“大众神车”的MPV不香了呢？原因其实在于中端MPV的用户往往更懂车，或者说这种车型的垂直消费人群不是那么好忽悠滴，下面来看一看这台车的水平吧。

「MQB平台」被戏称为没区别平台，是大众汽车专为普通代步汽车打造的前置前驱平台。这台车的量产汽车包括：迈腾，帕萨特，途观L等等，这三台车的共同点是在「正面25%偏置碰撞测试」中都弯折了A柱，防火墙与中空调侵入的程度相当严重，说白了就是安全等级已经是足够的低。而MPV车型的短车头与A柱特殊的角度，以及B柱的高度决定了强度更低……

威然车身结构中含有77%的高强度钢，这一标准低于“迈·帕”；核心位置钢材的屈服强度或抗拉强度均未公布详细数据，那么参考被中汽研定义为「2019年度中型轿车安全车」的迈腾，其中保研的碰撞成绩是差的那么离谱。所以威然这台车同样是令人没有信心的，人设一旦崩塌就很难是在重塑了。

威然装备的发动机为EA888平台的两台2.0T，指导价为28.68/31.68万的两个版本为【330Tsi-低功率版】，动力储备仅为137kw/320N·m（1500~4000rpm）。这种水平的2.0T发动机可以说是同价位MPV选项中的最低水平，而且七档湿式双离合[_a***_]也毫无疑问是同级最差选项，因为核心竞品分别为「7-9AT」。