央视记者***访红旗汽车品牌,央视记者***访红旗汽车品牌的***

摘要： 红旗汽车将来能不能成为国人之光？怎么看待“冰花”男孩“圆梦北京”并开发布会接受采访这一事件？红旗汽车将来能不能成为国人之光？红旗在我们心里有它的特殊地位，而且它有上千万级豪华订制车...

1. 红旗汽车将来能不能成为国人之光？
2. 怎么看待“冰花”男孩“圆梦北京”并开发布会接受采访这一事件？

红旗汽车将来能不能成为国人之光？

红旗在我们心里有它的特殊地位，而且它有上千万级豪华订制车，我觉得它应该保持一定的品质，不要为了抢市场搞太低价，造成品质跟体验在人们心中的落差，反而对长期高端品牌发展造成影响。

做为红旗品牌不行也得行，当然为国争光的大任也必须靠红旗去完成。我谈谈我支持的观点，首先是汽车的品质，红旗在售车型中，整车装配用料都是选用国内外中上档的材料，这些用心可以说就是红旗想要做强做大的格局，终身质保的口号更体现了红旗必须做强的坚定信念。二，从推出的几款车型来看，红旗对市场调研的群众需求也是做了大量工作，尤其H5，HS5两款车型，外观大气，内观豪气，很符合国内汽车用户的口味。三，我困了，睡醒再聊[捂脸]

醒了接着聊会红旗的产能问题，买了红旗的人都知道红旗的产能确实不强，所以让红旗一步走入千家万户是不可能的，再加上目前国内自主车的造车水平突飞猛进，红旗想一家独大好比痴人说梦。但这些并不影响红旗为国争光，做为国产豪华品牌的红旗在高端产品的定位也算用心，几款产品的颜值，内饰和三大件配置都值得称赞，尤其HS5经过近一年的考验，车主反应出来的真实口碑还是不错的，三大件调校的也很稳定，发动机的油耗也很满意。唯一不足的是小问题多，异响和A柱风噪，不过这些装配工艺上的小缺失是完全可以改进的，已经出现的问题也可以通过四S店维修解决，所以买红旗的车主基本都不会对车有什么顾虑，开坏了免费换件，还不算厚道么？合资车谁能这么做呢？我们先看到了一个具有质量保证的品牌，后面就是拼科技，只要大家肯给时间，我相信国产自主绝对能雄起。

很高兴回答题主的这个问题。

我是轮胎不怕爆，长期关注国产车的发展与进步。相对来说，红旗也是我最喜欢的两个自主品牌之一（小声补充一下：另一个是吉利），它的每一点进步都会让我感到欣慰。

自从1958年第一辆红旗车诞生以来，红旗品牌对于国人而言，就已经超出了汽车品牌的意义了，更多的是一种神圣的情怀，是汽车行业发展历程的缩影。

那么，红旗汽车将来能不能成为国人之光呢？或者说，红旗当不当得起“共和国长子”的荣誉呢？

如果放在2018年以前讨论这个话题，我只能说：很悬！

但现在，我可以很负责任地说：很有希望！

我们先来看看红旗今年一季度的成绩单。

2020年一季度，红旗品牌销量突破25000台，同比大涨88%；同时，还实现了连续25个月的增长。要知道，这一成绩是在整体车市遭受疫情严重冲击，乘用车销量同比降幅高达40%以上的情况下取得的。

再把时间往回拉。2018年12月14日，红旗宣布2018年累计销量达到3万辆，提前17天完成全年销量目标；红旗品牌全年实现销售达33000辆，这也是红旗年销量首次突破3万辆大关。而在这之前，红旗汽车销量常年都在几千辆，国人纷纷吐槽可惜辆红旗这块牌子。

2019年，红旗品牌年度销量历史性突破10万辆大关，同比增长203%。

怎么看待“冰花”男孩“圆梦北京”并开发布会接受***访这一***？

云南昭通市鲁甸县新街镇转山包小学三年级学生王福满成为了这些天大众的焦点，因为顶着一头冰花去上学，被称作“冰花”男孩，不禁让笔者想起当年曾有有一位“犀利哥”被媒体曝光后，迅速成为网红，然后被各路的媒体竞相报道，又参加各类的演出，最后销声匿迹，据传闻又回到了流浪的生活。

那么我们的媒体去曝光了那些弱势群体后，经历了一阵的“狂欢”，之后呢？是不是应当去考虑如何去解决这个人的问题，怎么去解决这个弱势群体的问题。笔者很高兴能够有组织为“冰花”男孩圆梦，他们至少帮助了一条“小鱼”，但隐藏在我们世界之外的，还有多少条“小鱼”需要被帮助。

针对此次“冰花”男孩“圆梦北京”并召开发布会一事，笔者认为这是一个好事。在我们传统认知里，做好事是不要留名的，但对那些乐于奉献的人来说并不公平。我们希望有更多的企业、组织或者个人抱着成名的目的去真正地帮助那些生活在贫困地区的孩子，能为他们提供力所能及的帮助，然后社会再来鼓励他们。只有良性的循环才能促进爱心与扶贫事业的进步。我们整个社会都应当去转变思想，如何实现共赢才是最佳的扶贫。

“冰花”男孩***或许会成为我国扶贫事业的一个转折点，大众和媒体不再要求接受帮助的人痛哭流涕，也不再要求施与恩惠的人隐姓埋名。只有这样包容与开放的社会，才能容得下普通人的善良。我们不需要太多的圣人，我们需要的是一个个有爱心的普通人。

北京市京师律师事务所国际法律事务部主任 封跃平律师

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