最漂亮同级别汽车品牌,最漂亮同级别汽车品牌有哪些

摘要： 与卡地亚同级别的品牌有哪些？保时捷和什么车同档次？与卡地亚同级别的品牌有哪些？和积家，劳力士，欧米茄同级别的手表还有哪些呢？或许是因为劳力士、积家、欧米茄这三个品牌名气都比较大的缘...

1. 与卡地亚同级别的品牌有哪些？
2. 保时捷和什么车同档次？

与卡地亚同级别的品牌有哪些？

和积家，劳力士，欧米茄同级别的手表还有哪些呢？或许是因为劳力士、积家、欧米茄这三个品牌名气都比较大的缘故，一位朋友就是这样向笔者提问的。

其实，某种程度上看，这个问题提的也很巧妙。

因为从品牌档次的划分来看，其实劳力士刚好夹在积家和欧米茄之间。虽然在很多档次分类中，劳力士都和欧米茄一起被归在所谓经典奢华手表中，但是劳力士的手表相比欧米茄，还是略高一些。同时，积家这个品牌也很有特点，虽然被不少媒体归在所谓顶级奢华品牌中，但是积家的入门级手表其实并没有很贵，甚至和被归在经典奢华品牌中的劳力士的入门级手表相差无几。

因此，我们以欧米茄为底线，积家为顶线，劳力士为主要参照物，选取一些类似的品牌。

第一个要说的是沛纳海，沛纳海的风格在很多地方和劳力士（尤其是劳力士的运动风表款，比如水鬼、钢迪等）很像，但是入门级表款价位稍比欧米茄高一些。

第二个要说的是IWC万国，相比上面提到的沛纳海，IWC万国其实更偏商务一些，包括比入门级的柏涛菲诺系列一直深受不少年轻男士的关注。

第三个要说的是宝珀，宝珀其实也是顶级奢华品牌，最出名的当然是宝珀五十噚。虽然宝珀的入门级表款价位比积家稍高一些，但是也在可以考虑的误差范围内。

卡地亚表从价格来说略低于欧米茄，明显高于浪琴，在销售与影响力方面业内经常将它排在劳力士、欧米茄之后，豪雅之前，是一个既有销量又不算便宜的品牌。

与其它竞争对手特别是欧米茄相比，卡地亚的特色是时尚，与自己的各种不同珠宝首饰搭配，会非常和谐。其实，这些年来，卡地亚在专业制表领域中走得越来越远，除了开发一系列的创新形式的机械结构之外，将许多传统的欧洲手工引入制表业也是其最大的特色，无论是马赛克镶嵌，还是金珠盘面，以及稍微多见的宝石镶嵌与珐琅，都在色彩与工艺方面与众不同，显示出这个品牌的个性。

总之卡地亚不仅是家珠宝大牌，在制表领域也口碑不错，非常受行家的推崇。

资深腕表爱好者，玩表自媒体人，我就是邹三山，致力于为你提供有态度，有深度，有温度的腕表服务帮助。更多手表知识请搜索《邹三山的玩表秘术》这本电子书。 卡地亚手表属于高级奢侈品范畴，在等级上和宝玑、积家、爱彼等世界名表齐名。在价位上大部分普通款式和万国以及欧米茄价位差不多。大部分都在2万到5万左右，卡地亚手表因为其独特的设计而深受女性的喜爱。 卡地亚手表中最为经典流行的就是蓝气球系列，采用独特的鱼眼放大效果蓝宝石水晶玻璃表镜，表冠精钢凹槽处镶嵌一颗凸圆形的合成尖晶石把头非常的奢华极具美感。上手后更是能彰显出腕表主人的稳重贵气，非常的受欢迎。

如果是针对腕表的话，排名榜首的是百达翡丽，跟卡地亚同级别的有爱彼、宝玑、芝柏、劳力士、万国、江诗丹顿、伯爵和积家等等腕表品牌！

如果是指高端奢侈珠宝品牌的话，就有蒂芙尼、宝格丽、梵克雅宝、海瑞威斯顿、布契拉提、尚美巴黎、伯爵和萧邦等等！

百达翡丽(Patek Philippe)、爱彼(Audemars Piguet)、江诗丹顿(Vacheron
Constantin)、伯爵(Piaget)、积家(Jaeger
LeCoultre)、宝珀（BLANCPAIN）、宝玑(Breguet)、芝柏(Girard-Perregaux)、卡地亚(Cartier)、劳力士(Rolex)。

保时捷和什么车同档次？

911入门级超跑，外形、内饰、***明显逊于牛马麦，引擎布置怪异，是保时捷的定位车型;

718小跑车，媲美超跑中置布局，可惜因为定位低于911原因，悬挂、发动机都打了折扣，性能不如六缸Z4，***倒是满满的;

卡宴，土豪最爱，说好听点是换壳urus，说不好听就是换壳大众,机械性能不如宝马X5,是保时捷的挣钱车型，911就是它养活的;

帕拉梅拉，让AMG GT和8系卖不动的车，大部分土豪买的入门车型不如8系的机械质感，V6天生就不如直6，pdk也顿挫;

Macan,就是换壳奥迪，小姐姐的最爱，在自己人面前都不受待见，|卖个标;

Taycan,第二快的电动车，据说故障很多;

918，停产。

诚谢邀请。

大家好，我是只见其文，不见其人的志与文。接下来直入主题：

首先呢，保时捷的定位应该是高于奔驰，宝马，奥迪，凯迪拉克，沃尔沃，林肯等一二线普通豪华品牌。

其次呢，又低于劳斯莱斯，宾利，法拉利，兰博基尼迈凯伦等奢华级豪华品牌。

最后呢，应该是跟玛莎拉蒂，当初的迈巴赫，现在的迈巴赫S级同一梯队的顶级豪华品牌。

可能有的人想说从价位上看，那我就说说价位对比的话，奔驰的S450，宝马的750也可算得上顶级的豪华车型了。但是从品牌的定位营销上就确实明显感觉保时捷，玛莎拉蒂高一档，难道是因为卖的少的原因吗？

附言：我相信有跟我持不同意见的你，可以评论写一下您的意见哦。

以上纯属“志与文”个人原创见解，如果有不足之处，请在下方评论，指出，互相学习进步。

如果您也赞同的话，希望您能关注一下“志与文”，让我们一起“怼”车，聊聊各自的看法...…

保时捷原本作为超跑品牌和法拉利，迈凯轮一个档次，略高于兰博，因为兰博技术不足，经营也不行，已经破收购。但是2000年后开始走低端路线出了走量卡宴，帕拉梅拉，马坎，这3个车其实就是大众奥迪换壳加上保时捷的设计和调试，市场反应强烈，选装加价，赚了个盆满钵满，无论是利润和市值已经超过法拉利很多，远高于了兰博迈凯轮，更别说什么玛莎马丁。赚了钱之后的保时捷推出了911gt2rs，918这样的量产神车，就技术而言，保时捷实力不低于法拉利迈凯轮。综上，在家用车领域，我认为保时捷档次强于bba玛莎路虎雷克萨斯，弱于宾利劳斯莱斯迈巴赫。跑车领域911地段车型，718档次低于法拉利迈凯轮兰博的入门车型，高端911性能不会弱于其他超跑，但[_a***_]设计感没有其他炸裂，给普通人的感觉是略低于法拉利，迈凯轮，兰博，对于专业人士来说一个档次，甚至更强。

保时捷就品牌定位来说，确实属于“超豪华品牌”

保时捷在品牌的定位上来说就是超越豪华品牌的品牌。就大众集团内部的品牌布局来说，序列分别为大众子品牌-大众品牌-奥迪-保时捷-兰博基尼的这个序列。当然其实网上还有更豪华的像是宾利这种行政级别的车型。加上本身品牌价值的定位要更高，保时捷品牌要比我们平常认知的BBA要高上一个级别。

车型定价区间和车型类型分布

就保时捷车型序列来说，比例一半都是运动型车为主，另外一部分也是以豪华作为基础特性。像是经典的911系列，价格区间都在在百万起步，而且就运动性来说也是绝对足够出众，虽然并不如一些超跑品牌，但也并不弱。其次就是定价区间最基本的车型也都在50万元基础起步，这个与一般豪华品牌来说已经足够买一个配置比较不错的车型了，所以这两方面就可以提现保时捷的品牌定位。

品牌历史和赛事经验

就保时捷的品牌历史要追溯到很久，而且保时捷这个姓也源自一个大的家族，他们不仅在汽车设计上有着突出的贡献，还通过汽车各种赛事将车辆的性能和技术发展做出了很大的贡献。而且就目前保时捷参加的赛事来说，都是以各种场地和街道赛事为主，同时伴有一些拉力和耐久赛，也都揽获了不少的好成绩，这个也对品牌价值有一定实际的影响性。就目前我们熟悉的豪华品牌来说，基本上都是以民用车为核心，只有少量的极端运动车型作为细分市场的选择。因此保时捷在这方面也有特别的品牌价值意义所在。