海口新能源汽车,海口新能源汽车补贴政策

摘要： 海南有新能源汽车吗？为啥去海南买新能源汽车？海南到2030年，包括私家车在内的所有车都将是新能源车，你怎么看？海南有新能源汽车吗？这个必须有，新能源汽车虽然还不算普及，但也算不上什...

1. 海南有新能源汽车吗？
2. 为啥去海南买新能源汽车？
3. 海南到2030年，包括私家车在内的所有车都将是新能源车，你怎么看？

海南有新能源汽车吗？

这个必须有，新能源汽车虽然还不算普及，但也算不上什么新鲜事。海南这种车辆也不少，以电力驱动为主，多数集中在租车行业。

下面回答第二个问题。首先纠正一下错误，这个费用的名称叫做机动车辆通行附加费。根据《海南经济特区机动车辆通行附加费征收管理条例》（2010年9月20日海南省第四届人民代表大会常务委员会第十七次会议通过）第二条之规定， 以汽油、柴油以外的能源作为动力的机动车辆，其机动车辆通行附加费征收管理办法由省人民***另行制定。但时至今日，相关规定依然没有出台，因此，海南的新能源汽车目前是不用缴纳通行附加费的。

其实我个人认为，海南对新能源汽车附加费的征收管理规定短时间内也不会出台，甚至没有必要出台。原因主要有以下三点：

一、征收范围不好界定

既然叫机动车辆通行附加费，那么一定是对机动车辆征收的。怎么界定机动车辆的范围就成了一个大难题。如果对新能源汽车征收了，那么电动摩托车怎么办？算不算机动车呢？要知道海南的电动车群体是非常庞大的，保有量预估超过100万辆，其中绝大部分都超过了国家对于非机动车的界定标准。如果按机动车辆算，要缴通行附加费，这无形中将电动车提高到了和汽车一样的地位，管理上会不会乱套？民众会不会炸锅？毕竟这开了全国的先例。如果不算，对摩托车来说又有失公允，毕竟他们和汽车一样加着高价的汽油。其实，为了正规交通秩序，海南也和其它地方一样，一直都是将电动车当做非机动车来管理的。

二、出于环保的考虑

海南***十分重视环保工作，毕竟生态环境是海南一切发展的根基。新能源汽车零排放、无污染，能耗低，一直以来都是***鼓励推广的出行工具，这时候如果对新能源汽车征费就显得不合时宜。其实我们也可以这样理解，现在海南对燃油车辆征收的通行附加费用，就算是对环境污染的一种补偿吧。

三、新能源汽车的现状

新能源汽车还算是新兴产业，在海南目前普及率不高，保有量也十分有限，专门对其出台征费的法规政策，不但影响力有限，而且收效甚微。电动车虽然保有量高，但续航能力差，平时都以非机动车来管理，不允许上高速，因此，用通行附加费来冲抵高速费的政策对其也是不合适的。

最后，再多啰嗦一句，我觉得现在的收费办法也不算合理，私家车辆跑高速的机会并不多，而高昂的油价却时时刻刻都是一种负担，呼吁***改进吧。

除了海口和三亚有新能源汽车以外，琼海市、儋州市以及小县城保亭县都有新能源汽车（包括私家车、的士、公交车），有汽车充电站以及经销商。在新时代的中国，信息和***都是共享的，大城市有的，小城市也不会再远。

为啥去海南买新能源汽车？

人们选择去海南购买新能源汽车的原因是海南省***出台了一系列的新能源汽车优惠政策，例如购置补贴、免费停车、免费充电等措施，这些政策吸引了很多消费者前往海南购买新能源汽车。

此外，海南省气候温暖湿润，气候适宜，特别是夏季高温时，新能源汽车的耗电量相当低，很大程度上缓解了当地的交通压力。总之，海南省***的政策优惠以及当地气候条件，成为了许多人购买新能源汽车的动力。

去海南买新能源汽车的原因有很多。首先，海南是我国重点新能源汽车试点省份之一，***出台了一系列扶持政策，购买新能源汽车可以享受补贴和免费牌照等优惠。

其次，海南气候温暖，环境适宜，新能源汽车的性能和续航能力更好，对环境污染和噪声污染更少。

此外，海南岛的面积不大，出行距离较短，使用新能源汽车也更加方便和实用。最后，随着环保意识和能源价值的提高，人们的购车选择逐渐向新能源汽车倾斜，去海南购买新能源汽车也是顺应这一趋势的表现。

海南到2030年，包括私家车在内的所有车都将是新能源车，你怎么看？

自贸区（港）是国家又一次给予海南***展大开放的机会，海南已经虚费了三十年的特区政策，再不抓住建自贸区（港）的机遇，大胆制定超前的开放政策，而不是出台一些以环保之名制约经济发展限制政策，其中之一就是限制燃油车。环保和经济发展是相对的而不是绝对的，必须科学地平衡发展，环保也是西方世界为了遏制中国使用燃油能源而制造出来的噱头，看看他们西方发达国家有哪个为了环保而限制燃油汽车的。以上为个人的一点拙见，欢迎指正。

翻了半天，没有找到正式的文件。也就是说，海南2030年全部使用新能源车也是个意向，能否真正实施，还有待观望。不过，如果能实施，海南不仅是全国先行，也或许是全球领先。

但是，老郭认为这个貌似有点太快。综合改造治理是否能跟上，是否能很好的转换？海南特殊地理位置保护环境是对的，但此前不也是先破坏了环境？还是慢慢来，统筹好了再说，循序渐进不能一刀切。

在2017年的9月，工信部宣布，中国已经开始研究制定禁售传统燃油汽车时间表，但具体时间还没确定。 2018年4月9日的博鳌亚洲论坛上，海南***也说过，“初步考虑在2030年前，全岛不再有非清洁能源汽车。”并***将先从***机关用车开始执行，再覆盖到公交车、出租车等公用车辆，最后延伸到私人汽车。

也就是说，海南这事并不是最近提出的。但是如果海南试点，那么比如进海南的外省车辆怎么办呢，外省还没有禁止燃油车，这意味着不能进入海南了？初次，目前成熟的充电桩给车充满电需要近一个小时， 届时大家拥挤的不是路上，而是充电站里？当然，有人可能说基数在发展，车辆也在改进，问题是能否确定预期？

海南的试点是没有错的，但不能一杆子打死，需要循序渐进，燃油车至今的优势还是很大的，而如何让新能源车优势逐步起来，代替燃油车，是需要重点考虑的！