汽车行车电脑评测,汽车行车电脑评测图

摘要： 汽车电脑是如何进行自诊断的？4s换的行车电脑和原车的一样吗？途观行车电脑恢复出厂设置行车电脑是干什么的？汽车电脑是如何进行自诊断的？以前的汽车很少听说有电脑的，全车需要用电的设备都...

1. 汽车电脑是如何进行自诊断的？
2. 4s换的行车电脑和原车的一样吗？
3. 途观行车电脑恢复出厂设置
4. 行车电脑是干什么的？

汽车电脑是如何进行自诊断的？

以前的汽车很少听说有电脑的，全车需要用电的设备都很少，也就火花塞点火，车灯喇叭这些东西需要用电。而如今汽车上电脑就多了，发动机电脑、变速箱电脑、车身控制电脑等等。

这听起来似乎很高深莫测，很多车主也弄不清楚这电脑那电脑究竟是怎么控制的。其实汽车电脑大致原理还是比较容易理解的。不过咱也不是专业搞这些东西的，所以今天就说个皮毛。

发动机电脑就是我们常说的ECU，也可以叫做ECM。它通过发动机上的传感器信号计算出控制策略，再通过执行机构去控制发动机工作。上图就是个ECU的实物图，别看外表被金属包得严严实实，实际上内部都是电路板。之所以包这么厚是为了保护电路板，那可是发动机的大脑。

ECU上有很多接口，每个接口都引出一条线通往不同的位置。有的是电源线，给各个传感器供电的。有的是信号线，接收传感器信号的。有的是驱动线，控制执行器工作的。而接口内部连着电路板。

比如上图这个ECU电脑板，红框里的四个黑乎乎的芯片就是控制点火线圈的三极管。它们通过电脑板的电路和接口，用导线连着发动机的点火线圈，ECU发出点火指令，由这些三极管控制点火线圈工作，于是火花塞就可以正常点火了。

上图最中央最大的正方形芯片是处理器，上面的是自动空调驱动芯片，每个引脚都通过线束连着空调单元。你想开空调了，按下AUTO键，空调单元就给芯片相应针脚发一个信号，芯片处理后通过其他针脚发出信号驱动压缩机离合器吸合，驱动风机运转，空调就打开了。换句话说你要是找到ECU接口上空调压缩机触发信号线后你直接给接口一个信号同样能启动空调。

再比如节气门驱动芯片，一部分针脚连着处理器，一部分针脚连着节气门电机。踩油门时油门踏板信号传递给处理器，处理器计算出节气门开度后控制芯片给节气门电机发出控制信号，打开需要的角度。

那么我们经常说的发动机电脑自检是什么意思呢？其实自检并不是我们想象中通电后电脑去检查各个传感器，而是一种控制方法。

举个例子，就拿氧传感器来说吧，一般的氧传感器有四条线，其中两条是加热丝供电的，由ECU供电。正常情况下加热丝工作时电阻都会在一定的范围内波动。当加热丝或者电路出问题时其电阻肯定出现异常，怎么发现异常呢？工程师在ECU里设定好程序，把氧传感器加热丝正常的电阻值写入电脑，这是标准电阻。当加热丝出问题时ECU里检测到的电阻就会偏离预设的标准电阻，这就代表加热功能异常。这时候ECU就会报故障码了。

ECU内部有预设的各个传感器或者单元的正常数据，当发动机工作时ECU里的程序会时刻对比实测数据和预设数据，出现异常时就立***故障。

所以说ECU自检是为了及时发现问题而设置的一种功能，在发动机工作时这个功能会一直工作，只要有问题立马就会报警。而不是我们想象中的开机时检测一下然后就不管了。

汽车制造出来后和在使用过程中，由于各种各样的原因不可避免地要发生故障，使汽车的动力性、经济性、操纵稳定性、使用安全性等发生变化。汽车故障有的是突发性的，有的是逐渐形成的。当汽车发生故障时，能够用经验和科学知识准确地快速地诊断出故障原因，找出损坏的零部件和部位，并尽快地排除故障，对汽车的使用和维修有利。这个就是汽车故障自诊断法。

大家好！

汽车电脑是如何进行自诊断的？

现在的汽车上搭在的控制单元模块（电脑）越来越多！几乎每个需要控制的部件都有独立的控制单元！汽车电脑都是傻子，它没有我们分析理解的本事！它只是按着程序员设计的程序执行！

汽车车身控制单元控制汽车的车灯，***如一个灯泡线路断路，短路发生了，在汽车控制单元内记录了这个灯泡正常所需的正常电流范围，如果此刻电脑一直检测的都是不对的，就会报对应内存的故障！

***如发动机电脑正常工作时，发现氧传感器加热电路电流电压不在正常范围就会报对应的故障，电脑不会顾及是什么造成的，只是知道这个范围不不对就报故障！

我能最长见的误报故障就是间接式胎压监测系统了，明明胎压报警灯亮了，去4S店检测没有任何问题！这是为什么呢？这就是电脑检测的不在正常范围内，才报警！

间接式胎压监测是通过车轮的转速是不是相同来进行检测的，它只能测每个车轮的转速，如果一个车轮与其它三个车轮转速差太大，就会报警，殊不知车轮会因为路况，载重，温度等影响会出现不同转速，一旦超出ABS电脑内的范围值，就会报警！

电脑有自诊断功能都是做电脑的把这部分程序硬件做进去了！包括对应的故障码都是事先做好的！电脑由于是一根筋也会出现误报！

目前我国的汽车综合性能检测站部分已实现了计算机管理系统检测。利用车载计算机对传动、制动、转向等系统的故障进行自诊断，并以故障码的方式予以存储和显示，极大地方便了用户，提高了汽车的可靠性，是汽车检测与诊断发展的一个方向。

4s换的行车电脑和原车的一样吗？

一般情况下4s店换的配件都是原厂的。

4S店使用的配件是根据各车型量身设计的原装零件能确保与新车零件保持完全一致的技术状态及品质，每个零件都与厂家流水线上新车装配的零件规格及质量标准一致；从而实现与爱车的完美匹配，保护整车优质性能。

4S店使用的每一个原装零件都得到车企的品质认证，运行可靠。一些非原装零件通过节省工艺流程、改变生产材料、降低管理成本，以低廉的价格进入市场，却质量堪忧，存在安全隐患，如安全性零件劣质，后果将不堪设想。

途观行车电脑恢复出厂设置

行车电脑尽量不要自己恢复; 但是要是就需要自己恢复的话,可以建议你如下做: 1、断开电瓶负极20分钟以上; 2、接好电瓶负极; 3、钥匙打在ON挡(不启动)15秒,然后关闭20秒以上。

4、再次开启,打火,这时有的车很好启动,有的车不好启动或启动后无怠速的,要加几脚油。

行车电脑是干什么的？

行车电脑是汽车的大脑，又称车载电脑，是一个电子控制单元。

行车电脑是一款高端技术的电子产品，采用高端技术读取汽车数据，这个系统将从发动机的运行状况随时监控汽车是否尾气超标，一旦超标，会马上发出警示。

当系统出现故障时，故障(MIL)灯或检查发动机(Check Engine)警告灯亮，同时动力总成控制模块(PCM)将故障信息存入存储器，通过一定的程序可以将故障码从PCM中读出。

根据故障码的提示，维修人员能迅速准确地确定故障的性质和部位。

行车电脑(ecu)，即电脑控制模组(electronic control unit)；行车电脑利用简单的逻辑闸与积体电路原理处理一些简单的电子讯号与运算而已。

借由汽车上各部分之感测器所测得的结果，并传送到电脑控制模组处理运算后对引擎输出讯号以控制引擎的运作(燃油喷射系统与点火提前等都是)。

电子控制单元ECU

现代轿车发动机大都用电子燃油喷射系统，其中有一个形似方[_a***_]的控制元件叫“ECU”，ECU的称谓较多，有人称它为电脑，有人称它为微机，还有人称它为微处理器，那么，它实际上是个什么东西呢？

简单地说，ECU由微机和***电路组成。而微机就是在一块芯片上集成了微处理器（CPU），存储器和输入／输出接口的单元。ECU的主要部分是微机，而核心件是CPU。ECU将输入信号转化为数字形式，根据存储的参考数据进行对比加工，计算出输出值，输出信号再经功率放大去控制若干个调节伺服元件，例如继电器和开关等。因此，ECU实际上是一个“电子控制单元”（Electronic Control Unit），它是由输入电路、微机和输出电路等三部分组成。

输入电路接受传感器和其它装置输入的信号，对信号进行过滤处理和放大，然后转换成一定伏特的输入电平。从传感器送到ECU输入电路的信号既有模拟信号也有数字信号，输入电路中的模／数转换器可以将模拟信号转换为数字信号，然后传递给微机。微机将上述已经预处理过的信号进行运算处理，并将处理数据送至输出电路。输出电路将数字信息的功率放大，有些还要还原为模拟信号，使其驱动被控的调节伺服元件工作。

目前在一些中高级轿车上，不但发动机上应用ECU，在其它许多地方都可发现ECU的踪影。例如防抱死制动系统、4轮驱动系统、电控自动变速器、主动悬架系统、安全气囊系统、多向可调电控座椅等都配置有各自的ECU。随着轿车电子化自动化的提高，ECU将会日益增多，线路会日益复杂。为了简化电路和降低成本，汽车上多个ECU之间的信息传递就要***用一种称为多路复用通信网络技术，将整车的ECU形成一个网络系统，也就是CAN数据总线。