2022中国新能源汽车渗透率,2022中国新能源汽车渗透率是多少

摘要： 2022年新能源车销量预测？想买一台新能源汽车，新能源汽车的利与弊有哪些？2022年新能源车销量预测？2022年新能源汽车增量格局展望A00 级新能源市场增速将承压2020年推出的...

1. 2022年新能源车销量预测？
2. 想买一台新能源汽车，新能源汽车的利与弊有哪些？

2022年新能源车销量预测？

2022年新能源汽车增量格局展望A00 级新能源市场增速将承压2020年推出的五菱宏光 MINI EV 极大地增加了 A00级的市场体量。但从增长空间来看，2022年A00级市场的增量空间已经接近瓶颈。

首先从新能源渗透率来看，整个A00级市场已经基本实现电动化，从 A00级车型销量看，主销车型宏光 MINI EV 的月销量已经趋于稳定。

尽管2022年A00级车型的数量会增多，但宏光MINI EV显然在规模、成本和市场认知度上具有更强的竞争优势，预计宏光MINI EV仍将是2022年A00级汽车市场的销量主力。考虑到 A00级汽车的新能源渗透率已经基本饱和，五菱宏光MINI EV的销量也已经基本稳定，我们认为2022年A00级新能源市场增速将有所放缓

想买一台新能源汽车，新能源汽车的利与弊有哪些？

最近我也在关注新能源车。从纯电动车到增程式电动车再到插电混合电动车。对这几种车的技术进行了反复的比较。

最倾向的是比亚迪dmi技术，理念非常先进，也非常的省油。单纯从技术角度出发，是非常值得购买的。但比亚迪的造车水平相对新能源技术来说，是有一点落后的。举个例子，同样是比亚迪宋plus，燃油车的重量是1.5吨，Dmi两驱车的重量是1.8t，四驱车的重量是2.0t。同样一款车，同样的悬架，可以有不同的重量，但承载能力都比较有限。这其中的道理，仔细琢磨琢磨就会明白的。

其次比较看好的是赛力斯，sf5。这是一款增程式电动车，配置来说相对比较豪华，价格适中。是非常值得购买的。这款车悬架采用铝合金悬架，前悬挂是双叉臂形式，后悬挂是五连杆形式。单从悬挂上来说是比较高级的，而且这款车的最初设计就是增程式电动车。空车重量2.2t，承载重量对来说比较大，是比较厚道的。

首先，要明白，新能源不只纯电，还有插电混动。

插电混动结合了纯电和燃油的优点，价格也是介于纯电和燃油之间。

由于电机特性，相比同级别油车，电车具有提速快，提速平顺，噪音小的特点，新能源的制造商们又顺便把新能源造的更加智能化。电车还可以有比油车更强的四驱能力，不过把这个能力落地实现的不多，比亚迪的超级电四驱是目前很好的实现。

如果具备充电条件是（小区具备安装私人充电桩的条件或者单位能充电或者商铺门口能直接拖插座或者农村有院子直接拖插座等等），充电非常方便，基本不用去加油站了。但是对于连续用车或者长途，纯电动车需要计算续航或者核实沿途充电条件，但混动车这时候可以当成燃油车开。

混动车各大厂商在纯电续航里程和加速性能方面存在差异。纯电里程通常为50公里（标称值，实际值更低，下同），理想和比亚迪很多车型超过100公里。

国家从09年开始发展新能源汽车，近几年新能源汽车取得了很大的进步，无论从价格方面还是续航都有了长足的进步。

优点方面：

1.使用成本低，现在纯电车型的百公里消耗电量在13—18kwh之间，平均每公里电费1毛左右，一年两万公里电费也就在2000元，要远低于燃油车的成本。

2.牌照路权的优惠，在摇号上牌的城市，新能源牌照要比普通蓝牌好上牌的多，在限号城市，绿牌新能源可以享受不限号的待遇，部分城市还有新能源车专属车位，可以走公交车道等等“特权”。

3.驾驶感受好，静音舒适性，动力加速方面，电动车一般要远高于同等价位的燃油车。

4.混动车型，即可以享受绿牌的待遇，又没有电动车的续航焦虑，到处找充电桩的烦恼。

缺点

1.续航焦虑，虽然目前纯电动车型的续航总体都在400公里以上，但充电问题还存在。在一二线城市公共充电桩很多的情况下基本不需要考虑这个问题，但三四线城市充电桩少的情况下，去寻找充电桩确实是一个比较头疼的事情。

2.私家车位不一定能安装充电桩，国家支持个人在车位上去安装充电桩，但物业担心安全问题和小区电网容量问题，一般不同意业主安装。

3.充电慢，现在电动车的电池一般都在45度起步，高的有80度，但充电速度受限，像宝马的车型目前最高支持90千瓦，快充充满也至少需要半小时以上，如果是低功率快充，或者交流慢充，时间就更长了。远没有加油来的方便快捷。