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摘要： 12款凯美瑞方向盘直径？打算入手凯美瑞双擎豪华版，你们都是多少钱入手的这车？觉得这车怎么样？八代凯美瑞上市后，能翻身成功吗？12款凯美瑞方向盘直径？直径42公分！不同车型方向盘大小...

1. 12款凯美瑞方向盘直径？
2. 打算入手凯美瑞双擎豪华版，你们都是多少钱入手的这车？觉得这车怎么样？
3. 八代凯美瑞上市后，能翻身成功吗？

12款凯美瑞方向盘直径？

直径42公分！不同车型方向盘大小不一样,一般情况下都是38cm到40cm居多。汽车方向盘尺寸一般在38Cm左右,方向盘套都有弹性的,除非个别的。一般轿车基本上都是中号38cm的,也有部分是大号40cm和小号36cm。小车方向盘的直径是三十六公分到三十八公分。

方向盘的直径M号:37-38cm

汽车、轮船、飞机等的操纵行驶方向的轮状装置。其功能是将驾驶员作用到转向盘边缘上的力转变为转矩后传递给转向轴。

最初的汽车是用舵来控制驾驶的。把汽车行驶中产生的剧烈振动传递给驾驶者，增加其控制方向的难度。当发动机被改为安装在车头部位之后，由于重量的增加，驾驶员根本没有办法再用车舵来驾驶汽车了。方向盘这种新设计便应运而生，它在驾驶员与车轮之间引入的齿轮系统操作灵活，很好地隔绝了来自道路的剧烈振动。不仅如此，好的 方向盘系统还能为驾驶者带来一种与道路亲密无间的感受。

丰田凯美瑞方向盘的直径M号：37-38cm

1.凯美瑞自1982年创立以来，平均每一分钟就有一位新车主选择凯美瑞。

2.丰田凯美瑞是丰田汽车公司的一个汽车品牌。上世纪80年代面世，在凯美瑞的开发过程中，丰田汽车注入了老一代CAMRY所没有的奢华基因，赋予其更为优雅的气质，同时，也将动感的元素融入其中。

打算入手凯美瑞双擎豪华版，你们都是多少钱入手的这车？觉得这车怎么样？

起初的购物车预算是25万左右，可以稍微超一点，刚开始的时候，最先打算买奥迪A4L的，结果由于***等原因，买车的时间一拖再拖，等真正决定买车时，已经对奥迪a4l没有这么大的兴趣了。况且我的预算只能买到2.0t最低配车型，除了奥迪的品牌之外，真的感觉性价比有点低。

而且感觉预算不够的话，买豪华品牌有点买给别人看的意思，本来想买个豪华品牌涨一下自己门面，但是买最低配，总会让人感觉比较虚伪，于是最后还是放弃了，最终又看上了丰田凯美瑞，被丰田的这套混动系统迷的神魂颠倒。丰田的混动真正做到了不插电，自来电。完美地解决了续航问题，同时燃油经济性也非常好，可靠性也比较出色，前半段提速的动力非常充沛，后半段动力虚了点儿。

深入了解凯美瑞之后，瞬间感觉奥迪a4l它就不香了，不仅仅是动力总成的差别，实际配置差距也很大。于是最终权衡利弊，入手了凯美瑞2.5升混动豪华版。下面简单和大家分享一下我的提车价格，朋友们帮忙看看我买贵了吗。

凯美瑞2.5混动豪华版官方指导价是23.98万，最终优惠谈到了1.3万元，实际裸车价22.68万。但是全款买车也强制收3000块钱服务费，所以实际上就等于优惠了1万块钱。购置税20071元，保险8423元，强制购买上牌礼包2000元，包括上牌费，四年十次基础保养和贴膜脚垫等等。全款总落地价共260294元。

凯美瑞换代之后感觉外观非常漂亮，比老款要好看多了。刚上市的时候，有人还说新款凯美瑞造型妖风肆虐，但现在我却越看越喜欢。内饰整体布局也非常有型，设计感比较强。整体行驶质感和操控感受都比较不错，能够达到这个级别这个价位车型的平均水平。操控甚至比老款车型要好一些，这得益于TNGA架构的低重心。

我家混动8凯（2.5hg豪华版)2019年1月提车，主要我老婆开，目前小两万公里。

优点：

1.省油。最大的优点，越堵越省油。

2.乘坐、驾驶均比较舒适，腿部空间大，座椅调节都是电动推杆式，操作起来非常的便捷。后备箱容积很大

3.刹车辅助系统、车道偏离系统、自动驾驶***系统（这个真没用过，不敢用）等啥的一应俱全，前两个系统真还比较实用的。

缺点：

1.A柱漏风。每次上高速注意听总会听见驾驶员侧A柱有漏风的声音，就是找不到具***置。

2.隔音差。这是跟雷萨es300h比，无论是发动机隔音还是胎噪，凯美瑞完败，虽然价位不一样，但凯的噪音确实大了点，尤其在高速上。

3.豪华版的音响系统渣。旗舰版用的bose，豪华版用的普通音响，效果也就听个响。

总结：家用小能手。

八代凯美瑞上市后，能翻身成功吗？

八代凯美瑞的升级可不止是颜值内饰，全新的2.5L自然[_a***_]发动机，热效率达到了40%，搭载8速手自一体变速箱（这个变速箱跟丰田给宝马用的是一款），不管动力还是油耗都有上佳表现。

另外八代凯美瑞采用了全新的TNGA模块化平台，悬挂、底盘也跟老款不同，更紧凑运动，更受年轻人喜欢。

全新的GOA车身，主要骨架中***用了抗拉强度1500MPa的热成型钢材，是丰田史上强度最高的车用钢板。同时扩大了980MPa高强度钢的使用比例，车身刚性最高提升65%。这让凯美瑞在海外安全测评中得到了不错的成绩，IIHS的Top Safety Pick+ award、NHTSA的五星安全评级等。

但是，个人觉得凯美瑞在国内市场想翻身还是太难了。首先迈腾、帕萨特、雅阁甚至君威、君越等对手实力都挺强。其次八代凯美瑞的变化，失去了一些自己的优势。

就说两点比较突出的，这在38号车评中心的评测中也着重指出了。第一就是八代凯美瑞在变美的同时，后排空间反而成了自己的劣势。说起丰田，人们第一印象要么是可靠性高，要么是省油大空间。但是新凯美瑞后排不但中间凸出很高，而且轿跑造型带来了后排头部空间的压抑。还有坐垫低、薄等缺点，让凯美瑞后排乘坐舒适度降低了。

第二就是这个8AT在设计方面的一些原因（据说是液力耦合器的锁止设定，为了更加省油），让凯美瑞失去了以前那种平顺、顺滑的变速感受，导致了低速小油门行驶时，顿挫比较严重（跟丰田比，跟其他品牌比较，平顺性还是比较好的。）