辉腾汽车品牌核心价值,辉腾汽车品牌核心价值是什么

摘要： 辉腾和A8哪个好，都低调？仅靠6缸发动机，马自达就能跻身豪华品牌吗？辉腾2012年3.0商务版，7万公里车况好大概值多少钱？辉腾和A8哪个好，都低调？A8的话……我没觉得低调。尤其...

1. 辉腾和A8哪个好，都低调？
2. 仅靠6缸发动机，马自达就能跻身豪华品牌吗？
3. 辉腾2012年3.0商务版，7万公里车况好大概值多少钱？

辉腾和A8哪个好，都低调？

A8的话……我没觉得低调。尤其是新A8。长长的大灯，而且有LED眼眉，显得非常的凶。而且A8的车身感觉棱角比较分明。相对而言比较张扬。动力系统和变速箱的话和老款的A8没有太大区别。内部布局比较有现代感，做工也不错。A8同样配置的车型价格比辉腾高不少。

品牌价值的话奥迪是大众旗下比较高端的品牌。

辉腾的话确实是低调，因为在中国，还没有真正形成一个汽车文化的氛围，所以大部分的中国人对车的了解程度都很低。像辉腾这种从来没有做过广告的车型来说，大部分的人都不太清楚。但是辉腾的做工是在D级豪华车里最好的。

全部采用最上乘的材质和最好的手工工艺。辉腾的底盘跟宾利的欧陆GT是完全相同的平台上生产出来的。车身也是和宾利同一家德国工厂生产的。而且全系***用全时四驱系统（跟奥迪A8用的QUATTRO全时四驱完全相同），空气悬挂系统也是标准配置。无论舒适性和豪华程度都非常的出类拔萃。

如果你爱面子，买A8。如果喜欢真正的好车买辉腾。

仅靠6缸发动机，马自达就能跻身豪华品牌吗？

绅爱车，愿每个人都拥有自己所爱的。

感谢诚邀。

近日，马自达爆出消息，马自达将会定义豪华品牌，推出两款6缸发动机和后驱平台，与BBA竞争。

如果真能如愿，在下佩服。

日系三剑客，丰田，本田，日产，从来没有说过日系四剑客。马自达是日本第四大汽车制造商，也是世界上唯一一个研发和生产转子发动机的公司。马自达的研发精神我们必须要尊重，凭借创驰蓝天技术和高性能底盘，在中国也有市场。

但是马自达在中国市场太小了，比不过大众，丰田，本田，日产等。喜欢人群太小。

马自达以自然吸气发动机匹配AT变速箱为主，但是现在很多日本企业都在使用CVT变速箱，马自达坚持使用AT变速箱，加上高性能底盘，才会赢得东瀛宝马称号。但是有利也有弊，悬挂太硬，胎噪太大，用料廉价也是马自达的标签。

靠6缸发动机，马自达不能跻身豪华品牌，因为，大众辉腾和辉昂就是前车之鉴。

马自达的形象在中国已经根深蒂固了，甚至还有很多人都没有听说过这个品牌，凭借马自达对技术的执着，想要进入豪华品牌不是不可能，只是必须要塑造全新品牌，才能进入高端市场，否则价格坚挺，中国市场小的马自达很难成功。

如果马自达的眼光不在中国，可能又是另一番天地了吧，在中国，不现实。

1、豪华车品牌是一种身份的象征，也是对生活的享受，想要拥有豪华品牌一款豪华的产品是比不可少的，豪华车一般指D级车。D级车轴距一般在2 .8以上；发动机排量大于3.0升。比较常见的D级豪华车有：奥迪A8、奔驰S、宝马7、雷克萨斯LS级。产品需要代表着安全、高科技、舒适性、良好的材料、高品质、高服务等。不能与普通车辆相同。

2、豪华车生产厂家必须建立一整套与之相匹配的服务体系，让客户花了高价钱买车，就能享受到高品质的服务

3、长安马自达执行副总裁付红远接受媒体***访时表示，长安马自达坚持"特色精品战略"而不是豪华品牌。他们认识到自身的不足和短板

4、想要往高处走冲击高端的品牌有很多，无论是自主还是合资，比如大众、再比如吉利和长城。但是，目前来看，这些品牌绝大部分都是通过重新创立一个新的品牌来冲击高端，但是都以失败而告中。

总结:马自达靠6缸发动机，解决动力不足并踏入豪华车品牌是不可能的。

近几年来，虽然马自达一直在强调[_a***_]，但是动力始终不是它的强项，无论是阿特兹还是昂克赛拉或者是CX系列，在国内全部都是自吸发动机，在对比同级的合资甚至是自主品牌时，动力都是拖后腿的部分。

你好感谢邀请

其实豪华这词并不是说品牌多么多么好的，但是奔驰宝马奥迪并不排除

第一.马自达这品牌其实是一个小众品牌

第二.马自达他们的技术我们不可否认，毕竟有“东瀛宝马”的号称，毕竟马自达转子发动机可不是一般品牌能超越的，他们的发动机压缩比真正达到了13:1。别的汽车品牌基本12点左右

第三.说6缸发动机能挤进豪华牌品，这个可以说售价基本在40w左右，但是销量我想并不理想，所以可以说是豪车价钱但是却没有多少人认可，很多例子在这里，大众辉腾，途锐等等就是案例

辉腾2012年3.0商务版，7万公里车况好大概值多少钱？

合理价格在30-35万之间。具体要看整体车况：事故、磨损、内饰。客观的说，辉腾作为D级车，有其他D级无法比拟的优点：自重和底盘决定的“稳”，内饰做工和用料的“厚”，车身前后和车灯设计的“重”等等。当然他的缺点也很明显：提速慢，变速箱6速偏落后，维修配件贵（大部分与宾利通用）。综合来看，适合稳重、不想飙车的中年人。比奔驰、宝马、奥迪有个性，比捷豹稳重。当你真的坐进去、开起来，你就会感受到了。如同机械表与石英表的区别，不是品牌和价格的问题，是自我感受的问题。我是12年辉腾车主。

2012款大众辉腾，是辉腾中非常经典的一款车型，它的3.0L商务型（汽油版）官方指导价为75.92万，搭载了一款3.0 V6自然吸气发动机，最大马力250Ps，最大扭矩310N·m，匹配的是6速手自一体变速器，该车虽然是大众辉腾的入门级车型，售价最低，但是它的配置相比同级别车型也算是相当高了，也是大众辉腾系列卖的最好的一款，但是辉腾这车挺有意思，卖着的时候销量很一般，优惠也大，停产之后保值率却是豪华车型中最高的，在《2016年中国汽车保值率报告中》，有两个车型最不可思议，一是A00级的奥拓，5年保值率高达51.52%，其次就是D级最高的辉腾了，5年保值率46.82%。

之前收过一台类似的车型，当年新车开票价格应该在72.98万左右，按照我们二手车交易最基本的计算公式，现车第一年掉价20%，以后每年按10%掉价，直到第六年趋于稳定后不再掉价，这车前后算着也7年了，首先70%的价格要被扣除，那么也就是新车价格扣除510860元，还剩余218940元，这个就是最初的报价，当然，这个价格是我们二手车的收购价格，如果像你描述的车况很好的话，这个价格我们也是拿不到的，最低到手价也要25-28万这个样子。

我们拿到手后再卖的话，肯定还会加价，目前该车7万公里正是巅峰状态，如果成色和车况比较精品的话，大概在28-31万之间，如果有选装配置的情况下，不排除价格还会上调，如果这个价位入手的话，还是比较合适的，别忘了，这台车当年新车落地购置税+保险等必要花费，就要10几万。

当然，最终的交易价格，还是要根据实车的车况、车身颜色、成色、具体配置、是否有过交通事故或故障等，综合因素后而决定。