汽车之家减震评测-汽车减震总成价格

摘要： 本文目录一览：1、5万公里试驾,极致测评新一代福克斯三缸发动机表现到底如何2、...

本文目录一览：

• 1、5万公里试驾,极致测评新一代福克斯三缸发动机表现到底如何
• 2、首付40%,贷款入手2021款宝马X1,车主:减震不太好!
• 3、汽车避震软硬各有什么好处
• 4、电动汽车减震器阻尼系数是多少正常

5万公里试驾,极致测评新一代福克斯三缸发动机表现到底如何

“福克斯的极致操控一直以来都是最大卖点，我这辆车里程已经跑了5万多公里，动态表现依然能保持较高的水准。现在这车的油门、刹车、转向回馈都挑不出问题”亮哥说。

通过这一系列的对比测试不难发现，福克斯在噪音、抖动控制上面均做得非常不错，油耗也控制的不错，整体甚至要优于搭载四缸发动机的速腾，这样的结果无疑令人惊喜。

新款车型不仅配备了三缸发动机，而且新推出的5T三缸发动机为了达到国家排放标准，动力下降幅度较大。从原来的184到171，性能会有所削弱。虽然福特的三缸发动机配备了闭缸技术，但184匹马的动力数据也不容小觑。

新一代福克斯在实际驾乘过程中表现得非常平稳有一个细节，就是这车标配发动机启停功能，在堵车等红灯间隙，发动机会自动熄火以节油大家都知道，不管几缸发动机，在启动瞬间，整车抖动是最大的新一代福克斯在自动启停。

该系列发动机的技术核心是可变气门、废气涡轮增压和高压直喷三种技术的高效结合。值得一提的是，得益于同级独有的8AT变速箱加持，新一代Focus的加速异常流畅，上下挡非常快。

首付40%,***入手2021款宝马X1,车主:减震不太好!

我肯定是想买一个豪华品牌，当时和爸妈一起去4S店转了转，最后还是感觉这个宝马X1符合我们，最主要的是价格上符合我们的预算，我们是9月1日提的这款车，当时这款车的裸车价是298万，我们是首付了百分之四十。

就这样我在9月1日的时候买了这款车，这款车当时的裸车价是298万。因为考虑到自己的预算是25万元左右，所以就入手了这款车型。

新车磨合期：一般如果减震太硬，是因为宝马x1新车的原因，车身部件还没有完全磨合好，车主觉得减震太硬头按不动也是正常的，等过了磨期就会好起来。

#最满意 首先是大气的外观，跟X3和X5比起来都差不多一个样，内饰方面，最喜欢的还是宝马运动方向盘，俗称的丁字裤。手感和柔软度真的很舒服。

选车理由 一直很钟情宝马，蓝天白云嘛，每一个男人的梦想。最终还是老婆给我实现了。之前就一直在关注X1，但是感觉太小还是BBA，价格和配置上都不符，有点差距。

汽车避震软硬各有什么好处

对于路况好一点的要求一点运动性和操控的，硬一点的避震可以更好的提供支撑和路面反馈。对于细碎颠簸路面追求舒适性的，软一点的避震会比较舒服。

减震硬 优点 在提速方面确实比双软快一点点，在上坡的时候也比双软快，这是双硬的优点。

对于路况较好的运动和控制要求，较硬的减震器可以更好地提供支供支撑和道路反馈。对于那些追求舒适的小颠簸道路，较软的减震器会更舒适。

电动汽车减震器阻尼系数是多少正常

1、阻尼系数为c。汽车弹簧阻尼器的弹簧质量系统，其质量为m，弹簧刚度为k，阻尼系数为c，弹簧刚度和阻尼系数， 分别为吸振器的质量、弹簧刚度和阻尼系数， 为作用于主振系统的激励力。

2、前轴弹簧大都在25n/mm左右后轴弹簧大都在23n/mm左右。根据易车网[_a***_]汽车悬架阻尼系数一般前轴弹簧大都在25n/mm左右，后轴弹簧大都在23n/mm左右。

3、阻尼弹簧减震器的阻尼系数0.06-0.08。防止共振，承载设备的负载可以始终保持理想的弹性，而不担心弹性疲劳和变形。具有良好的隔音效果。安装简单，使用方便，高度可根据内部压力进行调整。

4、空气悬挂减震器的阻尼值是15。空气悬架是汽车车身与车轮之间的连接装置，是汽车中的重要组成部分，作用是传递路面对车身的各种反力，缓和车身冲击，减弱车身振动。