本文作者:huangp1489

难开的老式汽车品牌,难开的老式汽车品牌有哪些

huangp1489 07-16 39
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  1. 为什么天津夏利汽车没有发展起来?
  2. 老奇骏,就是现在的东风MX6怎么样,为什么路上看到的很少?

什么天津夏利汽车没有发展起来?

夏利汽车属于微型车辆,在家庭用车需求市场刚刚起步的时候,以质量优良,物美价廉迎合了那个时代人们的需求,在天津乃至全国受到广泛欢迎,甚至出现了供不应求的局面!时过境迁,随着人民生活水平的提高,收入的不断的增求,对于汽车不单单做为出行交通工具了,而是追求更加舒适安全,有面子和高大尚。夏利汽车源于日本,是为了适应日本的简洁省油,占地面积小,出行方便而推出的车型所以在经济日渐强大的中国市场,显得有些小气和莫洛了。先是被中国一汽整体收购,因为实在没有销路,又被市场无情地抛弃,剩下的只是少数人的情怀和眷恋!虽然很无奈,但是市场是残酷的,适者生存,不适者就会被淘汰。做为曾经天津的名片,夏利汽车见证了天津的历史,也为天津的发展做出了不可磨灭的贡献!它将永远留在天津人的记忆中!再见夏利,因为有你,生活曾经变得精彩!

楼上那几位说夏利不思进取的,实在太不公平了。实际上这些年夏利一直在努力求生。问题是一汽生生把这个牌子企业给害死了,几乎能算是谋杀。在汽车业重组,夏利被并入一汽前,夏利已经和丰田合作,在尝试高端化转型。但在被一汽合并后,一汽为了捧亲儿子奔腾,把夏利强行定位小型车廉价车品牌,切割了夏利与丰田的合作,并抽调夏利的***去支持奔腾。夏利之后从一汽得不到技术和资金的支持,反要被不断掏空,就是这么生生被一汽釜底抽薪活活扼杀了。

谢邀。在上个世纪90年代,汽车还属于新鲜玩意,很多人都是见过没坐过,坐过没开过。当年,***夏利满街跑,马路上只有红和黄两种颜色

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(图片来源网络,侵删)

01

夏利,是我国最先引进的外资品牌,生产者是日本的***汽车公司于80年代由天津汽车公司引进。只不过在引进的时候,谁也没有想到,这辆小红车却成为了一个时代的标志

关于夏利的起源,我们刚才已经说了,是日本的***汽车公司。在当时,***汽车主要是做面包车轿车两种汽车生产线。天津作为中国北方重要的港口城市,承担了绝大部分的北方进出口贸易。上世纪八十年代,国家决定要发展汽车行业,提出了引进外资的想法。接到指示之后,天津汽车公司的决策层就开始了选择,最终确定下来了引进***汽车的夏来多汽车。这辆车两厢四门,看上去洋气得很。虽然现在四门车在中国最为常见,并且两厢车也逐渐淡出了消费者的视线,但在当时的中国,这种汽车老百姓连见都没见过。

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02

在最初「夏来多」引进中国的时候,当时人们觉得这个名字太日本化,决定要起一个国人叫上去朗朗上口的名字,于是先是命名成「夏立德」,意为「为华夏立下功德」,后来,在领导的决定之下,直接命名成了「夏利」。

当时的中国汽车市场,还是有钱人的天下,上海有「上海大众」,旗下有「桑塔纳」。当时,能买上一辆桑塔纳,人们会觉得你肯定是发财了。毕竟养车贵,油也贵。而夏利的推出则改变了这个现状。当时定价十万元的夏利受到了工薪阶层的追捧。许多原本对买车持观望态度的人在看到夏利之后毅然决然决定要买车。

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为什么天津夏利汽车没有发展起来,这要从天汽被一汽合并说起。夏利走下坡路的时候,工厂不是没有努力,开发新品、新技术研发、等等等等。但,管理经营的大权掌握在一汽手里,…………,你懂的!等夏利不行了青黄不接了回过头来一分析,原来人家一汽合并天汽,就是为了与丰田合作!仅此而已。(注:一汽合并天汽前,天汽与丰田的合作已经成功。)

夏利也是最早成为家轿的元老级代表。1986年,第一辆夏利两厢车型以CKD方式引入,1990年,夏利三厢版车型下线,并且迅速成为小老板的最爱,年产3万辆仍供不应求,而红色的夏利出租车更是营造出了“万里山河一片红”的气派景象。

几何时,天津一汽靠着一款“夏利”火遍大江南北,甚至被不少人称为“神车”。不过,现在夏利渐渐成了老一辈人的记忆,天津一汽更是巨亏11亿元,接连推出的骏派D60、骏派A70等车型并不受市场拥蹙。

归根到底,国企制度陈旧,员工积极性不高,推出的车型没有竞争力,同时整个品牌没有什么较强的核心竞争力,就这样子,想发展起来都很难。

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奇骏,就是现在的东风MX6怎么样,为什么路上看到的很少?

奇骏还是比较不错的车型。比较省心,虽说技术不先进,但胜在稳定,均衡,耐用,小毛病少。这可能也是日系车型在全球能够占的一席之地的原因。风度MX6宣传的是老奇骏的换标车型,但实际上和老奇骏还是有差别的。首先,没有2.5车型,排量上就有缺陷,其次四驱是日产的优势,但在MX6上没有体现。另外,有反映,价格下来了,配件质量和装配质量也下来了。我觉得还有很重要的一点,新奇骏价格优惠很多,很多人都选择新奇骏了。

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