盾牌型新能源汽车品牌,盾牌型新能源汽车品牌有哪些

摘要： 一个盾里面有个马叫什么车？像丰田皇冠那样，有独立车标的车有哪些？一个盾里面有个马叫什么车？盾牌里面有个马是宝骏汽车，宝骏是上汽通用五菱于2010年创建的自主汽车品牌，产品覆盖轿车、...

1. 一个盾里面有个马叫什么车？
2. 像丰田皇冠那样，有独立车标的车有哪些？

一个盾里面有个马叫什么车？

盾牌里面有个马是宝骏汽车，宝骏是上汽通用五菱于2010年创建的自主汽车品牌，产品覆盖轿车、MPV、SUV、新能源汽车领域。宝骏品牌的商标图案设计，与品牌名称宝骏一致，以马首作为品牌标识的主元素，突出体现了中国传统元素与现代构图形式相融合的创意思路。

像丰田皇冠那样，有独立车标的车有哪些？

还有丰田埃尔法，福特野马，日产GTR，能有资格挂上独立车标的，绝对都是实力非常强劲的选手，它们不仅要有本品牌的基本调性，还得具备独具一格的气质！不是任何车型都能挂上独立车标的！

很多人提到雷克萨斯，英菲尼迪，讴歌，魏派，领克，这些可不不同哦，这几个是同一家公司旗下独立的品牌，而不是像上面那几个一样，是同一个品牌下的不同车型。

还有人说比亚迪的元朝系列，严格意义上来说，也不是。比亚迪只是靠元朝来区分不同的车型，仅此而已！并不具备上面那几位特立独行的特性。

雪佛兰克尔维特、福特MUSTANG这俩肌肉跑车都是独立车标。

丰田的独立车标应该是最多的，世纪、埃尔法、***、卡罗拉、锐志、NOAH、SCION、HARRIER、RAV4……

另一个比较特殊的是丰田格兰维亚，也就是国产金杯阁瑞斯的原型，也是有独立车标的。***车标的盾形外框就是来自这个车标（估计当年也是为了改款换标方便）。很多国内车主花高价从日本或者东南亚国家买，国内现在也有仿制的。不过丰田似乎已经放弃这个车标了，最新一代的格兰维亚已经回归丰田车标。

像丰田***那样，有独立车标的车有哪些？

丰田埃尔法，和奔驰S级的迈巴赫，下面一起来看看手握80万没要奔驰S级，却入手丰田埃尔法，老司机：说了句实话！首先丰田的埃尔法到底有多贵?不算平行进口和经销商的加价行为，埃尔法和威尔法的售价绝对已经达到了奔驰S级这类豪华D级车定位的门槛。埃尔法的官方指导价为80.50-85.60万，而奔驰S级指导价也才84.50-169.60万。那么为什么有人放弃奔驰S级，而选埃尔法呢？下面一起来看看

长久以来，在中国车市来看Van或者MPV车型都是低端拿不上台面的代表。但丰田埃尔法(含姉妹车型威尔法)的出现，不但打破了这一传统芥落。更是将MPV的价格天花板打到了新的高度，这还不算马上要到来的雷克萨斯LM又回到中国消费者熟悉的桥段，“日系车企坑害中国消费者”“便宜车当豪车卖”。不过买埃尔法这类车型的社会精英去日本的几率应该远高于网络鍵盘侠，难道他们不清楚吗？接下来我们就好好盘一盘这个售价。

老司机为大家举个例子：车型 Executive Lounge版本，它在日本的售价约合人民币48.04-49.01万元。这样来看，一台进口车型在中国的售价就显得没那么昂贵了。当然，更多的涨幅这还有别的原因。所以，作为一台进口车型到港含税的成本价已经接近了宫方指导价。还要含有渠道、运费等等中间费用。可以说不算经销商加价行为的话，埃尔法或者威尔法的售价区间并不算特别昂贵。

同样，德系豪车像奔驰S级和宝马X5这些在原产地价格上，会比进口到中因高出了不少。受限于更高的排量在内的消费税约合人民币42.3万(宝马X5 40i)，同配置X5在华的起始售价为75.99万，也相差达33.69万之巨而这样的现象，在德系豪车上更是屡见不鲜。对于丰田自身而言这款重磅的MPV就如同它们在华投放的奔驰S级一样”。既然没有强大的豪华品牌作为支撑，它自然要有独一无的气场加持，两款车型正好都做到了。

而外观个性的埃尔法/威尔法出人意料的在中国一炮而红，不单单因为它的大气造型。横平经直颇有古代建筑的细节元素，更是让它们多了几分王者之气。MPV有什么先天优势和劣势?自然就是出色的空间和廉价的乘坐和内饰品质。那丰田双车将优势发扬、劣势补齐，成就了商务市场的最强单品。