新能源车价格走势,新能源车价格走势预测

摘要： 新能源节前已涨了10个点，今天又大涨5个点，短期还能再涨吗？1-2万元新能源电动汽车价格二手？比亚迪和特斯拉为什么抢着降价，新能源车真的未来趋势？新能源节前已涨了10个点，今天又大...

1. 新能源节前已涨了10个点，今天又大涨5个点，短期还能再涨吗？
2. 1-2万元新能源电动汽车价格二手？
3. 比亚迪和特斯拉为什么抢着降价，新能源车真的未来趋势？

新能源节前已涨了10个点，今天又大涨5个点，短期还能再涨吗？

10月9日国常会通过《新能源汽车产业发展规划》，推动建立全国统一的新能源汽车市场，提高产业集中度和竞争力。明年起，国家生态文明试验区、大气污染防治重点区域新增或者更新公交、出租车等车辆，新能源汽车不低于80%。而且根据规划，到2025年新能源汽车占比25%，到时候每年要卖出600万辆新能源车，现在的销量才120万辆，所以如果电动车是革命性的，那市场前景还是很大的。不过现阶段，宁德时代和比亚迪涨的太多了，个人感觉如果参与新能源概念。从上游的***股参与进来比直接买车企要强，现在钴锂等***的价格并没有上涨，现阶段价格是17年的一半还不到，所以，如果真的销量大增，那么对于***的消耗也会大增，钴锂***股还是很有希望的。

能不能涨这个不知道，我知道现在已经创了新高，新能源汽车的确是大多数人看好的行业，好行业也要在好价格买入才能挣钱，我个人现在是不会买入新能源汽车，要买还是等到合理价格之后才会买入，或者定投其他低估和正常估值的品种。

好东西藏不住了！

今年初疫情闭关期间，结合【阴阳化易】交易系统发现农业板块是疫情爆发之后资金抄底的板块，医药板块为当务之急板块，在线教育板块难得机遇，一手好牌打得喷天烂臭，没办法的事。

农业板块是今年主打稳进板块，并且还将持续。

而今年过去的几个月，国际经济环境不断恶化，我国提升内需成为当务之急。

如何提升内需？不是粮油米面，也不是房子（房子已经玩不动了），而是“车”！

今后的车，是新能源车，是互联网车，是自动驾驶车。围绕“车”而产生产业链，形成良好的内需循环，弯道超车。

新能源车及万物互联概念，还将继续为市场热点，并伴随着现实社会中的不断推进。只能说，每一次的回调，都是机遇，好好把握！

🌟@股市财狼 个人投资笔记，欢迎点评但不作为投资参考🌟

1-2万元新能源电动汽车价格二手？

二手1-2万元新能源电动汽车有以下：一、欣智达电动四轮车欣智达电动四轮车是一款5门4座两厢车，售价1。26万元起，车身尺寸为2950*1380*1600mm，充电时间为6-8小时左右，续航里程50-120公里。

  二、雷丁D80电动四轮车雷丁电动汽车是比较知名的，雷丁D80纯电动四轮车也非常不错，售价2万元起，车身尺寸为3453*1568*1570mm，电机功率为3500W，充电时间为5-10小时，满电后续航里程120公里左右。

比亚迪和特斯拉为什么抢着降价，新能源车真的未来趋势？

两个公司降价的逻辑不一样。

特斯拉是国产化后，再采用以宁德电池为首的国产元导致成本的下降，再加上和上海市的销量&税收对赌，于是拼命降价。

而比亚迪dmi是dmp的ECO版，限制了狂飙的性能，降低了能耗，目标的是市场是心心念念省油的车主。不过发动机从2.0T降到1.5T骁云，轮毂从22寸降到20寸，轮胎从马牌性能胎变成其它轮胎，刹车卡钳也从跑车卡钳变成普通卡钳，从全实时电四驱变成两驱。因为老是有一群慕洋犬说唐DM、汉EV这么狂暴的性能不值得啊、不需要啊，日系省油才是王道。现在比亚迪出了一款比日系省油20%以上的车。看狗狗们怎么说？

新能源在中国肯定是未来的趋势！开了电动车，绝大部分人都不会想着再开油车。平顺、安静、提速快、跟脚、更适合自动驾驶，体验很好。续航无力的问题正在解决。而对国家来说是摆脱石油对经济地震式影响，对于石油美元釜底抽薪的一击，是顶层顶级的战略设计。你怎么看？[酷拽]

在未来几年中，梅赛德斯-奔驰还将推出基于大型纯电车型EVA平台打造的4款全新纯电车型，预计于2021年首发的EQS具有超过700公里的WLTP续航里程，之后EQE、EQS SUV、EQE SUV也将陆续推出。

奔驰EQC出色的底盘滤振、静谧性是最大亮点，综合质感很强，续航能力方面城市通勤代步或短途出游也无需担心。我们试驾的这台EQC 400 4MATIC[_a***_]还具有先进的四驱系统、超强的动力表现，尽管不是每个人都追求性能，但这台车既有性能又能保持稳重的行驶质感，还是很难拒绝的。

梅赛德斯-奔驰EQC共推出3个版本，补贴后售价为45.99万元-60.68万元。今天我们试驾的版本是补贴后售价56.38万元的奔驰EQC 400 4MATIC，下文中将简称今天的试驾车辆为”奔驰EQC 400”。

（纯属个人观点，非喜勿喷）

1、价格的走势是供需关系和本身价值一起作用导致，降价走量吸引那波在考虑期的消费者。

2、产品堆积和资金都是有成本的，快速变现在20年很多企业的重要议题，举个简单栗子：100元产品利润10元，一个月周转一次；100元产品利润1元，一个月周转十次。最终利润是一样的。

3、汽车是消费品，有时效性，超过一定时限就变库存车，价格就会跌20-50%，还要考虑车型迭代，维护，人工等成本的

4、至于比亚迪还是特斯拉，个人没有太强烈的喜好，只要能满足日常需求就是好车。

5、电车的其中一项核心：电池，具相关媒体透露，除了现有的电池，还有其他更高效的清洁的电池在开发或测试阶段，相信电池迭代也会对原有车型造成强烈冲击。

以上

近来特斯拉汽车降价的消息频繁刷屏，引来很多车主抱怨，特斯拉也被誉为国内最会割韭菜的品牌。那为什么比亚迪和特斯拉会抢着降价？新能源车真的是未来趋势吗？

1、特斯拉----主动降价

特斯拉刚进入国内市场时，由于建厂、科研、材料等前期投入巨大，所以定价是比较高的。但随着特斯拉在国内销量的不断上升以及对国内新能源汽车市场环境的预判，促使特斯拉不断进行主动降价。以销售数量来换取合理的利润，以合理的价格来占据国内新能源汽车市场，这是当下特斯拉主要的营销策略。

2、比亚迪----被动降价

在特斯拉及国内造车新势力的前后夹击下，比亚迪汽车面临的机遇和挑战前所未有。同时，比亚迪汽车为了保持竞争力，只能选择被动降价。此刻的我们，或许对为什么要引入特斯拉有了更深刻的理解。只有引入特斯拉当鲶鱼，让特斯拉来淘汰那些甘处下流的车企，才能真正地推动国内纯电动汽车的发展。

3、新能源车是未来的趋势吗？

首先，随着汽车保有量的居高不下，汽车污染日益成为全球性问题，很多国家都在鼓励购买新能源汽车。其次，随着更多企业和资本的加入，新能源汽车电池技术、充电桩数量等一些列问题，一定会迎刃而解。再次，随着车企之间的竞争，就像比亚迪和特斯拉之间抢着降价，新能源汽车将会越来越廉价，未来国内外新能源汽车替代将是大势所趋。

综上所述，无论特斯拉主动降价、比亚迪被动降价，新能源汽车替代传统燃油车将会是不争的事实。你同意我的看法吗？欢迎留言交流。

作者简介

笔名车市老爷子，山西晋中人；

大学毕业后，干过销售修过车；

优质汽车领域创作者，爱好汽车与写作；

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