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摘要： 国航怎么样？运油-20空中加油机有多强？国航怎么样？看你想了解哪一个方面了。首先就是大家关心的薪资待遇方面。毕竟属于央企，福利方面没的说。逢年过节都有发放过节礼品。五险一金以及医疗...

1. 国航怎么样？
2. 运油-20空中加油机有多强？

国航怎么样？

看你想了解哪一个方面了。

首先就是大家关心的薪资待遇方面。毕竟属于央企，***方面没的说。逢年过节都有发放过节礼品。五险一金以及医疗商业保险，让你在北京看病几乎不花钱，基本都给你报销，重点是还会给你的孩子也免费上医疗商务保险，解决你后顾之忧。敲重点来了，企业给员工一份企业年金，让你退休后能拿几十个W哦。这在一般公司是没有的待遇。

其次毕竟是央企，只要不违法犯罪或者触碰底线的大错误。基本是不会辞退员工的。

当然大公司也会有弊端，牵一发而动全身，所以改革很难，好多规章制度还都是旧理念，跟不上时代潮流发展。对于领导层面，不敢多说，大家都懂。

国航是我们国家唯一的“载旗”航空公司，中国航空集团有限公司在央企名录中排36位，其还承担着国家领导人出国访问的专机任务和许多外国元首和***首脑在国内的专包机任务，用国航自己的话是：国航独有的国家载旗航的尊贵地位。国航虽然机队不是国内最大的，但是地位绝对是超群的。

图、国航是我国航司中唯一载旗航空公司

国航的全称是中国国际航空股份有限公司，它的前身是中国国际航空公司，成立于1988年。后在2002年10月，中国国际航空公司联合中国航空总公司和中国西南航空公司，成立了中国航空集团公司。国航的标志是一只艺术化的凤凰，名称则是邓公亲笔手书。截止2018年6月30日，国航和其控股公司拥有波音和空客客机达662架，平均机龄6.74年，经营航航线多达434条，其中国际线109条，地区航线17条。国内航线308条，通航42个国家和地区，通达189座城市。国航还是星空联盟成员，通过联盟成员可以扩展至193个国家和1317个目的地。

公开数据显示，国航2017年营业额达1213.63亿人民币，净利润则为72.4亿元。国航也不断提升管理水平和美誉度。2007年国航首度入选世界品牌500强，这也是我民航唯一获此殊荣的航司。2011年6月，国航被Skytrax授予四星级航空公司。

此外国航还履行很多社会责任。例如2003呢喃抗击“非典”疫情、2008年抗击冰雪灾害、2008年和2009年参与汶川、玉树抗震救灾。2010年的海地救援，2011年日本海啸救灾和利比亚撤侨、2015年尼泊尔地震救援等包机救援。

运油-20空中加油机有多强？

在空中加油机出现之前，如果巡航中的飞机出现燃油耗尽的局面，那么等待着飞机的命运，就只有机毁人亡这一结果。

所以说，空中加油机被认为是现代空军的“力量倍增器”。它极大地提高了空军的远程作战能力，深刻地影响着各国空军的战略发展，是各国空军战略威慑力高低的体现。

（空中加油机）

到现在为止，全世界已经服役的空中加油机已超过千架，美国、俄罗斯、英国、法国、中国、以色列等国家都拥有自己的加油机。

其中美国的加油机以数量众多、种类齐全独占鳌头。全世界超过75%的加油机都集中在美国，包括波音公司KC-135和KC-10，还有洛克希德·马丁公司的KS-3B与KC-130H 等型号。

上个世纪50年代，当西方的加油机技术日趋成熟时，中国的领空还没有加油机的影子，只能依靠战机自身携带的不多燃料来维持飞行。这也严重制约了我国战机的即战力和续航能力。

直到上个世纪80年代末期，国家航空工业部才开始着手研制空中加油机。

很强运20改装空中加油机后，我国空军的进攻能力，保障能力将得到大幅度的提升。战斗机的航程和作战半径是有限的，在打击远距离目标时，只能通过空中加油，才能完成任务。随着歼20，歼16，歼10C三型具有世界先进水平战斗机的服役，我国空军由攻防兼备转变为攻势防空。此外，我国空军要想成为一支战略空军，大型加油机，重型运输机，预警机，战略轰炸机是必不可少的装备。而目前我国空军最为紧缺的就是大型加油机和战略轰炸机。

随着运20的运输机的服役，成功解决了运输机短缺的难题。紧随而来的就是以运20为基础改装为大型加油机，远程预警机的任务。运20的基本数据如下:其最大起飞质量为179吨，最大载油量为77.5吨，最大载重量为55吨。运20运输机的标准载重航程为4500千米，转场航程7500千米。运20的货舱长19.5米，宽4米，高3.8米，容积为296.4立方米。

从运20的货舱容积中可以大概推算一下其载油量是多少。296.4立方米＝296400000立方厘米。而航空煤油的密度是0.78 g/cm3，所以算出其质量大概为0.78X296400000＝231192000克，大概也就是231吨。当然了，运20的最大载重量仅为55吨。再加上一些加油所用的设备，其载油量应该要小于55吨。而美国KC-10A的运载油量为57吨，相比而言运20的载油量已经不逊色于KC-10A。

运20也可以借鉴KC-10A的“自用燃油箱和运载燃油箱互通”的模式，这样做的好处有2点。第一:当加油空域较近时，运20可以通过两种油箱互通的模式，将自用的燃油加给作战飞机，以做到给更多的战机加油。第二:当加油空域超出运20自用燃油的航程时，可以使用货舱中的油进行飞行，这时就只能负担较少作战飞机的用油了。

以歼-16战斗机为例，其机内载油为大概为9.6吨。一架运20的货舱载油量按50吨计算，其载油量也可以供5架歼-16使用。而运20的内油为77.5吨，一共也就是127.5吨的燃油。当加油空域较近时，运20可以为10架歼16加油。更多的燃油也就意味着更大的作战半径，更强的火力持续性。由此可知，拥有大型空中加油机，对空军的作战能力提升有多大。

综合来看，运20改装加油机可以尽快解决我国空军加油机短缺的局面，提升远程打击能力。不过目前来说，运20的发动机还是俄罗斯D30。这就为大批量列装造成了阻碍，毕竟发动机在别人手里。等到国产的涡扇-20装机使用时，运20的大批量列装将毫无阻碍。那时，我国空军离真正的战略空军就只差战略轰炸机了。(图片来自网络)