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摘要： 吉利新能源汽车有哪些？纯电极氪大卖，混动雷神发力，吉利新能源车潜力有多大？吉利汽车的新能源汽车，你否了解过呢？感觉怎么样？吉利新能源汽车有哪些？吉利纯电动汽车目前有两款，分别是吉利...

1. 吉利新能源汽车有哪些？
2. 纯电极氪大卖，混动雷神发力，吉利新能源车潜力有多大？
3. 吉利汽车的新能源汽车，你否了解过呢？感觉怎么样？

吉利新能源汽车有哪些？

吉利纯电动汽车目前有两款，分别是吉利帝豪EV和吉利帝豪GSe，均以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶。

7月12日晚，吉利旗下全新品牌RADAR正式发布，中文命名为“雷达汽车”，同时品牌下首款皮卡车型——雷达RD6同步亮相并开启预定，新车基于SEA浩瀚架构打造，纯电动续航600公里，预计将于9月9日上市。

从官方释放的信息来看，该品牌由吉利控股集团出资成立，与吉利集团旗下的吉利品牌、领克品牌、几何品牌等平行发展。在产品规划上，未来将推出主打户外生活方式的场景化产品矩阵，包括中型纯电皮卡、中大型新能源皮卡、全尺寸纯电皮卡以及越野SUV、ATV全地形车等，动力系统涵盖纯电、超级混动等。

首款车型雷达RD6在外观设计方面采用了比较柔和圆润的线条，相比印象中皮卡车型的“野性”风格，没有了锋利的轮廓。前脸为封闭式的进气格栅，贯穿式灯带与两侧的日间行车灯相连，有效的拓宽了新车的视觉效果。

纯电极氪大卖，混动雷神发力，吉利新能源车潜力有多大？

吉利极氪表现良好，雷神混动却难发力

10月份的吉利汽车会交出一份怎样的成绩单？

旗下的豪华品牌极氪已经发布了数据，成绩为10119辆，以单款车实现月销量破万，并且是在定位高端市场的前提下实现；这个成绩确实可圈可点，但是极氪001的极限也很难更高一些了，因为这是一辆Coupe风格的跨界中大型轿车，本就属于小众车型，能实现这个成绩已经非常难得。

所以极氪想要走得更远则需要加速丰富产品线，但是第二辆车的推出确实有些令人大跌眼镜；这台车就是极氪009，其起售价就接近50万，但是提供的只是纯电动选项，并且作为豪华MPV并没有配置的绝对优势，在智能辅助驾驶配置的硬件标准上更没有优势。其相比腾势D9和岚图梦想家而言，综合竞争力怕是要差一些的；而且外观设计过于前卫，多多少少有些偏离高端商务车用户的审美偏好。

吉利汽车在新能源赛道上的起步比较早，比如几何品牌的推出，早期的帝豪EV等；但是主动主流车的几何品牌销量一般，排名尚在广汽埃安之后，与只造新能源汽车的比亚迪相比差距非常大。所以后期又推出了雷神插电混动系统，将逐步为吉利主品牌的车辆进行升级，可是这套系统所匹配的量产车的标准存在差异，设定有些令人迷惑。

价格低一些的帝豪L Hi·P，其使用的是雷神插电混动系统，并且内燃机使用了最新研发的四缸直喷1.5T，L4指直列四缸。

价格高一些的星越L Hi·P，其使用的是相同的插电混动系统，但是内燃机却使用了混动专用机型，按理说会更理想，但是三缸机的设定还是有些拉胯。

插电混动和插电增程汽车还是有些差异的，纯插电混动的油电混合里，内燃机是要在全速域区间参与驱动的；那么三缸机的低功率和低扭矩的[_a***_]就比较突出了，而且怠速抖动的问题是无法避免的。而插电增程汽车的发动机只用于发电，不参与驱动，所以只要发电转速设定合理，怠速时也不是低转速，合理的转速是不会出现怠速共振的。

吉利汽车的新能源汽车，你否了解过呢？感觉怎么样？

吉利新能源汽车的客观评价：中规中矩

新能源汽车以技术水平分级会有三个阵营：

自主研发比亚迪汽车

自主造车***购三电的传统车企

***购三电依靠代工的新势力车企

产品品质排名正是这一顺序，因为新势力车企可以说几乎不具备汽车制造的核心技术，电池、电机、电控总成依赖供应商，整车制造依靠其他车企代工，能够做的只是所谓智能平台（软件）研发，其次则是在资本的运作下进行营销而已。此类品牌的汽车故障率普遍很高，产品综合品质也是足够低的。

传统车企中绝大多数实际与新势力造车的模式相同，核心三电总是依靠供应商；唯一的区别是有汽车制造的经验，在品控的系统化与科学化方面有较高的水平。这些品牌中最具代表性的是“汽字头国营车企”以及吉利汽车等。其中吉利汽车比较有代表性，因其重资投入了技术研发只是短时间内还未见成果。

电池-CATL宁德时代

电机-北京精进电机

电控-联合电子

吉利几何系列与帝豪系列的电动汽车依靠上述三大供应商，客观评价这三家企业的产品总不宜给出差评。尤其是CATL的镍钴锰三元锂电池水平不低，其系统能量密度是为数不多可以超160Wh/kg的优秀电池；在稳定性与成组后的均衡性方面优于某些进口车电池，然而这只是在三元锂领域的合理评价，未来已经不属于三元锂电了。