名爵汽车ezs评测,名爵ezs怎么样

摘要： 上汽名爵EZS首试：纯电EZS，实力你怎么看？那款“国内第一款世界标准”的名爵EZS，他的实力到底怎么样？名爵ezs发动机测评？14万落地，在英国却20万人民币起售，名爵EZS的特...

1. 上汽名爵EZS首试：纯电EZS，实力你怎么看？
2. 那款“国内第一款世界标准”的名爵EZS，他的实力到底怎么样？
3. 名爵ezs发动机测评？
4. 14万落地，在英国却20万人民币起售，名爵EZS的特性在哪？
5. 名爵在欧洲发布的EZS有什么特点？

上汽名爵EZS首试：纯电EZS，实力你怎么看？

动态驾驶方面，EZS同样有常规的三种驾驶模式可选，分别是经济、普通和运动。

从体验上来看，经济模式的加速响应明显有迟缓感，前三分之一踏板行程几乎没有明显的加速响应，所以除非电量非常捉急，否则我不会用上它。最常规的必然是普通模式，既可以照顾平顺性以及加速响应性。当然电量充裕，又是自己一个人开的话，必然是运动模式最爽。此时加速的响应非常迅捷，动力是一踩即有，其迅猛程度是带有明显推背感的。

最新的S-Pedal动能回收系统，这次工程师特意出来解释，说这套系统可以让更多的用户实现单踏板行驶（就是通过收放加速踏板来实现加速和减速，无须踩刹车）。其最强的第3挡动能回收，可以产生高达1.5G的制动拖拽力。根据MG的调研数据，他们说这样的制动力是可以满足日常90%用户的制动需求。

实际体验下来，除了最低的1挡，也就是几乎无动能回收的模式之下，其余的2、3挡制动拖拽力都相当明显。尤其是3挡，在拥堵的市区、包括我们经过村庄和学校附近时，用上这个模式实现蠕行跟车，右脚便无须频繁地在油门和刹车之间切换，更大程度地释放右脚的驾驶负担。这也是电动车相较传统燃油车下一种比较特殊的场景优势吧。

那款“国内第一款世界标准”的名爵EZS，他的实力到底怎么样？

他是“首款满足全球标准的纯电动SUV”。名爵EZS用的Hair-pin绕阻技术电动机，能提升电动机效率，其电动机最大功率110千瓦，峰值扭矩350牛·米，0-50km/h加速时间为2.8秒。

国内版的EZS和出口的EZS大同小异，最大的不同就是驾驶座位置不一样。EZS的品控和实力完全称得上是国际品牌。搭载的上汽的Hair-pin高功率电机，最大功率110千瓦、峰值扭矩350牛·米，破百时间为7.7秒日常通勤完全够用。

上个月EZS获得欧洲E-MARK认证、REACH法规，电池则满足美国UL2580标准，以及防尘防水民用最高等级的IP67标准。它最近在欧洲获得了碰撞“5星”成绩。

名爵EZS在欧洲、东南亚等世界很多国家畅销就是因为他的品质标准是对准国际最高标准的。EZS符合的标准包含欧标E-MARK、欧洲REACH、欧洲E-NCAP、美国UL2580等，能保障做工与安全性远超国内同级车型。这个标准合资电动车都达不到。

名爵ezs发动机测评？

名爵ezs发动机1.5L自然吸气发动机，最大功率为88kW6000rpm，最大扭矩为150Nm4500rpm。匹配4挡手自一体变速箱，换挡逻辑还不错，只是在低挡位有不明显顿挫。最直观感受好找半联动点位，不容易因为离合抬慢熄火或者抬快蹿车。新车实测0-100km\u002Fh加速仅需8.51秒

14万落地，在英国却20万人民币起售，名爵EZS的特性在哪？

EZS是上汽新能源最新一代纯电SUV，也是国内唯一一款符合全球品质标准，能够出口欧洲的纯电SUV。

EZS颜值在线、空间宽适，还有最新潮的智能语音，时尚潮流由外而内，没有短板

EZS动力强劲，起步同级最快，更富驾驶乐趣，当然是年轻活力的首选，EZS全球同步上市，出口欧洲十国，从寒冷的北欧到炎热的东南亚，都有EZS，核心部件都是欧洲的供应商提供的，和那些不知名的零部件是完全不同的。EZS承诺电池8年20万公里衰减低于30%，再加上独有的全方位整体电池护甲，车辆开到报废也不用操心电池的事情。

EZS最长续航达到428km，本身续航就长，平常使用绰绰有余，再加上能耗低充电快，快充半小时，能嗨大半天。

EZS的标配就是别人的高配，品质更是达到了欧洲标准。

名爵在欧洲发布的EZS有什么特点？

最大特点就是续航公里数不虚标。续航"虚标"？不存在的！市面上不少电动车标定的续航里程与实际驾驶有着很大的偏差，这也让不少消费者头疼。EZS曾战胜过同级别的竞争对手元EV360、威马EX5、吉利帝豪Gse。在汽车自媒体的文章里看过名爵EZS又打败了传祺GE3和元EV535。

名爵EZS的能量回收系统S-Pedal模式，在这种模式下，S-Pedal模式可帮助车辆降低5%[_a***_]的综合工况电耗，增加综合续航里程约5%。这就是为什么官方335km的续航，经常有人开出400+km的续航行。