奇瑞集团最小的汽车品牌,奇瑞集团最小的汽车品牌是什么

摘要： 奇瑞发动机有颗粒捕捉器吗？国内最小排量的车是什么车？中国为啥不造0.6排量的车？中国最大的自主品牌汽车企业？奇瑞发动机有颗粒捕捉器吗？奇瑞发动机的造诣基本上算是自主品牌厂商中的天花...

1. 奇瑞发动机有颗粒捕捉器吗？
2. 国内最小排量的车是什么车？中国为啥不造0.6排量的车？
3. 中国最大的自主品牌汽车企业？

奇瑞发动机有颗粒捕捉器吗？

奇瑞发动机的造诣基本上算是自主品牌厂商

中的天花板存在，哪怕是跟一些合资厂商相

对比也能够一争高下，因此对于奇瑞官方给

出的各项数据基本上不会存在太多的疑惑，

加之奇瑞官方曾经不止一次将自己的2.0TGDI

发动机展现到车迷眼前，在技术层面采用了

350bar高压直喷系统、剪式双平衡轴系统

曲轴偏心、中置相位器、米勒循环等，而另

五个超字概括出来的信息含量也不少，也就

奇瑞发动机有颗粒捕捉器。

奇瑞发动机和其他国产品牌同排量发动机比，功率是最小的，油耗都是差不多，唯一的优势就是稳定性不错。所以奇瑞在1.5T发动机上有点落后，当然现在奇瑞已经研发出了2.0T的发动机，在动力输出上奇瑞的发动机是完全没问题的，只要舍得给油，推背感随时来。

国内最小排量的车是什么车？中国为啥不造0.6排量的车？

排除某些烧油的老年代步车不算，国内正规渠道的量产车最小的是0.8排量的奇瑞QQ，不过早就没了。至于0.6排量的车目前已知只有日本的Kcar，是为日本的特殊国情量身定制，在国内行不通，没有市场所以没有人做，现在国人对动力要求越来越高，2.0自然吸气的车都有好多人觉得动力不够用太肉了，0.6的车高不成低不就，既不如电单车方便，也不如摩托拉风，动力又不如普通私家车，根本没人要。

中企为什么不生产Kcar？

日系汽车大部分车辆的定位是低端廉价车，其中Kcar更是将汽车的概念拉低到行业最低的水平，这类车的特点如下。

车身尺寸应小于3400*1480*2000mm

发动机排量应小于0.66升（功率不超47kw）

这种尺寸的车是什么概念呢？国内尺寸最小的微型面包车尺寸等级也在3900*1500*1900mm左右，发动机排量很少会低于1.0升；微型两厢车多在3600*1600*1500mm上下，发动机排量在0.8~1.0升之间。为什么这些车的尺寸与动力储备会要高于Kcar？

这一问题的答案实际非常简单，不过解析这一问题之前，首先要分析Kcar在其本土能够风靡的原因。

第一节：不得不选与习惯成自然。日本的人均可支配支配收入高于国内，使用汽车往往能坐到“一户多车”。一台汽车如果只作为个人的通勤代步使用，这类车则只需要小小的空间与小小的动力储备即可满足；而日本又是个***严重匮乏的国家，能***充分利用到极致，或者不浪费任何***是其全民话题。所以使用Kcar这是0.66升的小车则成为倡导，但是日本民众也并不是不追求用户体验，这车的市场占有率并没有想象中的高；为了快速普及日本为Kcar提供了补贴，比如购置税减免2%，购车不用提供停车位证明等。

在日本购车需要提供有停车的证明，否则即使购车预算充足也无法买车，这是日本年轻人购车需求逐渐降低，汽车用户多以农村中老年人居多的原因。而这类用户追求的大多是实用加实惠，对于用户体验的要求并不会高。那么面对很低的车价以及补贴扶持，Kcar也就成为了热门车型之一，这是Kcar能够在日本风靡的原因。

第二节：国内汽车用户市场并不适合Kcar。Kcar的尺寸决定了内部空间不会很大，即使立体空间内没有任何配置也可以这样定义。而国内汽车用户选择入门级的低端工具车，其用户需求为“多拉快跑”；实现多拉货或多拉人则需要有更大的空间，七座面包车至少需要3.8~4米的车长；而在重载之后想要跑得快，推重比决定了车辆没有50~70kw的功率储备则无法实现，所以这些车则必须比Kcar更大且比Kcar动力储备更高。

其次微型两厢车同样不适合Kcar标准，因为国内汽车用户往往更加挑剔，车辆空间可以小但是颜值要高，同时动力体验是要合格的。0.66升的Kcar发动机只是勉强能开的标准，想要获得理想的动力体验即使是微型车也需要1.0L左右排量的发动机。再次在微型车普及的阶段国内汽车保有量并不高，这一阶段的石油储备与进口依赖程度并不高，所以各大车企以及消费者并不用考虑为节省些许燃油而大大降低用户体验。

重点：在汽车保有量激增到2.4亿台之后，其快速增长的背后是消费升级。一旦消费升级到一定程度，则消费者对商品品质的追求自然会越来越高；曾经1.0L左右的微型两厢车已经不能满足用户需求，至少A0级的小型车才能定义为入门级汽车标准。目前微型车基本全数停产（燃油动力汽车），少数尚未停产的车辆也不在升级排放标准，微型车的时代已经结束了。

中国最大的自主品牌汽车企业？

很多人提起国产车还是认为国产车都是“垃圾”，这种想法是不对的，毕竟国产车现在也有了很大进步，其品牌和产品质量的差距也正在与合资车缩小。那么在众多的自主品牌中，哪些品牌的综合实力最强呢？

一、国有企业

目前，我国的自主车企可以分为两大阵营，分别为国有企业和民营企业。在国有企业中，上汽是资产最大、盈利最多的国企，其后就是北汽、广汽、长安、一汽等车企。这一***品牌作为国有企业，其实力是不用怀疑的。

但是他们大多存在通病，首先就是早期以合资方式发展，忽视自主产品。其次从，这些国企因为不怕亏损，缺乏创新意识，核心技术掌握不到位。也正是因为这两个原因，使得占据各种优势***的国企对中国汽车工业的贡献却很小。

二、奇瑞汽车

在自主品牌中，奇瑞不是买车最多、挣钱最多的品牌，但它却是研发技术最踏实的[_a***_]品牌。奇瑞汽车在核心部件上都是自己研发，例如发动机、变速箱等等。自主研发对金钱和人力的消耗很大，却不容易出成绩，但奇瑞一直在坚持，也只有这样的坚持，国产车才能最终崛起。最后要说一句，14年来奇瑞一直是自主品牌中出口最多的车企。

三、吉利汽车