汽车评测最好的车,汽车评测最好的车排名

摘要： 哪个品牌的汽车好？22款本田英诗派汽车评测？4S店试驾车？三年的试驾车值得买吗？理想汽车和特斯拉、蔚来、小鹏汽车相比，有哪些优点？哪个品牌的汽车好？不可否认，大众汽车，上汽品牌，车...

1. 哪个品牌的汽车好？
2. 22款本田英诗派汽车评测？
3. 4S店试驾车？
4. 三年的试驾车值得买吗？
5. 理想汽车和特斯拉、蔚来、小鹏汽车相比，有哪些优点？

哪个品牌的汽车好？

不可否认，大众汽车，上汽品牌，车的销量真不错，车多了，自然配件好找，大众或上汽品牌的车自然成为热销车了，然而牌子杂一点的什么北汽或是荣威之类的是二手市场的冷门车辆

这个问题怎么回答啊？每一个品牌都有主打车，有高端车，低端车。丰田研究车，本田研究发动机，马自达研究技术，日产研究沙发，现代起亚研究颜值，众泰研究抄袭，五菱研究拉货，吉利研究性价比，比亚迪研究电池，路虎研究费油，沃尔沃研究安全，奥迪研究灯，宝马研究操控，奔驰研究舒适豪华，大众研究中国人。

题主您好！问题中提及的“哪个品牌的汽车最好”，应该指的是哪个汽车品牌的质量和可靠性表现最好。目前，在汽车质量方面最具权威性的测评机构应该是J.D.Power，它的研究以独立性和客观性著称于世，而且受到了全球工商界的高度认同，在汽车行业的调查和研究实力方面可以说是首屈一指。

前不久，J.D.Power就结合各大汽车品牌近三年的质量表现，发布了2020年汽车质量排行榜，其中捷恩斯位居榜首，它是现代汽车的子品牌，其次是雷克萨斯，雷克萨斯是丰田汽车的高端子品牌，而排名前五位的品牌还有别克、保时捷和丰田汽车，它们的汽车故障率都是比较低的。

当然，除了它们之外，大众汽车、宝马汽车、马自达汽车、现代汽车、奥迪汽车、日产汽车、本田汽车和奔驰汽车，也都是质量表现不错的品牌。

这个问题言简意赅，因该是一个灵魂之问！买什么汽车好？很难说！首先要问自己买车干嘛？手上有多少钱？如果是泡妞显摆而且手上有钱，那就买拉风的跑车错不了；如果家庭代步，钱不多，那就买紧凑车型，日系、大众都有的选；如果是寻找创业致富路上好帮手，那五菱车是不错的选择！因此，先问问自己买车干嘛哦～

22款本田英诗派汽车评测？

22款本田英诗派汽车，提供两套动力总成，其中，燃油版继续搭载1.5T 发动机，发动机最大马力194匹，最大扭矩260牛米，匹配CVT变速箱；混动版依然搭载了本田第三代i-MMD混动系统。

由一台最大功率为 107千瓦的2.0L发动机和一台净功率为135千瓦的驱动电机共同组成，电动机总扭矩达到了315牛米，匹配E-CVT变速箱

4S店试驾车？

购买肯定是可以的！试驾车毕竟也是4S店销售的，4S店会给予质保！

但是要考虑的是试驾车开的人相当多，大部分人开试驾车都是带点暴力性的，因为要试出车子的性能；
另外也是主要考虑的问题，试驾车性价比的问题，4S店试驾车往往都是豪华配置车辆，这样才能让顾客体验各个功能，但是[_a***_]低配的车辆性价比高的多，很多功能是没有什么实质用的，所以一般试驾车的价格也是不低的！

三年的试驾车值得买吗？

首先第1点试驾车没有三年的，一般一年就会退出试驾，那余下的两年肯定是作为公用车在用，这个应该就要看他的价格，如果内部处理价格便宜，也知道这个车辆没有什么事故和这那的，价格便宜是可以购买的。

不值得购买。

汽车经销商手上的试乘试驾车虽然都是新车，而且行驶的里程数量都是比较少的，但是作为试乘试驾车，大多数情况下都是频繁的急加速或者是急刹车，操作起来都是非常的暴力的，为了让客户能够充分体验车辆的性能，对于车辆的磨损是比较大的，所以不建议购买。

三年的试驾车如果车况不错，价格公道，还是值得买的，毕竟价格方面要比新车优惠不少，而且车况如果挺好，没有毛病，当然是值得买的。但是，如果试驾车车况不怎么好，毛病挺多，毕竟试驾车开的人多，对车就会造成较大的损坏，再加上价格也不理想，就不值得买。

理想汽车和特斯拉、蔚来、小鹏汽车相比，有哪些优点？

特斯拉溢价高，产品设计还可以，装配做工一般，电池技术可以。

蔚来很综合，综合看比特斯拉做工好，很不错。

小鹏后起之秀，抄袭特斯拉太多，科技还不错。

理想产品定位好，增程用的还行，选

6-7座suv可以

个人认为优势来源于理想汽车的愿意为消费者投入的”黑科技“。比如理想ONE搭载了全球最领先的增程电动技术，800公里长续航还支持燃油续航，充电不再焦虑。智能化做的也很到位，全系标配辅助驾驶系统，AEB行人保护等。

优点是不需要担心里程。

但是营销忽悠比特斯拉差。

类似庞氏***，马斯克大忽悠一个罢了，是美国互联网金融圈钱***第一人马斯克，金融洗钱圈钱套路自燃自爆特斯拉。

精明的特朗普禁运芯片，叫通用回美国，而不在乎马斯克，因为马斯克没技术就是个营销包装软文水军蹭热度互联网金融圈钱***

马斯克是个大忽悠，马斯克starline项目最大投资方是美国空军，本身就是个超级侦察***，就不明白为什么要挂个为全球接网的名号。不过马斯克是个营销天才，马斯克是被华尔街包装成了钢铁侠，实际上他只是经济学本科辅修了物理学，并无任何工程技术背景，他也没有任何工程技术发明，他最大的运气就是一创业就碰到了华尔街的天使投资人，帮助他收购了paypal（美国的支付宝）的前身Confinity公司，并最终被ebay收购，依靠发的这笔横财又入股了特斯拉公司，并踢走创始人。说穿了就是个搞互联网金融的。无论是太空探索spaceX，还是特斯拉都是马斯克前台唱戏炒作，华尔街的犹太人背后运作赚钱。2008年之前是个玩世不恭的花钱点大炮仗的暴发户，2008年之后就是被华尔街操纵炒作概念的白手套，当然，他和华尔街及美国***都是互相利用而已，华尔街需要他炒作概念收割韭菜，美国***需要他代表新一代的美国精神，同时也希望通过他的spacex给美国联合发射联盟（ULA）制造压力，避免NASA完全被ULA裹挟控制。而马斯克自己借着巨额的资本实力完成了自己发射火箭的梦想。对马斯克而言，spacex是核心，而特斯拉只是协助华尔街圈钱的工具。

不懂花了多少钱，请了满网络的无下限软文水军吹捧大忽悠马斯克

马斯克不会告诉你协助他创建SpaceX的是中情局的官员，SpaceX的创始股东甚至被任命为NASA的局长，而SpaceX几乎就是NASA的二级单位。SpaceX的火箭回收来自于80年代的麦道公司的封存技术，梅林1D火箭发动机来自于NASA……SpaceX成立至今消耗70亿美金，完成了火箭回收的商业化，比较而言中国神舟系列飞船载人航天项目20年累计投入只有56亿美金！所以求你不要再吹马斯克了！