李斌回复蔚蓝汽车评测,

摘要： 蔚来汽车李斌：用不了五年，加电将比加油更方便。你是如何看待呢？蔚来是与非，退订疑云VS市值焦虑，李斌该学谁？你赞成李斌说的“创办蔚来是对自己的修正，没把上市当不得了的事”的观点吗？...

1. 蔚来汽车李斌：用不了五年，加电将比加油更方便。你是如何看待呢？
2. 蔚来是与非，退订疑云VS市值焦虑，李斌该学谁？
3. 你赞成李斌说的“创办蔚来是对自己的修正，没把上市当不得了的事”的观点吗？为什么？

蔚来汽车李斌：用不了五年，加电将比加油更方便。你是如何看待呢？

说废话，你们在用钱堆电站，到处都铺满充电站，路面再铺上可充电材料，把油价调高，电费让利，限制摇汽油车，普通人买都不能买，这不肯定是未来么。未来是利益集团需要多快来临就会多快来临

蔚来是与非，退订疑云VS市值焦虑，李斌该学谁？

该学“市场”。退订是市场所致，市值是市场反应。虽说市场是无形之手，市场更是有形之道。无形之手既能推你向前，也会拖你退后；市场之道既可助力突飞猛进，又会有离奇倒行逆驶。市场，学无止境！

21年头ppt抢先发布，接下来蔚来还能出啥新么？在乎不在乎不重要了，特斯拉今年已知的就要出16万的model 2 4680电池以及L5自动驾驶，哪一个不是重磅***？哦，对了，听说40万model s也要上了，内饰不知道会不会高级点

能看中蔚来的车主，不在乎特斯拉的降价，不在乎特斯拉的品牌号召力，更看不***斯拉的内饰设计等。特斯拉硬件可以，但是除了硬件以外呢，还有啥？

蔚来的服务，换电，终身，豪华，社区等等，特斯拉好像都不相干。

市值问题呢，蔚来19年每股1.19美元都经历过了，现在1000亿美元市值那也算个事吗！

李斌继续蔚来自身的发展道路就好，这必将成为后人评论中国电车工业的奇迹，而载入史册！

你赞成李斌说的“创办蔚来是对自己的修正，没把上市当不得了的事”的观点吗？为什么？

虽然李斌说，创办蔚来是对自己的修正，没把上市当不得了的事。但是他又不得不选择上市。

在创办易车网早期，因为互联网泡沫的影响，李斌为了偿还债务不得做数字营销，这与他创办易车网的初衷是背道而驰的，在经历很长一段时间的债务偿还后，李斌才开始做To C业务。所以他说创办蔚来是对自己的修正。而李斌不把上市当不得了的事，主要是因为李斌创办的易车网已经上市了。上市对于李斌来说，已经没有新鲜感。他自己都说：“之前也经历过几家公司的上市，没觉得有什么特别的，对我没什么特别的影响。”

而李斌又不得不选择上市，主要是因为上市可以融资。互联网造车是一个烧钱的项目，蔚来成立4年，烧掉了特斯拉10年的钱，目前蔚来已经融资22亿美元，平均每分钟烧掉逾6500美元。小鹏汽车董事长何小鹏曾说：“以前看别人做车觉得100亿（人民币）太夸张了，现在自己跳进去才知道200亿都不够花。”除了烧钱以外，蔚来成立4年还没有一辆车实现量产，也就是说4年来蔚来除了烧钱，没有任何的收入。在22亿美元烧完后，如果没有新的资本进入，那么蔚来就只能是GAMEOVER。所以李斌只能选择上市融资，支撑蔚来继续走下去，在新能源汽车领域争得一席之地。

我赞成👍，也相信他的出发点和初衷。

斌哥是我非常崇拜的偶像创业者之一，从他身上学习了很多很多的无形资产，我也是ES8的创始车主，对蔚来汽车和团队有一定了解。

首先，从新能源汽车发展角度，在目前资本市场行情不好，国家也关注资产空心化经济泡沫前提下，烧钱又特别快的蔚来汽车公司作需要融资和发展，是企业发展过程的需求和全体董事会决定。

其次关于创业本身就是一场修行，斌哥不断修正自己，结合自己过往易车的成功和遗憾，沉淀出自己对创业的新理解和感悟，并去践行自己的理念，这些都无可厚非。

关于没有把上市当不得了的事，这个我可以理解。

1. 斌哥易车已经实现了财务自由，投资整个出行领域，在日常了解中，他是一个生活追求极简的人，兼备了农村创业者的朴实，和很多农村创业者没有的大格局，远见和眼光。

创立蔚来汽车也是被称为豪华创业者，蔚来汽车为了自己的理念大肆烧钱，斌哥也表示有豪华朋友圈，创业不会死在差钱上。

斌哥不缺钱，或者有很多换取现金的机会，但是他在北京没有房子，之前开二手奥迪，他不追求利益和奢华的生活。

2. 他拥有“出行教父”的美誉，也顶着这个头衔的“***”，在如此成功且强大的朋友圈里面，他对出行领域的专业，和对时代的理解，通过之前创业修正，有自己的价值观理念，并且坚信和努力要去践行实现它，已经不是尊严面子的问题，他追求的是自我实现。

3.上市是创业的一个阶段目标或者说一个过程，我没有经历过上市公司，但是我明白上市不是结束，只是开始，你开始和社会去分享你创造的价值，真正关注的应该是上市以后你是不是继续长久的为社会为股民东创造更多价值。