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摘要： 中国最早的共享汽车？共享汽车盼达用车和EVCARD比，哪个车型更多？【共享单车】倒闭潮悄然来临，你怎么看？中国最早的共享汽车？行业正在迅猛发展，竞争也日趋激烈，以往分时租赁的车型大...

1. 中国最早的共享汽车？
2. 共享汽车盼达用车和EVCARD比，哪个车型更多？
3. 【共享单车】倒闭潮悄然来临，你怎么看？

中国最早的共享汽车？

行业正在迅猛发展，竞争也日趋激烈，以往分时租赁的车型大多停留在入门款，而现在豪华品牌也开始加入战场。在这场遍地鸡毛的共享汽车热中，有一家公司却始终以稳扎稳打的姿态和不疾不徐的前进脚步面对着市场上的风云变幻，它便是依托上汽集团和上海国际汽车城的电动车分时租赁品牌EVCARD。

国内最早的共享汽车平台“盼达用车”停运了，力帆是其股东。2019年之前，每一辆新能源车上牌后，车企能拿6到8万的补贴。车企自已注册运营公司，然后买自己的车上牌，拿到补贴后，再招司机以租赁形式运营。再让租赁公司以车作为资产抵押给银行，还不上钱，车给银行。

共享汽车盼达用车和EVCARD比，哪个车型更多？

EVCARD车型有荣威E50、奇瑞EQ、北汽EV160/EC180、众泰1E、宝马之诺和i3，盼达用车车型有力帆330EV/650EV,比较下来EVCARD的车型选择更多

【共享单车】倒闭潮悄然来临，你怎么看？

共享单车从成立不到两年几十家公司，短短时间分分倒闭，最后能在城市里看到的就几家共享单车。摩拜。小黄车。哈罗。永安行。小鸣单车、小蓝单车、优拜单车、hellobike等上十家单车品牌.。能否生存下去还是未知数。现在各大城市都在清理70%殭尸的单车，最初创办者是打着：绿色出行，最后一公里路程的旗号。可是共享单车靠什么赢利。靠每天的单车一公里一元钱来赢利显然是不可能的本都收不回来。靠押金银行吃利息，也是不靠谱的，不可能押金放你拿几年不退。靠共享单车app广告？答案也不是。靠的是：把市场作大，靠共享单车的市值卖钱，最后谁来接单？所以投资人一开始想的是靠加大各城市共享单车投放量，不计成本，不计回报。把市场作大等待投资人收购最后拿钱走人。

共享单车寒冬来袭，如今形成ofo、摩拜和永安行三强局面，ofo和摩拜依托于早前大额融资以及规模优势，占据有利局面，但依然面临盈利难题，尤其在ofo和摩拜在恶性竞争之后，盈利能力堪忧，在盈利不清晰的状况下，作为ofo投资人之一的朱啸虎也多次提到ofo和摩拜合并，在他看来合并是比较理性的。

尽管ofo和摩拜最终是否合并还面临众多不确定性，但各地日益趋严的监管趋势下，或许共享单车合并是最好的选择，其中二线玩家哈罗单车与永安行低碳合并。永安行低碳作为上市公司永安行参股的公司，背后金主还有阿里系，哈罗单车则依托上市公司永安行和阿里系支持，相比其他共享单车要***的多，并有机会使得与ofo和摩拜形成三强争霸的局面。

当然，共享单车当前格局，我们的眼光不要局限于“单车”身上，当拥有用户规模前提下，可以延伸行业边界，尤其在国家发展新能源电动汽车的红利下，共享新能源电动汽车将是共享单车厂商未来发展方向。

剩下的共享单车玩家，在积极谋划利用物联网技术，积极推动城市智慧交通发展，包括永安行携手中移物联网和中国移动，推动物联网智慧交通建设。

在未来，随着智能汽车的发展，共享汽车和无人驾驶融合，有将带来全新的出行经济，因“出行”形式逐渐向按需转变，将催生全新的“乘客经济”，永安行也在积极探索共享电动汽车，与北汽新能源合作，***电动汽车，共同推进智慧交通业务。

共享单车不会倒闭，这个社会坚守丛林法则，共享单车也一样，适者生存。所以肯定不会倒闭的，倒闭的事不适应市场的公司，现在摩拜和ofo 还不停的融资，所以这两家至少现在不会倒闭，我还是比较看好的。

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