10点左右的汽车品牌,10点左右的汽车品牌有哪些

摘要： 车子一天只开10分钟，会对车子有什么危害吗？几何A冬天充电需要多长时间，跟其他汽车品牌比怎么样？车子一天只开10分钟，会对车子有什么危害吗？感谢邀请。汽车最关键的设备是发动机。发动...

1. 车子一天只开10分钟，会对车子有什么危害吗？
2. 几何A冬天充电需要多长时间，跟其他汽车品牌比怎么样？

车子一天只开10分钟，会对车子有什么危害吗？

感谢邀请。汽车最关键的设备是发动机。发动机最怕的不是使用，而是磨损。据统计，发动机的总磨损中，有大约一半是由于冷启动产生，另一半才是正常使用产生的磨损。发动机的冷启动不是凉的意思，而是指熄火3-4小时以后打火的意思，您一天只用10分钟，基本上全部的磨损都可以归类到冷启动磨损了，这样您的车与每天行驶30-50公里的车磨损是一样的，可能里程表上读数很少，但车已经旧了。而且这个很低的里程读数会严重干扰您对保养周期的判断，如果还按5000公里的周期去保养，您已经大大越过保养周期，汽车失去按时保养意味着什么，恐怕不用我说吧。建议您按每天行驶40公里估算您的保养周期，或按半年保养一次，以免误读。其他的损失可能还有电瓶，很小，就忽略吧。

车子一天只开10分钟，会对车子有什么危害吗？

每天只开10分钟，是典型的短途行驶，10分钟以内很多车水温无法达到90℃，长期低温行驶对于汽车发动机来说还是有一定损害的：

1、增加发动机的磨损

90%的发动机磨损都发生在冷启动时，冷启动瞬间，机油油泵泵油到润滑表面以前，零部件表面属于乏油润滑，经常冷启动对发动机磨损最大，此外，研究表明，发动机在低温状态下行驶其磨损程度和热车状态相比大约增加5倍以上，10分钟内发动机属于低温状态。

2、油耗增加

发动机在低温冷启动、水温达到90℃前，ECU控制喷油嘴加浓喷射，目的是使发动机迅速暖机，此时油耗最高。

3、发动机严重积碳

冷车运转时，加浓喷射，空燃比一般处于12-13:1，也就是汽油多、空气少，这样做的目的是维持发动机正常运转，但是此时发动机的积碳生成也是最多的，长时间低温短途行驶，发动机燃烧室、喷油嘴、火花塞、活塞顶部、气门、三元催化器、氧传感器这一系列的尾气经过的地方都会积碳。积碳过多影响发动机正常运转。

4、机油有可能会“增多”、机油可能会提早劣化

小排量直喷发动机在长期低温行驶时，喷油嘴喷出的汽油接触到低温的气缸内壁会产生“湿壁”，吸附在气缸内壁上，在活塞上行时，油环喷出的机油会和汽油混合，再被刮回到曲轴箱，汽油进入到机油内，在加上发动机在低温时，曲轴强制通风并不会起作用，因此，汽油不能及时排出。

此外，发动机低温时产生的含有水蒸气的废气也会窜入燃烧室，水蒸气遇到低温机油就会凝结，虽然机油内一般会掺入一定量的防水剂，但是，超过防水剂的防水能力，机油掺水就会导致机油乳化。

因此，长时间每天只行驶10分钟，是对发动机有害的，建议定期跑跑高速，使发动机在工作温度下长时间运转，目的是使机油内的水蒸气蒸发，再利用曲轴强制通风排出。

我们的汽车每天只行驶十分钟每天只使用十分钟的这种情况，其实还是比较常见的

比如我的工作是汽车维修，每天早晨行驶八分钟左右到修理厂上班，下班也是八分钟左右回到家写文章，在这种情况下，只要我们使用得当的话，对汽车是没有任何伤害的

首先对于这种汽车使用情况，我们需要怎样才能最大限度的减少对汽车的伤害呢？

毫无疑问，机油我们肯定要放在第一位

因为我们平时使用汽车的时间都比较少，那么发动机随时都属于冷启动状态，大家都知道冷启动是最伤发动机的

那么我们在选择机油的时候，就需要选择能启动性能更好的机油来使用

推荐大家使用：SAE:0W-30 或者SAE 5W-30的全合成机油！

为什么对于这种车辆状况，一定推荐大家使用全合成机油呢？

因为我们全合成机油的油分子更为稳定，基础油更好，添加剂性能更高，对于我们长期属于冷启动的发动机来说，保护性能更好
所以对于长期属于短时间运行的汽车来说的话，请大家一定记得使用冷启动较好的发动机机油了

经常短时间开车，而且如果都是低速开车，发动机积碳，所以如果是长期这样开的话就要定期去跑跑高速，通过跑高速，拉高发动机转速，从而降低积碳的几率。

另外同样经常少跑的话，车的保养要按照时间，按照品牌不同，3个月或者6个月要去保养一次。

还有就是空调管路也要定期清理，可以在跑高速的时候将空调打到热风5到10分钟，可以减少空调管路细菌滋生。

以上，如有不同意见，还请关注一起讨论。

车子每天只开10分钟，考虑来回了，也就是单方向行驶才5分钟，如果不考虑热车时间，平均时速60公里/小时，(5/60)*60=5公里，这样算起来跑的距离，大概就是5公里左右，普通人走路也就是1个小时的行程，骑单车大概就是十多分钟的事情，这种场合下用车还算不划算了，请关注：容济点火器

一部车子，比如花十万元，用上10年已经不得了了，每年维护保养等用车费用，怎么节省，也要1万元吧，十年加起来也有10万（实际上远远不止），这样一共花费20万，20÷10÷365=55元，也就是平均下来，每天要花费55元左右，直接每天打车也花费不到这么多的。

至于对车子危害，实际上每天运动一下，还真不是那么明显的，车子长期不开，对电瓶影响是比较大的，一般要让电瓶电量保存30%以上，电瓶才不会亏电。虽然每次电瓶充满，需要跑上1个小时以上，但是每天跑10分钟，足以让电瓶电量保存在30%以上的了，所以电瓶不会有什么问题。

每天用10分钟，车子也基本上能热起来了，机油也会润滑到位的，问题不算特别大。

几何A冬天充电需要多长时间，跟其他汽车品牌比怎么样？

两周前顺利的把几何A提回了家，这里省略一千字选车经过，总之人生难得遇到几件能一见倾心的东西，既然喜欢就别错过。我运气比较好，难得媳妇也对几何A一见钟情，带她试驾了一圈，然后展示了一些几何A的黑科技，媳妇立马刷卡。

之后大概隔了2天，4s店销售通知可以提车了，兴冲冲的赶到4s店开始了与几何A的相伴之旅！交车时里程数10公里，续航495公里，先开到单位再开回家，经过长安街、二环一路拥堵，基本跑不起来，到家看里程数显示跑了41公里，续航还剩437公里，实际掉了58公里，在严重拥堵路况下，和零下2度的气温下，还开了空调，最坏的程度也就是这样了，比较不错了已经。

第二天媳妇不甘心，找了路况好一些的道路开车，想看看不堵车不开空调下的电耗水平，上午跑的四环，一路畅通，时速80公里左右，然后奇迹出现了，里程数和续航里程基本达到了1比1！开1公里只消耗1个表显续航里程！这回彻底踏实了！简直可以说是惊喜，心中的大石头感觉落地了一样，很快绕了四环转半圈，来到了京承高速入口，既然这样，不如上高速跑跑看看，上高速前里程71公里，续航还剩404公里。

在高速上时速控制在100公里左右，跑了31公里，续航还剩362km，比表显的续航消耗的要快一些，但是差别不大，下高速时速后恢复到正常80公里左右的速度，里程续航消耗比又回到了1比1。这时感觉到有点冷，开开暖风再试试吧，跑了几公里，里程续航消耗又上来了一些，但是路况比较好，所以没像第一天那样费电，算是比较不错了，然后再家附近的快充桩充了电，因为还有一半多的电，所以速度超快，不到半个小时完事。

我总结了一下，几何A冬天在不堵车的时候，匀速80公里左右最省电，行驶1km消耗1个续航里程。跑高速的时候，电耗肯定会轻微上升，这个是正常现象，汽油车高速跑快了也会很费油的。在严重拥堵时，如果不开空调，几何A的表现还好，但如果开了空调，电耗也会有所上升，导致实际续航和表显续航有差距，这是任何电动车都不能避免的难题，我的经验是，开一会空调，暖和了就关掉，冷了再开，这样能节省很大的电耗。

另外经过这些天我自己的摸索，其实只要有正确的驾驶习惯，几何A的500公里续航那是相当的抗用，这里也简单跟大家分享一下。

首先第一点，几何A在自家车位停好后，有条件的最好直接顺手就把充电枪插上，让车处于外接电源状态，这样就算夜里寒冷，也不用担心掉电问题，会自动补充电量。而且我要给几何A一个大大的好评，因为它内置了一套比较完善的热循环系统，会在电池温度低的时候自动加温，来保证电池不会因为低温而造成衰减和寿命降低，而且热循环系统会优先使用充电桩的电源来维持电池的温度，所以这也是为什么建议大家有机会就插上充电枪，这是保养电池最佳的方法之一。

还有就是几何A有内置的胎压检测系统，平时开车的时候要多关注胎压，尤其是现在天气凉了，每天早上轮胎的气压都很低，所以就需要及时补充一点进去，否则轮胎气压低不光会造成轮胎磨损，续航也会降低一些。好啦，提车作业和冬天充电保养心得就和大家分享到这，希望对各位准车主有所帮助。