汽车品牌与文化课程,汽车品牌文化课程总结报告

摘要： 汽车发展的历史是从什么时候开始的？第一辆汽车的诞生地在哪里？发明者是谁？应届毕业生去汽车行业往什么方向做最好？为什么英国把劳斯莱斯、路虎、宾利等汽车品牌都卖给外国了呢？汽车发展的历...

1. 汽车发展的历史是从什么时候开始的？第一辆汽车的诞生地在哪里？发明者是谁？
2. 应届毕业生去汽车行业往什么方向做最好？
3. 为什么英国把劳斯莱斯、路虎、宾利等汽车品牌都卖给外国了呢？

汽车发展的历史是从什么时候开始的？第一辆汽车的诞生地在哪里？发明者是谁？

十九世纪的一八八五年为汽车开始发展的历史；第一辆汽车的诞生地在德国；卡尔-弗里德里奇-本茨为世界上第一辆汽车的发明人……。

一八八五年，在德国巴登-符腾堡州曼海姆的实验室中，人类第一辆汽车的原始样车出现了：研发者卡尔-弗里德里奇-本茨研制成功了火花塞点火的内燃发动机，并将内燃发动机改进成单缸二冲程汽油发动机，安装在呈前三角布局的三个三个实心橡胶轮胎的车架上：这是世界上首辆以汽油为燃料动力的单缸二冲程汽油发动机汽车：‘’奔驰发动机‘’由此而得名。卡尔-弗里德里奇-本茨因而被誉为现代汽车工业之先驱、“汽车之父”、“汽车之鼻祖”……。

该车卧置式单缸二冲程活塞汽油发动机气缸工作容积为785cc；0.89匹马力的驱动力。虽然其时速仅为十六公里，但在当时以马车代步的时代，这样的速度已经足够让人惊喜了。这辆车前轮小后***，发动机置于后桥上方，动力通过链条和齿轮的传递，继而驱动后轮前进，行驶方向靠操纵杆控制。为了提高人员乘坐的舒适感，在车架和车轴间还装有钢板弹簧悬架。当时该车已具备了现代汽车的一些基本技术特征，如电点火式启动、水冷式循环系统、钢管车架、悬挂式钢板弹簧、后轮驱动、前轮转向和制动手把等，尤其是齿轮齿条式转向器堪称现代汽车转向器之鼻祖。一八八六年一月二十九日，卡尔-弗里德里奇-本茨向德国***专利局申报专利并获得批准：取得了世界上第一个“汽车制造专利权”。因此，每年的一月二十九日被认为是世界汽车诞生日；一八八六年为世界汽车诞生年；这辆时速为十六公里的三轮汽车被命名为“奔驰一号”。

十九世纪末，德国另一汽车品牌制造商戴姆勒汽车公司与本茨汽车公司合并，成立了“戴姆勒--本茨”汽车公司，所生产的汽车品牌也就成为“梅赛德斯—奔驰”了。 二战时期德军肆虐欧洲，行使在欧洲公路上的军官座驾，以及机械摩托化部队中牵引火炮、运输***、载运士兵的卡车，就有梅赛德斯—奔驰系列。梅赛德斯-奔驰（Mercedes-Benz）是戴姆勒-奔驰汽车公司旗下一个世界闻名的豪华汽车品牌，戴姆勒-奔驰汽车公司旗下还有***art、迈巴赫、AMG、福莱纳等其他著名的汽车品牌。

应届毕业生去汽车行业往什么方向做最好？

还是看自己偏向与哪方面，汽修类要求技术过硬，不好入门，钣金类也差不多，必须得技术第一，而装饰类相对来说就比较容易一些，外镀晶贴膜，内保养软包，也不错，关键是干净好入手，最后选择还是在你自己

很高兴回答这个问题。

我个人也是从事汽车行业。就目前来看，汽车行业发展的大方向可以概括为三个方面：

第一，人工智能。

即智能汽车，各种辅助驾驶功能，以及一拥而上的自动驾驶项目。

第二，联网。

即互联网汽车，车与车联网，车与云通讯。

第三，电动。

准确的说是新能源汽车，包括混动，纯电动，以及还不明朗的燃料电池等等。

这三大方向的确是驱动汽车行业从夕阳产业走向朝阳产业，从传统制造业到高科技／互联网企业云集的行业。

但从对从业人员的需求角度看，几乎汽车研发的各个部门都与这三个方向相关，每一个部门的研发人才都有缺口，只是缺口大小不同，以及缺口是否显而易见的差别。

嗯，下面都是干货，应该能解答你的问题，后面的执行有问题再问我。

专业维度：销售、工程师、QA/QE、产品/设计、行政、修理工…

广泛维度：车模型、车玩具、车***、车内装饰、车载用品、汽车美容、驾校…

大体上是这么多，专业维度主要去打工，广泛维度是以开店做生意为主。

经过4年的专业学习和实践，你总归是对专业技术也好，行业知识也好有一定的掌握。

那么在选择上述行业方向的同时，千万别选个完全陌生的方向，你得看自己能否胜任！毕竟先养活自己的硬道理吧？

1、走工程师方向

感谢邀请，现在的汽车行业跟以往的几年有着很大的变化，2018年开始我国汽车行业的市场开始出现了整体行业的下滑迹象。想去从事汽车行业发展，从哪些方面发展，首先需要看你在学校学习的是什么，根据自己的理论知识和自己的兴趣爱好来决定您未来从事的行业才是最好的。

就目前中国市场的整体汽车行情来看，汽车行业的前景还是非常可观的，我们通常可以把汽车行业分成两种类型，一种是汽车技术行业和汽车营销两方面。

汽车技术方向发展

汽车技术方面，主要包括汽车研发，汽车生产制造技术和工厂车间技术等行业，技术行业不管在什么时候都是比较吃香的行业，发展的前景也是非常的不错的，主要的发展方向可以从实习生到工程师再到科长走向管理型的岗位。就目前来说进入工厂从事车间技术行业的实习生的工资最基本都差不多是5000左右，转正期以后，大概也能拿到月薪10K左右的标准了，尤其是在那种大厂，比如[_a***_]一汽，大众，东风等企业，待遇都是不错的。

汽车营销方面主要是进入各大汽车的4S店，4S主要是销售型的岗位，目前就各大4S店的销售人员的从业发展方向来说，主要了就是从销售顾问一到两年做到销售主管，三到五年晋升为销售经理。然后公司执行副总，然后分管老总。往后期中国的中高端汽车品牌的销售行业将会越来越有前景，所以就现在而言汽车销售行业的前景在后期还是非常美好的，而且这也是一项非常锻炼人的行业。

想从哪方面发展具体了还是得看您自己的个人兴趣爱好，一项工资再高，前景再好的行业，自己不喜欢的话，那么只会给自己带来更多的消极情绪，从而使得自己没有任何的兴趣和想法去努力的提高自己，最后只会消耗自己的青春，工作跟自身未来是息息相关的，所以，选择的时候一定还得谨慎。

为什么英国把劳斯莱斯、路虎、宾利等汽车品牌都卖给外国了呢？

1，英国衰落，劳斯莱斯，路虎，宾利被卖

2，日本衰落，东芝半导体，被美国打压，解散了半导体分公司

3，法国衰落，国宝企业，阿尔斯通卖给了美国通用电气

4，荷兰衰落，国宝企业，阿斯麦光刻机的股份卖给了三星，台积电

5，芬兰衰落，诺基亚手机业务卖给了美国微软，

6，我国在2008年以前，水井坊，苏泊尔，白加黑，中华牙膏，都卖给了外国企业，

一，英国在1918年第一次世界大战以前，还是全球综合国力最强的国家，超过美国，德国。

当时英国人才济济，1906年，劳斯莱斯成立，劳斯莱斯公司，不单单造汽车，

还造飞机的引擎。我国现在的大飞机项目，引擎还是需要向国外购买，无法自主生产。

没有哪个国家能够始终领先。别看英国是曾经的日不落帝国，第一工业革命的发源地，坐在劫掠来的财富上面享福享习惯了，民主与自由的高***慢慢的就吃空了，曾经的金山银山也没了。精英化的政治利益集团为了维持自己阶层的统治，反智化的教育更是让普通民众一代不如一代，年轻人除了泡吧就是聚会搞一搞。顺带着把技术人才、产业工人都搞没了。再不趁着名气还在赶紧***卖点钱，就啥也没了。

劳斯莱斯现在是美国的，而路虎、捷豹已成为印度的汽车品牌，这些世界顶级汽车品牌的东家，已不再是英国。

说起汽车工业强国，莫过于日本、德国与美国，像是意大利、法国的汽车工业也很牛，可要是说起英国，估计会让很多人觉得惋惜与遗憾。

曾经的英国汽车产业的确辉煌，然而如今，却实在是不太好形容。

当年世界上很多的汽车品牌都来自英国，劳斯莱斯、宾利、阿斯顿马丁、捷豹，诸如此类数不胜数，英国车当年就是运动与豪华、高品质的代名词。

但是现在，英国绝大多数的汽车品牌都被卖掉，路虎与捷豹如今为印度所有，甚至于英国本土的汽车工业也是江河日下，年产量不到一百万辆，多数汽车消费来自于进口。

汽车工业诞生于德国，但是英国也并不算迟，像是罗孚公司成立于1878年，那时候咱们还在清朝，光绪帝还没十岁，不过罗孚直到1901年才开始生产汽车。

20世纪初期，劳斯莱斯、捷豹、名爵、路虎等纷纷诞生于英国，尤其是在二战之后，与美国关系密切的英国，工业迅速恢复，经济腾飞的同时，汽车工业也猛然发展。

强大的工业实力与文化底蕴，让英国一时间成为全球汽车工业的领跑者。

英国也不想卖，也是无奈

英国的汽车品牌，都是偏高端品牌，车子都很贵，高端品牌，看似影响力很大，其实多数处于亏损，真正靠自身能够实现盈利的，很少很少，因为他们的定位决定了，销量不会太高，汽车制造界，基本约定俗成的，生产量越高，平摊到每台车的成本就越低，因为他们的设计研发成本是固定的了，毕竟，世界上有钱人是少数，因此决定了高端品牌销量不会很高，即便单车价格很高，综合下来也不赚钱

这么一看，经营困难，自然考虑被收购

再者，有的一般普通汽车品牌，又需要豪华品牌加持，利用他们品牌影响力，提高自己，他们也愿意收购，哪怕多出一些资金，比如，我们国家吉利汽车收购沃尔沃，虽然沃尔沃到现在依然不赚钱，但是他对吉利的品牌帮助是很大的，同时也能相互学习，无形之中吉利的营收已经被提高很多了，而且，品质上都能看见沃尔沃的影子，越来越好

英国汽车品牌，多数定位太高端，也在汽车界，被卖来卖去，其实是无奈，这个太烧钱了，现在奔驰宝马奥迪都在下探市场，打造中低端产品，提高市场占有率，竞争太激烈，不改革，或不及时改革，都很容易被淘汰

所以，掌握绝大多数人的需求，才能占领市场，赢得主动，生存下去，需要高端，不能只做高端

就英国人的态度来说，他们对待汽车更像是一件工艺品，比如劳斯莱斯，宾利等汽车，都在英国有自己的研发中心，而且由于汽车品质的原因，各个国家的资金也愿意继续源源不断的注入到这个绅士国度！正是因为这样任性的英国人，保持了自己一贯的绅士态度，一直以来都是以研究艺术品的心态在研制汽车，这样生产出来的汽车，不论是从品质外观以及工艺都是世界第一了！

品牌卖了不要紧，技术人家还是留在自己手里的，品牌维护需要很多人力物力去经营，但是研发需要的经费会更高，看看全世界有多少个汽车品牌的研发中心设立在英国。不仅仅是英国品牌，就连我们国内的例如吉利、上汽这样的自主品牌，也有研发中心设立在英国。这难道不是汽车强国的一种表现吗？如果英国没有超强的研发能力和研发人员，哪个厂家会把研发中心设在那里。

说简单点，我上面说的可能太复杂了，英国人认为维护品牌太浪费人了，英国人把钱都投入到技术上了，然后买了汽车品牌的不要紧，想更新还是要回来买新技术，所以英国人的经营理念就是头部输出经营之上。

如果我的回答可以帮到你，麻烦点一下关注，不胜感谢！