传祺新能源轿车有哪些,传祺新能源轿车有哪些品牌

摘要： 传祺电车新能源有哪几款？新能源载重汽车十大排名？广汽新能源Aion S正式公布预售价，补贴后预售14万起，魅系列预售16万起，你觉得怎么样？？传祺电车新能源有哪几款？传祺目前生产销...

1. 传祺电车新能源有哪几款？
2. 新能源载重汽车十大排名？
3. 广汽新能源Aion S正式公布预售价，补贴后预售14万起，魅系列预售16万起，你觉得怎么样？ ？

传祺电车新能源有哪几款？

传祺目前生产销售的新能源车型包括：

1. 传祺GE3 电动车：适合在城市道路上行驶，其最大续航里程为310公里，能够满足大多数城市驾驶需求。

2. 传祺GEVC：是一款插电式混合动力车型，纯电续航里程为73公里，加上在混动模式下的续航里程，总续航里程可达到618公里。

3. 传祺GS4 PHEV：是一款采用插电式混合动力技术的SUV车型，其纯电续航里程达到了56公里，加上混动模式下的续航里程，总续航里程达到了***6公里。

以上是传祺目前生产销售的主要新能源车型。

新能源载重汽车十大排名？

第十位，合众新能源，五月销量4508辆，比去年同期上涨了2***.18%，本年累计15966辆

第九位，吉利汽车，五月销量4894辆，比去年同期上涨了147.17%，本年累计16186辆

第八位，奇瑞汽车，五月销量6058辆，比去年同期上涨了123.62%，本年累计26301辆

第七位，江淮汽车，五月销量6711辆，比去年同期上涨了71.68%，本年累计33873辆

第六位，广汽埃安新能源，五月销量8416辆，比去年同期上涨了106.07%，本年累计34329辆

广汽新能源Aion S正式公布预售价，补贴后预售14万起，魅系列预售16万起，你觉得怎么样？ ？

广汽新能源Aion S开启预售了，补贴后炫530起步价14万，魅630起步价16万。

外形和内饰总是我们逃不开的话题，但我不准备在此浪费体力，情人眼里出西施，每个人的心中都有不同的刻度尺。

Aion或许是广汽新能源汽车的专属品牌，出自独立纯电GEP平台的Aion S则是其第一款战略车型。

Aion S***用能量密度170Wh/kg的“811”动力电池，搭载最大功率135kW、最大扭矩300N.m的集成高性能“三合一”电驱系统，综合续航510km，60km等速最大续航里程630km，百公里加速7.9秒。

Aion S拥有0.245Cd风阻系数，低于上汽荣威i60.25Cd，而略高于特斯拉Model 3的0.2375Cd，这个水平已经相当棒了。

得益于新设计、新工艺和新材料的应用以及广汽第三代温控系统及BMS的精准控制，Aion S的电池寿命或许会有好的表现。

Aion S装置L2级自动驾驶辅助系统（魅630或能升级到L4级）和广汽新能源AI系统2.0版和腾讯车联网系统，而太阳能全景天窗也是不小的创意，其特色功能在于可利用太阳能实现车内自动通风和为蓄电池充电，这可以在一定程度上减轻行车电量的负担。

尤其值得肯定的是，广汽新能源Aion S还可以接受深度定制，消费者通过广汽新能源app对外观内饰色彩和多种配置套装进行自主搭配，以及个性化内饰定制。

广汽新能源Aion S的设计、配置与服务思路为我们提供了许多有意思的借鉴。

不过，平门知事仍然不以为Aion S有太明朗的前景，原因在于新能源汽车目前还不符合中国的国情。

第一，国内的电力来源以热电为主，电动汽车以清洁为名不过是噱头，追根溯源并不清洁； 第二，售价太高，虽享受有***补贴，但与同品牌同平台燃油车相比仍然贵一倍，消费者并没有得到实际收益；

不太看好目前的新能源汽车市场，随着***补贴政策的退出；还有一个考验新能源车的严峻问题，不是所有买新能源车的家庭都能满足充电桩安装的条件，这样就导致用车不顺畅。而且新能源汽车的电池更换费用也是一笔不小的费用，这样一来其实新能源车并不是真正的解决了用户的需求。

广汽新能源Aion S在纯[_a***_]轿车这一垂直度极高的领域内有极强的“杀伤力”，但是在动力电池质保方案未公布之前是否值得入手仍待观望。

2019年电动汽车的平均续航里程快速增长的元年，三个等级的电动车续航预计为：

入门级预计突破400公里线

消费级预计突破500公里线

中端20级的目标是600线

预测是以2018年补贴调整的方案为基础，果不其然广汽Aion S上演了这一升级，简单的了解一下这台车：

车身尺寸4768*1880*1530、轴距2750mm，前麦弗逊、后扭力梁式非独立悬架，级别属于中型三厢轿车；在颜值方面需要吐槽一下，前部大灯灯组设计无疑是模仿凯迪拉克、侧面腰线有雷车的设计感、横贯式尾灯虽然是设计风向但这台车也给人一种林肯又活了的感觉，对于颜值不能打出高分。

动力方面为单台前置135kw永磁同步电机、扭矩达到300N·m，性能不会弱；动力电池是宁德时代镍钴锰三元锂电，容量58.8kwh，工信部测试续航为510公里。

问题来了，镍钴锰三元的成组能量密度并不算理想、轻量化水平也不是很高（区别单体和成组），所以以不到60kwh的容量也许室内测试能达到510公里，但是我们更愿意相信工况法测试得出的结果。

所以Aions虽然测试突破了500线只是事实续航里程还是有待商榷的，不过毕竟公布数据事实***了消费市场还是有些意义的。

在续航可能有一定水份的前提下电池组和电芯的质保时间尤其重要，58.8kwh容量的电芯是什么概念呢？