能在公路起飞的汽车品牌,公路上能起降飞机吗

摘要： 公路或高速公路起降战斗机到底可不可行？有没有先例？海鸥飞行汽车是哪家公司的？公路或高速公路起降战斗机到底可不可行？有没有先例？先例？不用先例，这早就不是什么讨论可行性的问题了，战斗...

1. 公路或高速公路起降战斗机到底可不可行？有没有先例？
2. 海鸥飞行汽车是哪家公司的？

公路或高速公路起降战斗机到底可不可行？有没有先例？

先例？不用先例，这早就不是什么讨论可行性的问题了，战斗机起降公路的事儿已经上演了无数回。

上图是2015年芬兰空军和瑞典空军搞的一次联合演习，芬兰的美制F\A-18“大黄蜂”和瑞典自造的JAS-39“鹰狮”战机进行了公路起降。

演习中瑞典飞行员需要驾驶鹰狮战机从国内起飞，在阴天环境下进入芬兰924号公路上空，然后伺机降落。

无论队大黄蜂还是鹰狮来说这都是次挑战，因为924号公路只是段乡间公路，周围还有茂盛的林木。

上图是新加坡空军的F-16战斗机，他们在2016年11月13日进行了一次公路起降演习。

新加坡国土面积狭小，所以能提供战机起降的地方非常之少，很容易被轰炸机场，造成战机无法升空的窘境。因此他们非常看重公路起降能力，希望可以将高速公路改造成战时的临时机场。

在“激流演习”中，新加坡一共在公路上起降了12架战机，除了F-16外，还有重型的F-15SG。林厝港(Lim Chu Kang Road) 2.5公里的路面被当做临时跑道。

如果是攻击机的话就更加生冷不忌了，如A-10攻击机，它们的作战环境在设计时就考虑了在前线低水平机场甚至砂土路面起降。

你看，A-10在砂土上跑得欢快的很，区区公路简直不要太舒坦。

真不是难事儿，SU-27也早就能玩了。公路起降考虑的主要是周围的降落环境，以及地面的适合情况。比如跑道长度够不够，有没有电线、树木等碍事不安全因素。

公路或高速公路起降战斗机是可行的。众所周知现代化的战争战斗机在战场上的作用非常的大，而且一方一旦控制住制空权，那另一方一旦失去制空权那对于地面部队威胁就非常的大。如何消除空中威胁？战斗机起飞降落对地面机场依赖性很强，如果机场被炸战机就没法起飞和降落，所以现今有很多国家都把攻击目标对准对方的***场，一旦机场被炸，应该怎样应对呢？有不少的国家在修公路或者是高速公路时就考虑到军民两用，平时民用战时可起降战斗机。我国在很早就考虑到利用公路起降战斗机，比如东北的沈大高速公路其中有一段路可以起降战斗机而且实验过并通过军方认可，现在台湾也在一些高速公路进行战斗机起降演练是可行的，总之公路或高速公路起降战斗机要求四周不能有建筑物和高压线，保证战斗机安全起降。

海鸥飞行汽车是哪家公司的？

海鸥飞行汽车是由中国车企FF（Faraday Future）旗下的品牌合众新能源（The Horizon New Energy）推出的一款全新概念汽车。该车采用了飞机航空工程理念，可在地面和空中两种形态间自由切换，最高时速可达400公里，飞行高度可达150米。海鸥飞行汽车实现了空中和地面汽车的有效结合，成为了一种空间和时间的新型移动方式。该汽车的推出也彰显了FF在未来汽车技术研发和设计方面的领先地位。

是珠海海鸥信息科技有限公司。

自主研发的海鸥E***LE-212飞行汽车正式发布,搭载了全自动驾驶技术和智能安全系统,包含两级降落伞自动保护装置,高安全智能电池管理系统,宇航级AI芯片,飞行汽车高速处理计算机、自主避障技术、智能路线规划导航等多项核心关键技术,可确保海鸥E***LE-212飞行汽车在城市低空交通运输、景区旅游观光、消防应急救援等多需求领域安全运营。