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摘要： 新能源车有哪些问题？新能源车有哪些问题？充电不方便是主要问题，公交车用电动汽车可以把汽车开进自己的停车场再充电，私家车如果是电动汽车到哪里去充电？充电速度是第二个问题，比亚迪的纯电...

1. 新能源车有哪些问题？

新能源车有哪些问题？

充电不方便是主要问题，

公交车用电动汽车可以把汽车开进自己的停车场再充电，

私家车如果是电动汽车到哪里去充电？

充电速度是第二个问题，

比亚迪的纯电动汽车充电要一两个小时，

银隆电动汽车充电速度快，但是私家车没有怎么做，是以公交车为主，

就算充电速度也搞定了，充电桩的数量及位置也是问题，

居民区附近能有多少充电桩？小区地下***是否能有充电桩？

充电问题是困扰纯电动私家车发展的主要原因，电动汽车保养维修成本及比汽油发动机的汽车要少一半以上，跑一百公里的电费也比汽油发动机的油费少一半以上，限制电动汽车的是充电问题

题主你好，关于这个问题，本人正负责某款新能源车型项目，所以根据自身的经验和理解尝试回答。近年来，国内新能源汽车市场异常火爆，尤其在近两三年，虽然汽车整体销量成下滑趋势，但是新能源领域却逆势上扬，这里面除了政策扶持以外，它本身的产品特性也确实吸引了很多消费者，比如节能环保，噪音小，电费价格低，新颖时尚，科技感强等等，但是不得不说新能源汽车仍然存在很多问题，无论对消费者还是对车企来说，目前都面对和未来需要解决这些问题。

1. 续航问题。虽然目前纯电动车续航里程已达到三四百公里，有的甚至达到五百公里以上，但与汽油车相比仍有差距，而且电池续航受外部环境和使用时间长短影响明显，并不能稳定的保持续航。

2. 电池安全。由于技术不够成熟，电池泄露，自燃，爆炸的情况也有发生，毕竟是化学物质反应提供动力，比汽油发动机的物理反应来的不稳定些。

3. 充电问题。一个是充电时长，目前大多纯电动车从30%充到接近满电大概需要7-8个小时，直流快充也需要半小时到一小时，这个等待时间是很长的；第二个是充电方式，有专门的充电站或者自家安充电桩，充电站排队等待很费时间，而小区充电桩的安装也不是很方便，有的老小区根本无法安装。

4. 电池备件。也就是售后问题，旧电池如何回收处理，如何更换，消费者如何购买，更换的电池如何质保，都是需要解决的问题，这些问题处理不好反倒造成环境污染，目前有一些解决方案，但仍不完善。

5. 电池成本。原材料成本，生产成本，维护成本居高不下原因都是因为技术瓶颈和技术垄断，电芯开发技术本就不够成熟而且还掌握在少数企业手中，所以价格必然很高。

综上所述，新能源汽车确实是未来汽车发展的趋势，但仍有这样或那样的问题需要解决，除了纯电动车，目前还有混合动力，燃料电池等新能源汽车，也存在各种技术问题，但是任何一个新生事物在开始阶段都会步履蹒跚、遭到非议和不理解，随着时间的推移技术的突破，相信未来新能源汽车一定会有更美好的前景。

这个问题问的好，新能源车问题出到哪？.出在了新能源！电能是新能源吗？？？翻开人类的发展史，从无到有，从古到今，经过几十万年，几百万年的演变，人类的文明才发展到今天，上下五千年，弹指一挥间，俗话说，买卖无真，学问无***。科学来不了半点虚***，燃油车的发展史也不过有百多年的时间，今天看来及乎完美，但是，也有这样，那样的问题！电动汽车是近几年来才发展起来的，起步太晚，说是新能源，其实呢就是一个电池车，或者叫电瓶车，把汽车的发动机拆掉，换上一个很牛B的电动机，加上一个比燃油车还贵的大大电池，然后加上一块，或几块电脑版来控制操作完成各项功能，请问，这个电池的生产过程，对环境有污染吗？答案是肯定的，百分百有污染，这还不是最大的问题，几年后，电池性能下降，不能再用，换下来的这些电池怎么办？怎么回收？怎么无害化处理？买车的朋友换一次电池比买一辆新车还贵，加上平时的充电，保养，几年下来，比燃油车贵很多，高，大，上，的价格，行驶里程短，充电时间太长，这些都没有解决。这几年，国家也投入了巨额资金研发，但实际效果，不尽人意，电动汽车的发展道路还很长，需要我们的科学技术人员，去研究，去改进，完善，去制造，到底要多久才能完全取代燃油车，我们将视目以待！时至今日，全世界仍然是燃油车的天下！这种状况近几年不会有太大的改变！

新能源汽车的尴尬

1.

最近吉利董事长李书福放了一炮，新能源车企好尴尬

3月28日，吉利董事长李书福作为特约嘉宾，在2018智能汽车国际研讨会上讲过一番话:

其实，这些都不是我等小老百姓关心的，谁有资质水谁生产，只要安全就好，续航有保障就好，就像前乐视老板贾跃亭造车，为他的电动初创企业法拉第未来擂鼓宣传，只要能造出来，老百姓开得起，就是好车。

李书福最初还不是因为拿不到资质在闭门造车？

所以，能拿到新能源车生产资质的企业，一点都不会觉得尴尬，而是它们有着对市场走向判断的灵敏性，把握住了先机，这也是种信息投资，谁说不可以？后来者拿不到资质，只能跟先到者合作，就像商标注册，想要使用就谈合作，都带着商业运作利益化的本质，这也能叫尴尬么？

让新能源汽车真正尴尬的，不是生产资质问题，而是电池续航及充电时间的长短和充电桩的普及问题

没有生产资质，可以闭门造车搞研发，造出来同样卖高价，一家独大，问题是还真没有车企在新能源上取得领先优势。

包括特斯拉汽车纯电动，昂贵的售价让新能源汽车普及成为不可能，虽然说它的售价昂贵，但也改变不了它需要长时间充电的事实。

即使续航里程上去了，充电时长以及充电桩的普及呢？

这让拥有了新能源汽车的车主好心塞，跑一唐趟高速回家，没有塞车还好说，一塞车就头痛，生怕没电随时熄火，即使碰到加油站有充电桩，也得排队等候充电，虽然现在充电的车辆不多，但万一很多呢？