中国有哪些美国汽车品牌,中国有哪些美国汽车品牌的

摘要： 在中国的外国汽车公司有多少？谁科普一下所有美国在华品牌？在我国，请问美国货有哪些？我国有什么汽车品牌在其它国家销售？自主品牌买来的不算！在其它国家销售得怎么样？在中国的外国汽车公司...

1. 在中国的外国汽车公司有多少？
2. 谁科普一下所有美国在华品牌？
3. 在我国，请问美国货有哪些？
4. 我国有什么汽车品牌在其它国家销售？自主品牌买来的不算！在其它国家销售得怎么样？

在中国的外国汽车公司有多少？

我国与外国合资的汽车企业包括： 一汽大众、一汽奥迪、一汽马自达（以上产地都在吉林长春）、一汽丰田（产地分别在吉林长春、天津和四川成都）。

属于东风汽车集团的合资品牌有：东风雪铁龙、东风标致、东风本田（以上产地都在湖北武汉）、东风日产（产地在广东广州）、东风悦达起亚（产地在江苏盐城）、东风郑州日产（产地在河南郑州）、东风裕隆（产地在浙江杭州）。

上海汽车集团的合资品牌有上海大众、上海大众斯柯达、上海通用、上海通用雪弗兰（以上产地都在上海）。

属于北京汽车集团的合资品牌有北京JEEP、北京奔驰克莱斯勒、北京现代，产地都在北京。

属于广州汽车集团的合资品牌有，广汽本田、广汽丰田、广汽三菱（以上产地都在广州）。

属于华晨汽车集团的合资品牌有华晨宝马。

属于长安汽车集团的合资品牌有长安福特(产地在重庆、哈尔滨)、长安铃木、长安马自达（以上产地都在重庆）、长安马自达、长安福特沃尔沃（以上产地在重庆和江苏南京）。

属于江铃汽车的合资品牌有江铃五十铃、江铃福特全顺，产地都在江西南昌。

庆铃五十铃（产地在重庆）。

福建东南三菱汽车（产地在福建福州）。

谁科普一下所有美国在华品牌？

汽车选奇瑞，手机选华为，家电选格力，海尔，美菱，创维，海信，美的等，比方说如果某款产品里有美国或其他敌对国家的东西就不买，这个在任何一个国家都是不可能实现不现实的东西，简单点说吧，用汽车打比方，欧美的豪华品牌bba之类，从汽车的开始发展到现在的程度用了100年（期间有他们自己国民的支持外还有我们的国民大力支持），但是中国车企发展到现在才用了多少年，如果中国车企也有这么多人支持，中国车达到同样的程度绝对用不了100年，再简单点说，你凭什么不支持国产却还要抨击国产？

在我国，请问美国货有哪些？

品牌的，产品都看不出来，但许多高端产品都有美国技术，若极端扺制美国货，好多民用产品就用不成，比如华为的产品，若100%不用美国技术，就得停产了，所以该企业得全部去美国化，才能生存。当然基建，房地产这些都好办。

iPhone手机，windows系统，office软件，dell惠普电脑

福特汽车，特斯拉汽车

好莱坞电影，环球，漫威，dc，

nike，爱迪达斯，nba，

肯德基，麦当劳，哈根达斯，星巴克

也是遍及生活的各个角落

我国有什么汽车品牌在其它国家销售？自主品牌买来的不算！在其它国家销售得怎么样？

有很多[_a***_]的。

上汽集团，上汽集团在国外已经建立了泰国，印尼，印度三大基地，主要生产上汽自主品牌车辆，泰国市场每个月在两千左右的销量，印尼也是。不要看只有两千，这两个地方体体量小，卖这么多已经不错了。还有上汽大通的T60皮卡，出口澳新，智利，沙特比较多，每个月大概也有一千多辆。

长城：出口俄罗斯比较多，并且在俄罗斯建立新工厂。

力帆：力帆主要出口越南和俄罗斯。

比亚迪：主要出口电动大巴。

还有奇瑞，吉利等，每年的出口量也不少。

汽车领域自主品牌出口海外发达地区的品牌有三个，销量保有量均比较理想。

第一品牌为乘用车领域吉利汽车，其中出口的品牌知名度较高的是英伦与宝腾；英伦汽车的主力车型为Tx系列复古出租车，早期的Tx4在国内也有销售且至今仍有车辆在服役，不过由于外观设计过于另类并不符合普遍国人审美，所以后期英伦汽车只在英国工厂生产和销售。

作为伦敦等城市的出租车英伦Tx系列占有率不低且评价良好，尤其是英伦Tx5相当于吸引力；这台车采用插电式混动技术，纯电续航110公里、HEV油耗也能做到很低，动力系统是这台车的核心亮点之一；其次外观设计在复古的基础上融合了科技与元素，配合马车门是相当有气质的，同时能容纳六名乘客也有很高的实用性，这是一台非常个性的MPV。

除Tx5以外英伦考文垂安斯蒂工厂生产线也在逐渐丰富，生产车型会爆开新能源VAN、MPV、行政商务车以及皮卡车等，在英国市场英伦汽车已经有很大影响力；同时宝腾汽车在马来西亚销量一路飘红，虽然宝腾是大马品牌不过量产车均为吉利汽车贴标，比如博越换标的宝腾，吉利在出口汽车的品质把控方面做得挺不错，现在就需要提升国内销售车辆的品质了。

第二品牌同样为乘用车领域长城汽车，这一品牌早在1998年已经实现出口，车型涵盖SUV皮卡等车型，不过主力车型还是皮卡；出口地区包括俄罗斯、智利、南非、马来西亚、澳大利亚等国家，销量在国内在各地区都有一定的市场占有率，但皮卡车在国内知名度不高，所以重点还是看一看SUV。

近期长城出口的车型主要为哈弗系列的SUV，出口地区包括以俄罗斯为主的东欧市场，以及马来西亚、伊朗以及厄瓜多尔等三家工厂的辐射区域；量产车如哈弗F系列以及H高端系列在海外地区表现优异，在2019年上半年的俄罗斯汽车市场呈现出快速增长，销量已经能与所谓的老牌“百年车企”抗衡了。

长城哈弗和风骏以及“炮系列皮卡”有实力在海娃地区抢占市场，因为长城汽车看似技术方面没有亮点，然而4B15、4C20、4D20系列的三台发动机均做到了大幅领先其他自主品牌，同合资车企的机器相比也在第一阵营的中上等水平；技术实际就摆在那，只是人云亦云的人太多、有了解学习欲望的人太少，加之哈弗汽车在轻量化方面确实水平一般，所以这一品牌属于叫做不叫好。

第三品牌为新能源乘用车领域知名度很高比亚迪汽车，但出口车型以商用车和轨道交通为主；比亚迪的新能源大巴车出口国接近60个，其中有英美法日等所谓发达地区，在数十个客户中只有美帝耍流氓退车，在其他国家的评价是相当高的，比亚迪大巴也是第一家获得欧盟认证的自主品牌。

除大巴车以外轨道交通也在布局海外市场，不过目前上门***购的只有智利总统，最终确定在圣地亚哥建设云轨并搭售100台纯电大巴；轨道交通从地下到天上，建设周期从数年到不足一年，这是淘汰地铁的节奏，所以后期云轨会在一带一路的过程中逐渐铺开，如中车不是障碍的话在国内市场也早已遍地开花了。

比亚迪汽车在乘用车领域目前没有出口，电池产能更不上导致面向国内销售的每一款新车，在上市初期都会存在数月订不到车的问题；很多人认为这是饥渴销售，然而深聊之后才发现真的是生产不出来，因为饥饿到一定程度早已在销售端引发了意向车主与销售商的各种矛盾，意向客户也有大量流失。

所以比亚迪乘用车出口还需要等待，只有电池生产线全面扩建后才能满足内销和出口，同时有可能连带光伏储能项目扩展；不过届时打开海外市场的方式应会为收购某“百年车企”，因为这种模式要省心的多。