汽车评测宝沃,汽车评测宝沃怎么样

摘要： 有没有试驾过宝沃BX6的朋友，有什么感受？试驾宝沃bx7是否有多路况驾驶模式？宝沃汽车的发动机和变速箱怎么样，宝沃是中国品牌吗？有没有试驾过宝沃BX6的朋友，有什么感受？回答你这个...

1. 有没有试驾过宝沃BX6的朋友，有什么感受？
2. 试驾宝沃bx7是否有多路况驾驶模式？
3. 宝沃汽车的发动机和变速箱怎么样，宝沃是中国品牌吗？

有没有试驾过宝沃BX6的朋友，有什么感受？

回答你这个问题，作为一个宝沃车主我是有资格回答的。首先我得必须承认，宝沃的营销我确实不喜欢，非给自己套个bbba的大帽子，让人反感，但是车确实是好车，性价比极高，只有试驾过或者拥有宝沃的车主才知道，全球***购用料良心，发动机逆向研发，动力储备好，原来静音确实差，但是厂家积极态度和改进，现在绝对ok，网上的评论只有或者不好，两派。所以我觉得你必须试驾一下才能了解这个车。但我得说:宝沃这个车，确实值得拥有！

要说轿跑SUV，我还是想说说刚试驾过的宝沃BX6。这款车在我看来是在动力各方面都比较突出的一款了，宝沃BX6采用的是2.0T的发动机，我个人感觉这个车还是很适合在城区使用的，因为它的涡轮的响应转速比较低，大概也就是在1500转时就介入了，重点是涡轮的动静也不大，就算正行驶在缓慢的路段，也能比较好地享受到涡轮增压带来的动力加成效果，这个体验还是挺不错的。

还有另外一点就是这个车的扭矩平台也比较宽，大概能达到1500-4500转，这样的扭矩跨度就让车辆在中段提速的过程中，也能拥有持续的、较好的动力输出，这个特点平时可能不觉得怎么样，但是在高速公路上超车时体会是最明显的，感觉也真是比较实用的一个点。

再说说宝沃BX6的底盘吧，它的地盘对于路感的过滤比较到位，悬架很有韧性，能很好地过滤掉大部分振动，这样一来，传入到车内的震感已经是小之又小了，根本影响不到车内乘员的舒适感。宝沃BX6的支撑性也不错，过弯或者山路行驶的时候，能很好的控制侧倾，坐在车里不会感觉到什么明显的不舒服。

另外，就是宝沃BX6的车内隔音水平也非常值得称赞。在相对密闭的车厢中，车外的风噪和路噪都能得到有效阻隔，车内噪音的水平可以始终保持在让人舒适的程度。从整体的架势体验上说，宝沃BX6还是比较优秀的，所以我对这款轿跑SUV还是比较认可的。

试驾宝沃bx7是否有多路况驾驶模式？

多路况适应系统该系统可在瞬间启用。在公路或越野条件下，驾驶者利用旋转开关，可从多种预先编程的驾驶模式中选择任意一种，由此可对车辆配置进行调整，以针对当前的行驶状况和路面条件做出最佳响应

宝沃汽车的发动机和变速箱怎么样，宝沃是中国品牌吗？

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宝沃汽车的发动机和变速箱，以宝沃BX5为例，发动机为1.4T、1.8T和2.0T三款，最大扭矩分别为250、280、300牛米，而且最大扭矩转速区间宽泛，分别是1750-4000rpm、1750-4500rpm、1500-4500rpm，动力可谓非常强悍，变速箱为手自一体6AT，据说是爱信第二代古董级变速器，耐用耐操非常稳定，但是提速一般，主打平顺舒适，是一套非常成熟的动力系统。

宝沃是中国品牌吗？就宝沃这个品牌而言，是德国很古老的一个品牌，半个世纪前是德国四大汽车企业之一，但是后来破产40多年后，被北汽福田全资收购，因此，现行在售的宝沃汽车全是福田技术，也可以看作是国产品牌，只是挂了个德国汽车名字而以。

福田汽车早就研发了原宝沃BX7的雏形，只是福田SUV品牌力不行，没有名气，而原德国宝沃汽车也想东山再起，之前想攀高枝但一直没人愿意接手，现在和福田汽车一拍即合，2014年被福田汽车全资收购，后来BX7选择在海外发布，而且挂德国牌照进行路试及媒体试驾，这纯粹是挂羊头买狗肉，想让消费者误解成宝沃汽车是纯德国品牌车，而且之前宝沃汽车也宣传自己为德系品质汽车，这一招反而引起了消费者的反感，现行在售的宝沃BX7和BX5的定价也很高，明显是作死的节奏，销量和口碑都一般。

今年年初，原日产北美市场营销负责人杨嵩，担任宝沃汽车集团首席运营官兼营销[_a***_]总经理，他给宝沃汽车带来了新的理念，豪不忌讳地承认宝沃就是福田汽车，5月9日的宝沃新车发布会上，除了两款新车售价的公布，最重要的是宝沃开始正视自己，打造全新工程师品牌，剥离“德系四强”之理念，好多媒体和车友都深感宝沃真的变了，我们之前对宝沃确实有好多偏见和反感，宝沃作为一个积极努力向上的车企，现在很有诚意，摆正了自己的位置，拥有自己先进的运营战略，我觉得我们更应该再给宝沃一些时间，期待以后宝沃的市场表现。

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不需要讲过去，对于一个破产半个多世纪的品牌，没有什么技术传承可言，宝沃的工程师会不吃不喝等你六十年然后把技术给你？？再说即使拥有六十年前的技术，有几样能用？

发动机、变速箱不是系出名门，但轻易坏掉是不会的，匹配才是重点，就像同样的菜。家里自己做和到饭店让大厨做，味道不一样是同样的道理。

现在的宝沃，逆向了很多大众的东西，所以有德系车的感觉，不过我个人认为宝沃的品牌无法支撑目前这个价格，同价位可以考虑很多合资品牌。

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相信大家昨天都在关注宝沃大***，一场长达3个小时的新车发布会可以说是干货满满，除了两款新车售价的公布，最最最重要的是宝沃开始正视自己，打造全新工程师品牌，剥离“德系四强”之理念，这一切的一切，全都是因为新上任的总裁杨嵩的到来。宝沃变了，真的变了。先前我们还对宝沃有偏见，从昨晚那一刻起，我们应该再给他们一些时间……

杨嵩何许人也？

用数字说话，来形容杨嵩再合适不过。他入行并不是从汽车开始，而是化妆品快销产品，先是宝洁区域经理，然后TOBABY化妆品副总经理，随后是AMSARA化妆品副总经理。2005年才进入车圈，担任东风日产市场部部长和销售部部长，2010年升任市场销售总部副总部长。2014年，升任日产北美市场营销负责人。2015年离职创业，进军互联网，创办“路上读书”app。2018年，杨嵩回归车圈，担任宝沃汽车集团首席运营官兼营销公司总经理。

一组数据大家了解下，杨嵩进入东风日产后，2005年销量超过15万辆，增长幅度高达160%，在J.D.Power 2005年8月进行的调查中，东风日产获得了售后服务满意度第一。2010年，东风日产更是完成了66万辆的惊人销售数字。不得不说，杨嵩搞营销有自己的一套。这也就是为什么宝沃会请他过来……

杨嵩签字下的宝沃八大军规

相信大家的微信朋友圈里肯定出现过下面这张图，宝沃八大军规，有杨嵩先生的签名。不多说了，大家自己感受下。

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福田宝沃，这又是一个国产车“借尸还魂”的典型案例。从之前北汽收萨博后推出的绅宝到如今的宝沃，这些都是很久以前就已经被欧美市场所淘汰的品牌。

福田宝沃诞生于2015年年中，注册资金为1500万欧元，而“宝沃”这两个中文汉字是2014年年底在中国完成注册的。“BORGWARD”则是诞生于上世纪20年代的德国，但却早在1959年便宣布破产，在半死不活的过了五十多年后，“BORGWARD”的股份被福田的一家全资子公司“德国福田”100%全额收购。

所以，宝沃虽然被挂上了德国品牌的头衔，但它归根结底还是福田旗下的一个全新品牌车型，所以宝沃是100%的国产车。

福田收购宝沃与吉利收购沃尔沃看似相同，但实则大不同。吉利收购沃尔沃时，沃尔沃依旧有着自己强大的研发能力和造车实力，但宝沃没有。五十多年来，宝沃就如一个荒废的宅子，里面只有个年迈的老头在看护着。在遇到福田之后，虽然洗刷掉了自己外表的尘埃，但宅子里却早已空无一物。

目前宝沃在售的车型有两款SUV：BX7和BX5

BX7和BX5的发动机来自哪里？

宝沃一直坚称是福田与德国企业合作研发的，但基本是可以肯定的是，BX7是在大众EA888二代的基础上升级而来，而至于这台发动机到底有多少德国技术参与其中，或者这仅仅只是福田自己逆向抄袭得来，这就没法去深究了，估计多半还是以自己逆向抄袭为主。