未来最垃圾的汽车品牌,未来最垃圾的汽车品牌有哪些

摘要： 都2022年了，日系车的“神话”该破灭了！轩逸雷凌凭啥卖那么贵？从月销3000到无人问津，纳智捷大7 SUV为何落得如此下场？巨亏40亿，裁员4500人，捷豹路虎跌落神坛，大家怎么...

1. 都2022年了，日系车的“神话”该破灭了！轩逸雷凌凭啥卖那么贵？
2. 从月销3000到无人问津，纳智捷大7 SUV为何落得如此下场？
3. 巨亏40亿，裁员4500人，捷豹路虎跌落神坛，大家怎么看？

都2022年了，日系车的“神话”该破灭了！轩逸雷凌凭啥卖那么贵？

日系有神话吗？

车可是实际玩意儿！

***如没有超过日系的技术质量耐用

那就目前的汽车市场

日系价格仍然要领先一段时间

这段时间多长？

看竞品的质量水平增长而定！

只要日系耐用保值省油得到用户认可

从月销3000到无人问津，纳智捷大7 SUV为何落得如此下场？

2018年8月8日，东风裕隆宣布，纳智捷大7 SUV正式停产。截止到今天，纳智捷大7SUV累计销售为73,302辆，其中2017年销售180辆，今年0辆。纳智捷大7 SUV售价17.98-29.30万元，搭载2.2T+6AT一种动力。 作为一款上市7年的产品，销量不佳或是其退出历史舞台的原因之一，但是其更深层次的原因，或许更多的应该从品牌号召力，产品力自身以及二手保值率着手。

败的品牌号召力与营销手段

从品牌上来说，纳智捷隶属于东风裕隆，东风裕隆则由东风汽车集团和裕隆企业集团合资成立的一家整车生产制造公司。其实纳智捷旗下产品并不少，但是在宣传上其实相当缺乏，以至于很多消费者甚至于不知道这个品牌，很多业内人士能读出的车款也少之又少。

东风裕隆纳智捷一个让二手车贩子颤抖的汽车品牌，让中国人民想买买不起，买的起的人又不想买。

油耗高的开不起，开的起的人又不要的车型😂

这就是一个奇葩的车型，定价比合资车还高配置也就那么回事，外观像个胖子，整体的感觉给人就是很臃肿，百公里加速又非常差劲，油耗又奇葩的高😔

当时他上市的时候很多人一看这个新品牌，一看这个东风，一看这个纳智捷aum吧，然后图一个新鲜感觉这个车吹的好大，汽车的好厉害的样子，然后一群人就当了小白鼠，结果一旦开起来之后才发现路虎，揽胜都没有他的油耗高，这车真的是绝了！😳

再加上一些小毛病，也不断走烂路，有噪音，内饰有杂音，加速发动机又抖动整体的噪音nvh控制不好😒

有一些车主反应车内还有异味，常年的散不了

我都想不通，这个车长那么丑，又不好看，而且这个品牌力又不足，卖的比合资车甚至都贵，跟国产车比起来，他就是个渣，为啥有这么多人喜欢他？😂

不过现在好了，一个让二手车贩子都颤抖的品牌，他肯定卖不出去了

大7SUV号称是让车贩子颤抖的品牌，是有其原因的

1.油耗。市区百公里油耗据说是13个以上。

2.发动机。发动机比较老旧，纳智捷是台湾厂商，自主研发能力还不是特别强。

3.变速箱。变速箱是日本进口5AT，但同价位的SUV不是8AT就是9AT了，这个配置显然有些太坑。

4.底盘。这个价位的SUV底盘至少要四轮独立悬挂吧，这车居然还是板车悬挂。就连一些紧凑级别的SUV都四轮独悬了，大7显然有些不够厚道，不过也没办法，研发实力在那摆着呢。

5.装配质量。装配质量与国产主流汽车相比还是有些差距，小毛病较多。

6.大七因电子配置丰富而闻名，但懂车的人都知道，电子配置其实没有太高技术含量且造价也没那么昂贵。但大七的电子设备稳定性并不是太好。

对于这个售价的车型来说，购买大7，真是是靠信仰与情怀了。

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纳智捷大7这车，销量不怎么样才是正常的吧。

首先我们来看看它的品牌力，来自台湾的裕隆汽车制造股份有限公司，简称裕隆汽车（Yulon Motor），是台湾汽车专业制造商之一。裕隆汽车，品牌力不怎么样，这个大家都是比较认同的，至少和日系厂商相比，是处于绝对下风的。

其次，再来看看价格

17.98万元~29.30万元的售价，这个价位区间是紧凑级SUV的售价区间。我们来看看这个价位都有哪些产品吧：本田CRV——当年神车，长期加价而不愁卖，现在22W左右能买到混动版本（内燃机版本暂时停售）。大众途观，售价19.98~23.78万元，也在同一个价位区间，之前的长期SUV销量榜首，还有大众神车品牌加成。随便举了两个例子，纳智捷这个售价怎么比？消费者凭什么选择大7呢？

巨亏40亿，裁员4500人，捷豹路虎跌落神坛，大家怎么看？

路虎因为中国经济高速发展，人们生活突然发生巨大改变，所以救了它，有了他就可以***，自己感觉成功人士，其实暴发户，在2010年以前路虎销售并不好，可是过后发现4，揽胜都销售的非常好，我也它的客户也是受害者，17年和18年分别开烂两个发现4的[_a***_]发动机，曲轴断裂，都在高速路上，时速120

左右，非常危险，我是遇上千万分之一的几率，同时这次召回我才知道这个品牌的车质量问题太多，昨天朋友的发现4手刹自动报死，需要换模块，丰田兰德酷路泽永远不会，路虎现在就是个垃圾品牌，以后大型越野车还是只有丰田和凌志570，质量不改变只有死路一条

随着岁月变迁，社会和谐加大，互联网和计算机时代已经成熟。收购和并购重组势在必行，所以裁员减员可以理解（精简）。最主要一点，国内友人对国标国产产品认知度太少，国内产品认知总比国外产品认知总比有点偏差。所以导致国内大佬企业家收购后反而生产减员减配！其实我还是很支持国货，这么多年，知道了华为手机一直在使用华为，手机，超好用🙏🙏🙏

捷豹和路虎从来就没有在国内市场上占据主流地位，也没有干过bba的销量，捷豹和路虎从英国卖个印度就是它落寞的开始，捷豹这车就是一部分追求个性的车主的选择，都是不想买bba这这种街车，不想和别人一样，才选择捷豹的，很少有一上来就把捷豹作为第一辆车选择的，有捷豹的大部分家里都有一辆bba，所以捷豹不是首选车就注定了后面的落败。至于路虎，路虎卖的最好加价卖车的时候，同时也是国内煤炭钢铁行业的顶峰时期。多数是煤老板矿老板用来撑面要账的专车。但是自从这辆车把这些人扔在大街上，不断进4s店维修，才让消费者逐渐认清路虎早已不是当年的路虎，路虎的越野能力也并不突出。最近几年路虎接连爆发出的质量问题，而路虎而并没有针对问题给出有效的解决办法，当其他车企都在提升质量的时候，路虎还在原地不动，路虎跟奇瑞合作以后，也并没有拿出什么过硬的产品，新出的星脉口碑并不佳，卖的也不好，奇瑞本身的营销作的就不好，路虎的营销就更不用说了，究其原因还是质量不行，消费者也不在盲目追风，国内消费者疲软，路虎亏损就在正常不过了。提质降价保量才是出路。虽然买不起但不耽误我bb。